¡¡YA BASTA!! ESE NO ES EL CAMINO (TRAS LA POLÉMICA SUSCITADA POR LOS COMENTARIOS DE LA CRÓNICA DE LA ÚLTIMA PRUEBA DEL CTO. DE CYL)

Así no se puede señor@s. No puede ser. Tiene que haber otras formas, otros caminos, .....En definitiva otras posibilidades. Cuando a principios de 2008 nos propusimos lanzar M&K-Karting, nuestro objetivo era el de suplir un vacío que a nuestro entender existía a la hora de hacer llegar a los amantes de este precioso deporte las novedades que a todos los niveles iban saliendo (competición, materiales, resultados, crónicas, comunicados, etc.) .

Muchos meses después seguimos creyendo en el proyecto, aunque nos cueste nuestro esfuerzo y sacrificio porque sentimos verdadera pasión por esta disciplina.

Cuando en la página ofrecimos la posibilidad de realizar comentarios libremente, apuntillamos la coletilla que podéis ver en el encabezado "DÉJANOS TUS COMENTARIOS Y AYÚDANOS A MEJORAR". Pues a mucho sentir, y tras reflexionar diferentes alternativas, hemos optado por la de borrar esa crónica.

Desde estas líneas pedimos disculpas, porque a buen seguro estarán pagando justos por pecadores, pero la línea de comentarios estaba cogiendo un rumbo, que para nada era constructivo y mucho menos ayudaba al mundo del karting desde nuestro punto de vista.

Creemos que si entre todos reflexionamos un poco, y nos hacemos la siguiente pregunta. ¿Qué es el karting? Para nosotros la respuesta es clara NOSOTROS SOMOS EL KARTING. Pilotos, organizaciones, federaciones, padres, madres, equipos, circuitos, vendedores, medios, etc. (no os fijéis en el orden pues no tiene intención alguna). Si los agentes que actuamos dentro del mundo del karting, no logramos alcanzar unos mínimos para la convivencia, el entendimiento y la relación entre nosotros mientras que tengamos que interactuar, estaremos abocados al mayor de los fracasos en el objetivo principal, que es el de educar a esos pilotos que gran parte de ellos están en fase de formación como personas.

Para acabar, queremos remarcar que no vamos a vetar a nadie. Lo que si os rogamos, os imploramos que antes de realizar un comentario, sigáis un pequeño ritual que ayude al entendimiento. Escribirlo en un procesador de texto. Repasarlo gramáticamente, y ortográficamente. Mirar si tiene contenido ofensivo (ningún insulto por favor), mirar si entra en algo que no sea karting (ningún ataque personal, ni a la vida privada), etc. Intentar por favor ser constructivos, se trata que entre todos construyamos un deporte donde disfrutemos y no donde padezcamos por lo enrarecido y contaminado del ambiente en general.

Gracias por escucharnos y esperamos que aceptéis nuestras disculpas. (Fuente: Equipo de Redacción de M&K-Karting)

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EL SPIRIT RACING TEAM NOS MUESTRA SU VÍDEO DE PRESENTACIÓN: UNA FORMA DESENFADADA DE ENSEÑAR EL EQUIPO, MATERIALES, ETC.

Aprovechando la oportunidad que brindan las nuevas tecnologías, el SPIRIT RACING TEAM gracias al fruto de la inestimable colaboración de INSERTVIDEOS ha podido crear un espacio animado de menos de minuto y medio para hacer llegar a todos los interesados un material dinámico, directo y atractivo sobre el equipo de competición, los materiales con los que abarcan las carreras, etc.

Si queréis ver el video en un formato mayor, también podéis verlo en este enlace: http://www.youtube.com/watch?v=pQVwlyu2hfg
Esperamos que sea de vuestro agrado este material. (Fuente: INSERTVIDEOS, insertvideos@gmail.com)

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EL SPIRIT RACING TEAM SIGUE DANDO PASOS EN LA ÚLTIMA PRUEBA DEL CTO. DE CASTILLA Y LEÓN

Aitor Lasa (Alevín), Mikel Rodríguez (Cadete) e Ibai Rodríguez (K125) eran los representantes del Spirit Racing Team en la última prueba del Cto. De Castilla y León celebrado este fin de semana en las instalaciones del Karting Tordesillas situado en la localidad Vallisoletana del mismo nombre.

Si bien la carrera fue muy positiva para el equipo en general debido a la clara localización de los elementos sobre los que actuar de cara a seguir con la buena progresión de sus pilotos, el sentir de los componentes de la expedición de la marca de Lissone, era que no se pudo traducir en resultados los ritmos logrados.

Comenzando con el benjamín de la partida, debemos remarcar lo fuerte que se manejó Aitor Lasa mientras que el grip no era demasiado notorio. Una vez que el grip en pista fue subiendo, la falta de experiencia de este piloto norteño en estas lides se hizo notar perdiendo competitividad paulatinamente. Así en los entrenamientos libres, tras marcar el 6º y 5º mejor tiempo respectivamente en la 1ª y 2ª sesión. En los entrenamientos cronometrados sufrió en demasía las deficiencias en su estilo de conducción, y tuvo que recuperarse desde la 9ª posición para la primera carrera. En la primera de las carreras, aprovechó la ausencia de accidentes de su pilotaje y un gran coraje luchando por su posición para ganarse una meritoria 5ª plaza. En la 2ª de las finales, mantuvo una genial lucha con otro piloto superior a él en ritmo, pero al que no dudó en mostrarle los dientes sin perder una pizca de deportividad para recibir un desafortunado golpe en la curva de entrada en meta, que le impidió repetir el 5º puesto, y terminó 6º. Estos dos puestos suponen una ligera mejoría de resultados respecto la anterior cita en Tubilla.

