VÍDEOS DE LAS CARRERAS DE KZ DEL EUROPEO DE ANGERVILLE...

Una vez más, os traigo unos vídeos para que podáis observar a estos astros del volante del karting, que están entre lo mejor del mundo.

No perdáis de vista estos dorsales:

En las carreras de KZ1.
143: Peto Nieves, Intrepid. Casco Amarillo-Blanco-Azul. (14º y 15º en la 1ºy 2ª carrera respectivamente)

139: Jose Antonio Perez Cazalla. FAkart. Casco Amarillo-Rojo. (21º y 22º en la 1ºy 2ª carrera respectivamente)

En las carreras de KZ2.

250: Borja Alvarez, Intrepid. Casco Blanco-Negro-Rojo. (14º y 8º en la 1ºy 2ª carrera respectivamente)

Clickar en "LEER EL RESTO DE LA NOTICIA" para ver los enlaces:


1ª Carrera de KZ1: http://www.dailymotion.com/video/x5bdw2_chpt-deurope-a-angerville_sport

2ª Carrera de KZ1: http://www.dailymotion.com/video/x5besg_chpt-deurope-a-angerville_sport

1ª Carrera de KZ2: http://www.dailymotion.com/video/x5bebh_chpt-deurope-a-angerville_sport

2ª Carrera de KZ2: http://www.dailymotion.com/video/x5bf9v_chpt-deurope-a-angerville_sport

Espero que disfrutéis de las mismas, y en especial de las remontadas de Borja Álvarez (Fuente: Mondial-Karting)

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ESTRENO MUY PROMETEDOR……(Comunicado Intrepid-Spain)

El pasado fin de semana en la localidad francesa de Angerville el equipo Geruco Motorsport - Intrepid España, comenzaba su andadura internacional tomando parte en el Campeonato de Europa de KZ1 y KZ2, con sus dos pilotos oficiales Juan Alberto Nieves y Borja Alvarez.

Peto Nieves (Campeón del I Open Internacional 2007), como es más conocido dentro del mundo del karting, iba a estar encuadrado dentro de la categoría reina del karting con motores con caja de cambios, es decir la KZ1, donde se enfrentaría a los mejores pilotos del mundo de la especialidad, y con los mejores materiales y equipos, puesto que es una categoría casi reservada exclusivamente para fábricas y pilotos con un palmarés considerable.

Por otro lado, Borja Alvarez, flamante campeón del Campeonato Catalán 2007, y subcampeón de España de KZ2 2007, iba a representar a la escuadra con base en el circuito de Campillos de Málaga en la categoría más concurrida y más complicada del certamen, es decir, la KZ2, que contaba con una inscripción de 104 participantes, entre los cuales se podía mencionar a pilotos que en estos momentos están entre lo más selecto a nivel Europeo.

Tras unos primeros tests con las gomas de Dunlop que eran totalmente desconocidas para el equipo, Borja pudo hacerse con unos reglajes que permitieron sacar casi la totalidad del potencial del piloto y máquina, mientras que las Dunlop de dureza media con las que debía participar Peto, daban más trabajo al equipo, y no lograban sacar toda la experiencia de pilotaje y de los materiales, quedándose a un 80% de su potencial a la hora de competir.

A medida que avanzaba el meeting, tras la encomiable labor de pilotos y mecánicos, bajo la experta tutela de team manager Martin Reuvers, notaban que la competitividad de Peto y Borja crecía.

Las clasificatorias dejaban en la 21ª plaza a Peto, y en la 30ª a Borja, fruto de un desafortunado incidente, que le hizo acumular toda una serie de puntos.

Borja estaba obligado a afrontar la 1ª carrera puntuable con una clara orientación dirigida a la remontada que tenía que realizar, para llegar a los puestos donde estaban los pilotos que llevaban su ritmo.

Ya en la 1ª carrera, Peto remontaba a 7 pilotos llegando hasta los puestos puntuables, y logrando una 14ª plaza. De todos modos el bravo piloto de Telde, seguía sin estar satisfecho con su set-up, y en la 2ª carrera puntuable terminaba 15º, dentro de los puntos y realizaba estas declaraciones:
“No ha sido un fin de semana fácil para nada. En las mangas clasificatorias me he visto afectado por un problema de reglajes con el chasis y un firme deslizante que me ha desfavorecido de cara a la carrera en sí por lo que hiciera lo que hiciese en carrera, ya estaba condenado a un resultado paupérrimo”.
“Me supone una gran lástima dicha participación, puesto que Peto Nieves no sólo soy yo, sino mi equipo, marca e instituciones que me ayudan, así como los sabios consejos de mi padre Juan Nieves y mi madre, a la que en su día (Día de las madres), no he podido obsequiarle con un triunfo”.
“No obstante, prometo dar todo de mí en la siguiente cita de mi calendario deportivo, esta vez con motivo del Campeonato de España, en Alcañiz los días 14, 15, 16, 17 y 18 del presente mes de Mayo.”