El Cadete del equipo Mikel Rodríguez, debía mostrar su nivel de adaptación al técnico trazado vallisoletano. El de Villaba se mostraba bastante competitivo, si bien el equipo notaba que las posibilidades de Mikel eran mucho mayores si no fuera por la autolimitación de su notoria falta de confianza. Mikel que mostraba en todo momento un estilo de conducción digno de reseñar para lo poco dilatada de su experiencia, si bien los parciales rápidos de la pista se le atragantaban. Los entrenamientos libres comenzaban de forma prometedora firmando un 12º y un 14º mejor tiempo, mejorando sensiblemente sus resultados hasta el momento respecto a la anterior prueba. Su mejoría seguía por buen camino al lograr el mejor 11º registro en los entrenamientos cronometrados. El momento cumbre del meeting llegaba en la 1ª de las finales, al lograr un meritorio 9º puesto, gracias a la ausencia de incidentes, y un sólido ritmo incluyendo una digna vuelta rápida de 1.08.9. Todo un registro para la 4ª carrera del piloto navarro. La segunda de las carreras significó el parón en su evolución dentro del meeting, ya que volvió a entrar en una espiral de falta de confianza que mermaba sus posibilidades de cara a luchar por mejorar sus resultados. La falta de destreza en la lucha cuerpo a cuerpo pasaba factura al bueno de Mikel, que de todas maneras terminaba firmando un meritorio 12º puesto, celebrando un gran paso adelante respecto a la carrera del meeting anterior.

El mayor de los tres participantes era Ibai Rodriguez, montado en su kart con chasis mod. KF2 (con freno delantero manual) y motorizado X30 se podría decir que hizo un meeting más que digno. Si bien es justo decir que el nivel bajó sensiblemente respecto a la carrera de Tubilla, el de Villaba no aflojó en ningún momento, mostrando pequeños destellos en su evolución que hacían mantener una fuerte esperanza en las posibilidades del mayor de los “Rodríguez”. Ibai comenzaría los entrenamientos libres, con un digno 6º puesto, que no pudo mantener en los entrenamientos cronometrados cayendo hasta la 8ª plaza. La consistencia y lucha hasta el final de cada final, tenía su premio en forma de 4º puesto en la primera de las finales para el bueno de Ibai. Con una apretada llegada en la que aventajó al piloto que adelantó en meta en 19 milésimas, Ibai se arrepentía de no haber apretado más en mitad de carrera para poder haber vencido la plaza de una manera más holgada. En la segunda final, el navarro no encontraría el ritmo necesario para luchar con los que tenía delante, si bien en por la vuelta rápida marcada demostró poder estar más arriba, al final tuvo que conformarse con la 7ª plaza. Está claro que Ibai ha dejado señales de estar en el buen camino hacia una progresión más que interesante de cara a las próximas citas.

Al final del meeting, el equipo intercambiaba impresiones sobre la evolución de las prestaciones de cada uno de los componentes, así como los próximos pasos a dar. Se denotaba en todo momento un clima positivo de cara a las siguientes citas y demostrar los pasos dados por nuestros pilotos.

El I Meeting Goierri, 7ª prueba de la Challenge del Norte a celebrar en el circuito de Olaberria, será la próxima cita del Spirit Racing Team con la competición. (Fuente: Servicio de Prensa del Spirit Racing Team)

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TELON A LA TEMPORADA INTERNACIONAL

El circuito de South Garda, ubicado en los alrededores de la localidad de Lonato, en el norte de Italia, acogió este pasado fin de semana a la séptima y última prueba de las Winning Series Karting, reunión que a su vez cerraba la temporada internacional de karting 2009 fuera de nuestras fronteras.

Tras su paso por Francia, Bélgica y España, las WSK volvían a Italia, país donde había arrancado el certamen a principios de febrero, para poner el punto y final al calendario del mas competido de los campeonatos de karting internacional no organizados directamente por la FIA.

Cerca de doscientos pilotos (193 para ser exactos) se dieron cita a orillas del Lago di Garda, repartidos en las categorías KF3, KF2 y KF1 (o SKF como se la ha denominado también este año), ya que la KZ2 finalizó su andaduría en la prueba anterior, disputada en Zuera.

Los Intrepid, a otro nivel
Como ha venido siendo la tónica a lo largo de la temporada, el apartado mas concurrido volvió a ser el reservado a los mas jóvenes, es decir la KF3, donde militaban siete de los trece participantes españoles desplazados a Italia. Esta categoría reunía a un total de 89 participantes en Lonato y contempló el dominio del ruso afincado en Italia Danil Kvyat que se jugaba el subcampeonato con Carlos Sainz Jr.

Kvyat, que había participado todo el resto de temporada al volante de un kart Tony-Vortex idéntico al de Sainz, se presentaba en Lonato con material Intrepid-TM y arrasaba literalmente a la concurrencia marcando el mejor crono en los entrenamientos para ganar a continuación sus cuatro mangas clasificatorias y las dos finales. Una prueba mas de la superioridad de los chasis Intrepid era que monopolizaban las tres primeras posiciones en la Prefinal, y las dos primeras en la Final.

En estas condiciones, el hijo del bi-Campeón del Mundo de Rallies no pudo hacer nada, y menos después de que su motor se gripara en una de sus clasificatorias condenándole a retirarse. El piloto de RedBull, que había marcado el 12º mejor crono en los entrenamientos, finalizaba 3º en dos de las mangas previas y 4º en la restante pero el handicap del abandono le retrasaba a la 24ª posición en la tabla intermediaria, librándose aún así de disputar la repesca.

Sainz Jr de nuevo al frente de los españoles en KF3
Partiendo desde la parte trasera de la parrilla de salida en la Prefinal, el Subcampeón de Europa tuvo muchos problemas para abrirse paso entre el pelotón, finalizando 20º. En la Final, Sainz Jr se lanzaba a remontar y lograba ganar varias posiciones, cruzando la meta muy cerca del top ten. Pese a todo ello, el joven madrileño aún se clasificaba al frente de la formación española en ambas carreras ya que tras quedar Boix, Gil, Saldias y Oriola eliminados en la Repesca, Hiltbrand abandonaba en la Prefinal y acababa 20º en la Final, mientras que Rodríguez no era mas que 23º en la Prefinal antes de causar baja en la carrera definitiva.

A espaldas de Kvyat, el suizo Michael Heche y el italiano Loris Spinelli completaban el éxito de Intrepid en la Prefinal, mientras que en la Final se repetía la parada de la marca italiana solo que Raffaele Marciello conseguía insertar su Tony en el tercer puesto por delante de Spinelli. El ya campeón Nyck de Vries tampoco tuvo un buen fin de semana afortunado y terminaba retrasado en la Prefinal antes de abandonar en la carrera definitiva.

De la actuación de los demás participantes españoles cabe destacar el buen debut de Gerard Barrabeig en KF2 que, después de finalizar 23º en la Prefinal, lograba recuperar con su Intrepid hasta la 9ª plaza en la que concluía la Final. El canario Fran Suárez terminaba 18º mientras que Toni Alarcón tuvo una actuación mas discreta pese a conseguir estar también en las finales, algo que no alcanzaron Jorge Pescador ni Alex Riberas, aunque este último por poco.

El mejor español en la clasificación general
Nicolaj Möller-Madsen e Ignazio d’Agosto se repartieron los dos primeros puestos en las carreras de la KF2, siendo la vitoria en la Final para el italiano. Ya asegurado del título desde Zuera, el británico Ben Cooper se contentaba con acompañarles desde el tercer peldaño del podio en la manga definitiva.

Por último, en el apartado de KF1, ahora denominado SKF, el pluricampeón local Marco Ardigò se anotaba el triunfo en la larga carrera única, por delante del francés Arnaud Kozlinski que se hacía con el título tras desbancar en el último momento al líder durante toda la temporada, el veterano Sauro Cesetti. El único español presente, Adrià Domenech, finalizaba 17º.

A nivel de clasificación general Carlos Sainz Jr ha sido, con su tercer puesto final en KF3, claramente el mejor de nuestros representantes en la presente temporada de las WSK, y el único español que ha conseguido meterse dentro del top ten de alguna de las cuatro categorías. Gerard Barrabeig (12º en KF3) ha sido el que mas se le ha acercado, mientras que los demás figuran ya a partir de los puestos vigésimo y pico.

Carlos Sainz Jr disputó en Lonato la que probablemente habrá sido su última carrera en karting ya que a partir de la próxima temporada pasará a competir con monoplazas en la Formula BMW. El hijo del doble Campeón del Mundo de Rallies se despide pues con un excelente palmarés en esta disciplina puesto que esta temporada no solo se ha proclamado Subcampeón de Europa y ha ganado brillantemente la prestigiosa Monaco Kart Cup, sino que ha sido también Subcampeón de España y 3º en las disputadas WSK.


CLASIFICACIONES

KF3 (prefinal):
1. Danil Kvyat (Intrepid-TM), 20 vueltas
2. Michael Heche (Intrepid-TM), a 1”723
3. Loris Spinelli (Intrepid-TM), a 1”987
4. Jake Dennis (Top-Parilla), a 2”248
5. Raffaele Marciello (Tony-Vortex), a 2”655
6. Nicolas Beer (FA-Vortex), a 5”461
7. Alexander Albon (Tony-TM), a 5”631
8. Enzo Guibbert (FA-Vortex), a 5”989
9. Guilherme Silva (Tony-Vortex), a 6”944
10. Dennis Olsen (Energy-TM), a 7”264
...
20. Carlos Sainz jr (Tony-Vortex), a 12”406
23. Diego Rodríguez (FA-Vortex), a 14”149

KF3 (final):
1. Danil Kvyat (Intrepid-TM), 20 vueltas
2. Michael Heche (Intrepid-TM), a 0”265
3. Raffaele Marciello (Tony-Vortex), a 0”559
4. Loris Spinelli (Intrepid-TM), a 1”572
5. Jake Dennis (Top-Parilla), a 2”035
6. Enzo Guibbert (FA-Vortex), a 2”216
7. Guilherme Silva (Tony-Vortex), a 2”712
8. Nicolas Beer (FA-Vortex), a 3”070
9. Dennis Olsen (Energy-TM), a 3”457
10. Esteban Ocon (Exprit-Vortex), a 3”694
...
13. Carlos Sainz jr (Tony-Vortex), a 6”033
20. Pedro Hiltbrand (FA-Vortex), a 13”373

Campeonato: 1. Nyck de Vries, 253 puntos; 2. Danil Kvyat, 241; 3. Carlos Sainz jr, 178; 4. Raffaele Marciello, 121; 5. Alexander Albon, 115; 6. Guilherme Silva, 104; 7. Peter Hoevenaars, 91; 8. Jordan King, 83; ... 12. Gerard Barrabeig, 41; ... 22. Adrián del Rio, 19; ... 29. Carlos Gil, 13; ... 33. Pepe Oriola, 9; ... 35. Pedro Hiltbrand, 7; ... 39. Alex Toril, 5; ... 43. Carmen Boix, 4 puntos ... etc

KF2 (prefinal):
1. Nicolaj Möller-Madsen (Energy-TM), 20 vueltas
2. Ignazio d’Agosto (Tony-Vortex), a 0”150
3. Yu Kanamaru (Tony-Vortex), a 0”545
...
23. Gerard Barrabeig (Intrepid-TM), a 11”560
26. Francisco Suárez (FA-Vortex), a 15”533
29. Toni Alarcón (CRG-Maxter), a 21”406

KF2 (final):
1. Ignazio d’Agosto (Tony-Vortex), 25 vueltas
2. Nicolaj Möller-Madsen (Energy-TM), a 0”578
3. Ben Cooper (Tony-Vortex), a 1”729
...
9. Gerard Barrabeig (Intrepid-TM), a 7”473
18. Francisco Suárez (FA-Vortex), a 16”616

Campeonato: 1. Ben Cooper, 247 puntos; 2. Chris Lock, 143; 3. Joel Johansson, 131; 4. Matteo Viganò, 115; 5. Nicolaj Möller-Madsen. 103; ... 24. Jorge Pescador, 17; ... 29. Francisco Suárez, 8; ... 31. Gerard Barrabeig, 7 puntos ... etc

SKF (final):
1. Marco Ardigò (Tony-Vortex), 38 vueltas
2. Arnaud Kozlinski (CRG-Maxter), a 1”151
3. Zdenek Groman (Maranello-Parilla), a 5”138
4. Brandon Maïsano (LH-Maxter), a 5”390
5. Armand Convers (Kosmic-Vortex), a 5”473
...
17. Adrià Domenech (FA-Vortex), a 21”266

Campeonato: 1. Arnaud Kozlinski, 86 puntos; 2. Sauro Cesetti, 80; 3. Marco Ardigò, 55; 4. Brandon Maïsano, 47; 5. Libor Toman, 45; ... 24. Adrià Domenech, 6 puntos ... etc. (Fuente: Fotocursa)

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Los tres campeonatos de la Escuela de karting se deciden en Oropesa

Daniel Crowther y Moisés Soriano se reparten las victorias en KF3
Monzó recorta más de 20 puntos a Márquez en Cadete
En Alevín, Eliseo Martínez suma su tercer doblete de la temporada

Las tres categorías de la Escuela de karting Profiltek Circuit decidirán sus campeones en la última carrera de la temporada, que se disputará en Oropesa. Mientras Moisés Soriano, en KF3, y Eliseo Martínez, en Alevín, tienen los títulos casi sentenciados, la emoción en la categoría Cadete será máxima, ya que Alejandro Monzó se lo pondrá muy difícil a Pedro J. Márquez.

Daniel Crowther y Moisés Soriano vencen en las dos carreras de Cheste
Daniel Crowther y Moisés Soriano se han repartido las victorias en Cheste. Soriano ha vencido en la segunda manga después de partir desde la pole position y dominar la carrera por completo. Jorge Viñolo había conseguido el mejor tiempo en los entrenamientos cronometrados, pero fue relegado a la última posición de la parrilla tras varias salidas nulas. Sin embargo, Viñolo echó el resto en la carrera y remontó hasta alcanzar una meritoria quinta posición. Por delante, Soriano no tuvo problemas en el liderato. Crowther luchó durante los primeros minutos de la carrera con Kevin Serrano, Igor Urien y Samuel Cucala, pero poco a poco fue dejando atrás a sus rivales. Cucala consiguió el tercer puesto del cajón, quinto podio de la temporada. Serrano no pudo terminar por un fallo mecánico, mientras que Urien cerró un buen fin de semana con el cuarto puesto.

Crowther conquistó la carrera del sábado después de liderarla desde los primeros instantes. Otro de los protagonistas de la primera manga de la máxima categoría de la Escuela de karting Profiltek Circuit fue Soriano, que remontó desde las últimas posiciones en las que se vio inmerso por un toque en la primera vuelta, hasta terminar en la segunda posición de la carrera, a cuatro segundos de Crowther. Este impuso un ritmo muy alto desde el primer momento, y dejó atrás a rivales como Serrano, Viñolo, Aythor Fababu o Urien. El único que rodó más rápido que Crowther fue Soriano, que bajó en cuatro décimas la vuelta rápida del vencedor. Una décima de segundo separó a Fababu de Serrano, tercero en el podio, pero que finalmente fue octavo por una sanción, debida a un incidente de carrera.

Los buenos resultados de Crowther y Soriano en estas dos carreras alejan a Serrano de la lucha por el título. Soriano es primero, con 376 puntos, mientras que Crowther es segundo con 338 puntos. Tercero es Viñolo, que tras sumar un cuarto y un quinto puesto adelanta por nueve puntos a Serrano, cuarto. Cierra el grupo de los cinco primeros Fababu, con 281 puntos.

Alejandro Monzó recorta veinte puntos a Pedro J. Márquez

Alejandro Monzó ha obtenido un doblete de triunfos en la sexta cita de la temporada, lo que le acerca a Pedro J. Márquez en la clasificación y convierte a la categoría Cadete en la más emocionante de cara a la última carrera del año, en Oropesa. Monzó ha tenido a Antonio Aguado y a Fran Viñuela como dos grandes rivales en la segunda carrera de Cheste. Varias pasadas y repasadas entre ambos han ofrecido una bonita lucha. Viñuela ha llegado a liderar por primera vez una carrera de la Escuela de karting Profiltek Circuit, pero la presión de encontrarse en las primeras posiciones y la constancia de Monzó y Aguado le han llevado a ocupar por primera vez la tercera posición del podio. Los tres han terminado separados por tan sólo tres décimas de segundo, en una carrera muy igualada. Márquez no ha podido pasar de la octava posición.

La primera carrera disputada en la pista de la Escuela de Conducción Luis Climent presagiaba un mano a mano entre los dos máximos candidatos al título, Márquez y Monzó. Ambos ocuparon la primera fila de la parrilla, con Monzó por delante de Márquez. Sin embargo, varios pilotos más se unieron a la lucha. En los primeros compases, Jorge Cuenca adelantó a Márquez y se marchó en el liderato de la prueba con Monzó. Por detrás de ellos, Aguado se mostró como el más rápido del grupo perseguidor, en el que también se encontraban Márquez, Arturo Cordero e Ignacio de Palacio. Cordero y De Palacio rodaron durante un tiempo por delante del líder de la categoría, pero finalmente Márquez terminó por delante de ellos. Monzó consiguió su segunda victoria, por delante de Cuenca, que llevaba cuatro carreras sin subir al podio.

Pedro J. Márquez llegaba a Cheste como líder de la categoría Cadete y afrontará la última cita de la temporada con un pequeño colchón de puntos. Monzó es segundo, con 339 puntos, a 13 de Márquez. Tercero es Ignacio de Palacio, uno de los pilotos más regulares de la parrilla cadete, con 304 puntos. En la cuarta posición empatan Rufino Gargallo, que ha conseguido la vuelta rápida de la segunda carrera en Cheste, y Fran Viñuela.

Tercer doblete de la temporada para Eliseo Martínez

Eliseo Martínez retoma el liderato de la categoría Alevín de la Escuela de karting Profiltek Circuit con dos victorias incontestables en la penúltima cita de la temporada. Martínez, a diferencia de otras ocasiones, no ha dominado los entrenamientos cronometrados, donde ha terminado quinto a dos décimas de Aarón Jiménez. Sin embargo, durante la carrera ha conseguido adelantar a los cuatro pilotos que tenía delante para alzarse con la victoria. Por detrás de él, Carlos Dembilio ha repetido los dos segundos puestos que logró en Benicàssim. Tercero ha sido Luis Boix, que en su mejor carrera de toda la temporada ha terminado en el podio por primera vez. Boix, que partía desde la tercera posición de la parrilla, ha sabido defender su puesto y ha rodado junto a los más rápidos. Jiménez y José Alacid, primero y segundo en parrilla, han terminado a un paso del podio.

Eliseo Martínez llegaba a Cheste con seis victorias en las ocho carreras que había disputado hasta la fecha, y continuó con su racha en la primera manga celebrada en Cheste. Carlos Dembilio, piloto que ha ido de menos a más desde que comenzó el año, le disputó la victoria desde el principio y llegó a liderar la prueba en algún tramo. Sin embargo, Martínez impuso su veteranía para terminar conquistando su séptima victoria de la temporada, que le acerca claramente al título. La lucha más interesante de la carrera se vivió entre los que rodaban en los puestos que van del tercero al quinto, ya que tres pilotos se jugaban la última plaza del podio. Roberto Calatayud, que partía desde la tercera posición de la parrilla, perdió posiciones ante Aarón Jiménez y Ricardo Rico, más habituados a las primeras posiciones en las carreras. Jiménez terminó por delante de Rico por una diferencia mínima, de ocho centésimas, después de casi diez minutos de carrera.

Martínez y Rico han adelantado a Jorge Mulet en la clasificación provisional de la categoría. Martínez suma 354 puntos, por los 331 de Rico y los 328 de Mulet. Cuarto es Carlos Dembilio, que con sus dos podios en Cheste se acerca peligrosamente al podio final, ya que se encuentra a tan sólo cinco puntos de Mulet. Aarón Jiménez es quinto con 297 puntos.

La Escuela de karting Profiltek Circuit cierra la temporada el fin de semana del 21 y 22 de noviembre, en la pista de Marlonkart (Oropesa, Castellón), el trazado que dio comienzo a la temporada hace ahora más de medio año. La Escuela de karting Profiltek Circuit es una iniciativa del Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, en colaboración con la Federación de Automovilismo de la Comunidad Valenciana, y forma parte del Campeonato de karting de la Comunidad Valenciana, organizado por Doblepista.

Tiempos

KF3
Carrera 1
1.- Crowther, Daniel 10.57.781
2.- Soriano, Moisés 11.01.484
3.- Serrano, Kevin 11.06.948
4.- Fababu, Aythor 11.07.054
5.- Viñolo, Jorge 11.07.338

Carrera 2
1.- Soriano, Moisés 10.54.508
2.- Crowther, Daniel 10.56.526
3.- Cucala, Samuel 10.59.229
4.- Urien, Igor 11.00.139
5.- Viñolo, Jorge 11.00.213

Clasificación provisional
1.- Soriano, Moisés 376 puntos
2.- Crowther, Daniel 338 puntos
3.- Viñolo, Jorge 306 puntos
4.- Serrano, Kevin 303 puntos
5.- Fababu, Aythor 280 puntos

Cadete

Carrera 1
1.- Monzó, Alejandro 8.50.496
2.- Cuenca, Jorge 8.50.724
3.- Aguado, Antonio 8.56.019
4.- Márquez, Pedro J. 8.56.620
5.- Cordero, Arturo 8.58.158

Carrera 2
1.- Monzó, Alejandro 8.55.283
2.- Aguado, Antonio 8.55.459
3.- Viñuela, Francisco 8.55.506
4.- Gargallo, Rufino 8.56.947
5.- De Palacio, Ignacio 8.57.205

Clasificación provisional
1.- Márquez, Pedro J. 352 puntos
2.- Monzó, Alejandro 339 puntos
3.- De Palacio, Ignacio 304 puntos
4.- Gargallo, Rufino 288 puntos
5.- Viñuela, Francisco 288 puntos

Alevín

Carrera 1
1.- Martínez, Eliseo 9.41.901
2.- Dembilio, Carlos 9.44.887
3.- Jiménez, Aarón 9.44.982
4.- Rico, Ricardo 9.45.061
5.- Calatayud, Roberto 9.45.276

Carrera 2
1.- Martínez, Eliseo 9.42.041
2.- Dembilio, Carlos 9.44.211
3.- Boix, Luis 9.44.663
4.- Jiménez, Aarón 9.44.759
5.- Alacid, José 9.45.375

Clasificación provisional
1.- Martínez, Eliseo 354 puntos
2.- Rico, Ricardo 331 puntos
3.- Mulet, Jorge M. 328 puntos
4.- Dembilio, Carlos 323 puntos
5.- Jiménez, Aarón 297 puntos

(Fuente: Servicio de Prensa del circutio de Valencia)

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MAXTER PRESENTA EL MXE, UN MOTOR DE 6 VELOCIDADES CON ARRANQUE ELÉCTRICO Y VÁLVULA DE ESCAPE!!!

La fabrica de Lonato ha dado una vuelta de tuerca más a este segmento de mercado, presentando para los pilotos de hobby más exigentes un producto que en estos momentos no tiene igual, el MAXTER MXE.

Un nuevo motor que se diferencia del MXO y el MXV, en que el arranque es eléctrico. Hasta ahí nada que no hayan sacado al mercado otras marcas como TM. Pero lo innovador de este producto de la fábrica Bresciana es la incorporación de una válvula de escape como si de un KF2 se tratara, podiendo darle una regulación más, y buscar una configuración de más prestaciones para los pilotos de KZ que no se animan a competir.

El precio de lanzamiento de esta innovadora solución es de 3.595€+IVA (En el precio se incluye en cilindro dotado de válvula de escape, Motor de arranque con sistema de recarga de batería, batería con su soporte y cableado), y se anunció en su lanzamiento que en este mes de noviembre habría una versión con el cambio en el volante. Ya estamos deseando ver algún reportaje de la nueva creación de la fábrica que lleva 3 mundiales de KZ1 ganadas de forma consecutiva.

Para más información comercial os podéis poner en contacto con:
KARTINGPRODUCTOS,S.L.
Aldaz, 3
31839 Arbizu - Navarra
kartingproductos@gmail.com
Tel. 948461587 - Móvil:649963899.
(Fuente: Maxter España)

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EL KARTING CASTROPONCE, LANZA NUEVA WEB, Y EL V CTO. SOCIAL DE INVIERNO

Agradeciendo el que nos haya elegido para ser parte importante de su página principal (http://www.kartingcastroponce.es/), se nos presenta el trazado Leonés con energías renovadas para lanzar uno de los torneos más representativos de esta época del año en la zona noroeste de la geografía nacional.

El Campeonato Social de Invierno se desarrollará durante la pretemporada 2009/2010 va ya por su 5ª edición, el campeonato constara de 5 pruebas puntuables (una por mes) y arrancara el dia 13 de Diciembre.

Tras las buenas experiencias de años anteriores el Campeonato se presenta como una oportunidad única a equipos y pilotos para probar el material de la próxima temporada e incluso para dar salida al de este año. El nivel, esta asegurado, año tras año el regional de CyL ha sido testigo de la buena preparación que supone este Campeonato de Invierno, asimismo otro objetivo fundamental de la Organización es fomentar la participación de jóvenes pilotos, para lo que este Social les puede servir en su iniciación al mundo de la competicion.

Con mas de 2.000€ en premios repartidos entre las 5 categorias participantes (Alevin, Cadete, K-125,KF-3 y KZ-2) y con premios especiales en todas las pruebas, la organización pretende asi premiar el esfuerzo relaizado por los participantes y mas en estos delicados momentos que atravesamos.

Para más información clicken en este enlace: http://www.kartingcastroponce.es/campeonatos/informacion/ (Fuente: Karting Castroponce y M&K-Karting)

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YA ESTÁ EN MARCHA LA 9ª EDICIÓN DE LA COPA DE CAMPEONES CON EL PLAZO DE INSCRIPCIONES ABIERTO

Una de las últimas citas más representativas del calendario del karting internacional ya está en marcha. Una prueba que históricamente ha sido la más importante desde el punto de vista de la participación extranjera hasta que en la geografía nacional se ha empezado a contar con circuitos de primer nivel.

El cierre de inscripciones será el 20 de Noviembre, con una inscripción máxima de 51pilotos por categoría, siendo Alevín (Puma64), Cadete, KF3 y KF2 las que tomarán parte en este gran evento.

Esperemos que esta prueba con solera, no se deje afectar demasiado por la famosa crisis económica y pueda rememorar las pasadas grandes ediciones. (Fuente:Sporkart, Vendrell y M&K-Karting)

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BORJA ALVAREZ REVALIDA TITULO DE CAMPEON DE ESPAÑA KARTING KZ2.

Las instalaciones del karting internacional de Campillos Málaga fueron testigos de la última prueba del certamen español de karting, en la que el piloto tinerfeño conseguía por segundo año consecutivo el Campeonato de España.

Para Borja no fue tarea fácil ya que para encontrar el setup idóneo de su kart tuvo que esperar hasta la primera carrera del domingo, antes de esta realizó una serie de cambios que a la postre se confirmaron como buenos.

En la primera carrera del domingo el joven piloto partía desde la segunda posición finalizando en esta misma posición y por tanto logrando el objetivo del campeonato. La segunda carrera ya con el objetivo alcanzado, Borja realizaba una carrera perfecta y dominando con autoridad consiguiendo de esta forma un precioso broche de oro a la temporada, deleitándonos a todos los presentes con soberbios adelantamientos ya que en la salida se retraso hasta la séptima posición, remontando hasta la primera posición en seis vueltas. Una temporada llena de victorias consiguiendo de las seis carreras disputadas cinco primeros puestos y un segundo puesto.

Borja declaraba:”Estoy muy contento del resultado obtenido, he salido a pista como siempre, pero si que es cierto de que la segunda carrera la he disfrutado al máximo. Contento por la temporada tanto en el certamen español como en el europeo, aunque en el europeo si ese pequeño porcentaje de suerte no nos hubiera abandonado con las averías mecánicas los resultados hubieran sido muy positivos. Este resultado no lo hubiera conseguido si junto conmigo no hubiera un equipo tanto humano como técnico como es el equipo Geruco Motor Sport, .Una de las personas mas importantes de estos éxitos es Martin Reuvers ya que sus consejos, y el saber que lo tiene todo controlado “como el dice” te da confianza. Otro pilar importante ha sido Aldo Fattore mi mecánico esta temporada, creo sinceramente que es uno de los mejores mecánicos, sobre todo me ha aportado en todo momento tranquilidad.Dar las gracias a mis compañeros de equipo y al resto de componentes de esta familia que es el GerucoMotorSport. Dedicárselo de forma especial a toda mi familia ya que siempre estan apoyándome en todos los momentos sobre todo en los duros .Agradecer a mis patrocinadores: Insa Laguna S.L, Exproinca S.L, Ten Asfaltos S.L, Yesos Carlos, Cabildo de Tenerife, Dirección General de Deportes y el CopiSport Junior Team. A todos gracias”. (Fuente:Servicio de Prensa de Borja Álvarez, Fotos: www.mk-karting.com)

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Diego Rodríguez Riley sin suerte

La ultima cita del Campeonato de España de Karting fue muy poco propicia para los intereses de Diego Rodríguez Riley. Si bien el objetivo marcado para esta temporada se ha superado con creces, no hubiese estado de mas el poder terminar de mejor manera su primer Campeonato de España en la categoría KF3.

No era nuevo el trazado de Campillos para el joven tinerfeño que apenas dos semanas antes de la cita nacional había visto como se imponía en las dos carreras con suma claridad en la ronda disputada aquí mismo del certamen autonómico andaluz. Al que acudió para poder conocer y preparar esta carrera mucho mejor. Pero cuando llego la hora de la verdad unos problemas técnicos surgidos tras las series libres algo misteriosos dejaron entrever que la carrera no seria nada facial para Dieguito, y su inseparable “coach” y mecánico Carlos Martín.

Tras la serie libre oficial había que buscar al piloto insular muy al final de una tabla en la que marcaba un registro que no serviría ni como referencia para afrontar la crono. Fue allí cuando Diego Rodríguez comenzó a tomar carrerilla y marcaba el quinto mejor registro justo el primer piloto de los que no se jugaba nada en esta carrera.

Durante las dos clasificatorias sobre le trazado de 1500 metros de cuerda volvíamos a ser testigos de la cara y la cruz en cada una de las mangas. En la primera Diego se hacia un hueco entre los mejores y obtenía la cuarta plaza. Pero era en la segunda donde tras el primer giro quedaba “out” y fuera de carrera. Con ello en la suma de resultados combinados era undécimo.

En las carreras finales pudimos ver nuevamente una muy buena remontada en la primera de ellas, donde al termino de los 12 giros previstos el tinerfeño era acreedor de una magnifica sexta plaza después de una salida un tanto movida por delante suyo y en donde pudo esquivar todos los incidentes. La segunda carrera fue tremendamente corta para Diego ya que en el segundo giro se quedo fuera de carrera, al sufrir un golpe en la parte alta del circuito quedándose allí.

Tras esta carrera la temporada nacional de Dieguito ha concluido, y la próxima semana se desplazara a Lonato-Italia para disputar la ultima cita de las WSK Internacional Series al haber cumplido ya la edad mínima reglamentaria de 13 años, para poder tener una buena referencia de lo que se encontrara a partir de febrero de 2010, donde allí si comenzara un nuevo escollo para el tinerfeño. (Fuente: MRM Comunicación-Media)

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La gripe A deja a Pablo Torres sin opción de rematar un gran año

Cuando el equipo tenía todo preparado para salir rumbo a Tordesillas, Valladolid, a la disputa de la séptima y definitiva prueba del Campeonato de Castilla y León de Karting, una llamada de la enfermería del colegio de Pablo alertaba de lo que más tarde el servicio de urgencias confirmaría: el virus de la gripe A deja al joven piloto de Cambre sin poder acudir a la última carrera del campeonato. Pablo lamenta profundamente no poder acudir a la carrera, ya que además de tener opciones de cara al subcampeonato no podrá despedirse de sus amigos y compañeros. “No puedo con el cuerpo ni con el dolor de cabeza, sino intentaba ir pero… sólo quiero meterme en la cama” decía Pablo al salir de urgencias. “Me da mucha rabia no poder ir, con las ganas que tenía. No podré despedirme de mis amigos, sobre todo de Iker y Carlota, a los que les deseo mucha suerte en su lucha por el título, los dos se lo merecen. Siento no poder dedicarle a mi patrocinador, Cubicaje, otra victoria más después del esfuerzo que ha hecho durante estos años para que pudiese competir a este nivel. Sin su ayuda no podría haber llegado hasta donde lo he hecho.”

Es una pena no poder rematar un año tan brillante, ya que además de la victoria en la prueba urbana de La Coruña, el piloto de Cubicaje ha hecho podio en todas las pruebas de Castilla menos una. Sin duda grandes resultados, sobre todo teniendo en cuenta que no conocía ningún circuito. Todo el equipo ha quedado encantado con el rendimiento de Pablo, sin duda mostrando una gran regularidad y, sobre todo, una gran progresión a lo largo del año.

El equipo prepara ahora distintos actos para cerrar el año, como acudir a la despedida del Circuito de Mosteiro, primer circuito outdoor donde Pablo entrenó y compitió, además de asistir a la fiesta que organiza el Ayuntamiento de Cambre para homenajear a sus deportistas. (Fuente: Ponton Trasero Media)

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CLASIFICACIÓN PROVISIONAL DE LA CHALLENGE DEL NORTE 2009 A FALTA DE 2 PRUEBAS

Tal y como os prometía en el comentario del previo de la prueba de este fin de semana en el circuito de Olaberria, a continuación os publicamos la clasificación general provisional de la Challenge del Norte 2009.

Actualmente se han disputado 6 pruebas, y faltan por realizar dos más (Olaberria y La Roca a final de mes), por lo que entre pole y dos mangas hay 42puntos en juego. Ahora podéis analizar las clasificaciones por categorías:

ALEVÍN PUMA:
POS/PILOTO/PUNTOS
1º/AITOR LASA/42P (en la foto de arriba)
2º/NATALIA MILLOR/37P

ALEVÍN HONDA
POS/PILOTO/PUNTOS
1º/NOE OTI/116P(en la foto de arriba)
2º/IÑIGO LAHUERTA/56P
3º/DANIEL AMILIBIA/49P
4º/DAVID ROBLES/25P
5º/IÑIGO ERANSUS/25P

ALEVÍN COMER:
POS/PILOTO/PUNTOS
1º/BRUNO OCHOA/53P(en la foto de arriba)
2º/MARINO PEREDA/40P
3º/MARIO QUEVEDO/30P
4º/MIKEL MOSTAJO/21P
5º/AITOR SOROZABAL/21P

CADETE:
POS/PILOTO/PUNTOS
1º/JOSE A. GARCÍA/88P(en la foto de arriba)
2º/ASIER LOSADA/61P
3º/IÑAKI BERUETE/51P
4º/CLARA DORRONSORO/50P
5º/JULIA AGUIRRE/50P

KF3:

POS/PILOTO/PUNTOS
1º/PABLO CONLLEDO/113P(en la foto de arriba)
2º/GAIZKA BARRENA/85P
3º/ANDER GAMON/54P
4º/EMILIO JOSE MOJA/21P
5º/HODEI ZUBIKARAI/20P

KF2:

POS/PILOTO/PUNTOS
1º/RUBEN SAINZ/80P(en la foto de arriba)
2º/JOSE ANTONIO SAINZ/41P
3º/JOSEBA BIKENDI/21P
4º/ENDIKA BELOKI/16P

HOBBY:

POS/PILOTO/PUNTOS
1º/EKAIN GUTIERREZ/105P(en la foto de arriba)
2º/AITOR PAULE/53P
3º/MIKEL MARTINEZ/45P
4º/ENDIKA BELOKI/39P
5º/JOSE JAVIER OROZ/39P

KZ2:

POS/PILOTO/PUNTOS
1º/BEÑAT POBLACION/65P(en la foto de arriba)
2º/ARITZ URRESTILLA/41P
3º/GARIN GUTIERREZ/39P
4º/ANGEL ORTIZ/37P
5º/RUBEN SALCES/34P

A finales de mes o principios del siguiente tendremos ya la clasificación general final, suerte a todo el mundo para apurar sus opciones. (Fuente: Organización de la Challenge del Norte 2009)

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