Borja por su parte, comenzaba 30º la 1ª carrera puntuable, y terminaba repitiendo la marca lograda por Peto, tras haber remontado 16 posiciones, gran hazaña la del bravo piloto de Geruco. Pero no iba a quedar ahí su estreno en el campeonato de KZ2 del viejo continente puesto que partiendo de la 14º plaza en la 2º carrera puntuable del día, terminó 8º, remontando otras 6 posiciones, y dejando unos registros de vuelta y parciales, que emulaban los de la cabeza de carrera. Simplemente impresionante para un piloto que se estrenaba en el panorama internacional, y con un equipo satélite. En el equipo se tiene la firme creencia que si hubiera salido en el puesto que su ritmo le hubiera permitido estar, hubiera alcanzado un top 5 con relativa facilidad. En resumen sólo se puede decir “Felicidades Borja”.

Aprovechando el regreso a su base de Málaga, realizaron un pequeño test en el circuito donde se va a celebrar el primer certamen del campeonato nacional, donde se pudieron extraer informaciones y registros muy interesantes de cara a esta cita. Esperemos que sea un buen augurio de cara al primer meeting del campeonato Español. (Fuente: Servicio de Prensa de Geruco Motorsport)

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KARTING INTERNACIONAL - ANGERVILLE -FRANCIA- RACING FOR SPAIN

Buena actuación de la representación española en la primera cita del Campeonato Europeo de karting 08 en las categorías máximas. De los seis pilotos españoles cinco accedían a las finales quedándose por el camino solo uno por problemas mecánicos. (De izda. a dcha. Jeremy Iglesias, Borja Álvarez, Peto Nieves, J.A. Pérez Cazalla, David Alabart y Encho García)

KF1
En la categoría máxima (KF1), David Alabart y Jeremy Iglesias, ambos pilotos del RACING FOR SPAIN, se metían en las finales por distinto camino. Si bien Jeremy Iglesias, lo hacía con mucha soltura haciéndose con la 12º plaza de la combinada, David Alabart sufría distintos problemas mecánicos que le dejaban en la repesca por muy poco. Allí obtendría su clasificación con la quinta posición bajo el brazo. En las dos finales se repetía la historia: Jeremy, en su afán de agarrar puntos para el campeonato, firmaba una 9ª plaza y una 13º, que le dan 10 puntos en la general. Mientras, Alabart, que seguía arrastrando problemas mecánicos, terminaba con un abandono en la final 1, y en la 2 conseguía acabar pero con idénticos síntomas en su mecánica.


KZ1
En la categoría KZ1, José Antonio Pérez Cazalla y Peto Nieves protagonizaron carreras muy parejas. Los dos se situaban en la mitad de la tabla, y tras dichas mangas, en la combinada eran 19º y 21º, respectivamente. Ya en las finales, el canario Peto Nieves, se hacía con sus 3 primeros puntos europeos, sumando la 14º plaza en la primera final y la 15º de la segunda, con una gran actuación.

Pérez Cazalla no conseguía ir mas allá de la 21º plaza en la primera final, y en la segunda, el piloto del RACING FOR SPAIN terminó 22º acarreando problemas de adherencia durante todo el meeting

KZ2
En la categoría más numerosa de cuantas se disputaban en Angerville, con 104 inscritos, los dos pilotos españoles Encho García y Borja Álvarez, ambos debutantes en carreras internacionales, firmaban una muy buena actuación pero con distinto resultado final. Encho García se quedaba dos veces sin frenos en las clasificatorias y no accedía a las finales. El tinerfeño se mostraba muy decepcionado por este resultado tras las dos averías.

Borja Álvarez era al final el mejor español en el resultado final, terminando con una magnifica 8ª plaza en la segunda carrera. Borja, que se clasificaba en la 30º plaza de la general combinada tras cinco clasificatorias, remontaba en la primera de las finales donde terminaba el 14º. Este debutante en el RACING FOR SPAIN, sumaba sus primeros puntos en su casillero en las dos carreras finales, sumando un total de 10 puntos.

El programa RACING FOR SPAIN, impulsado por la RFEdeA y el CSD (Consejo Superior de Deportes) sirve de ayuda a pilotos españoles que compitan en pruebas internacionales, siempre dentro del calendario de competición CIK/FIA. (Fuente: Real Federación Española de Automovilismo)

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FINALES DE LA 1ª PRUEBA DEL CAMPEONATO EUROPEO EN ANGERVILLE, RESULTADOS Y ANÁLISIS

Ya ha culminado la celebración de la 1ª prueba del Europeo de Karting en las categorías de KF1, KZ1 y KZ2 en el circuito internacional Gabriel Thirouin en la localidad francesa de Angerville. La meteorología ha respetado al certamen en todo su desarrollo, dando pie a establecer unas marcas estratosféricas, batiendo los records del circuito.

Aunque podrían extraerse algunas sorpresas en forma de resultados, los favoritos a priori han estado en los puestos de cabeza con alguna excepción. Vayamos analizando los resultados por categorías.

KF1:
Tras marcar un ritmo muy superior al resto, el tandem CRG-Maxter del francés Arnaud Kozlinski, (en la foto izda) dominaba la primera final con mano de hierro, imponiendo en la meta en la última vuelta, una diferencia respecto a su inmediato perseguidor de más de 5sg y haciéndose con la vuelta rápida de la carrera. El dúo Británico-Finlandes de la Tonykart Catt-Laine copaban el 2º y 3er cajón del podium de esta primera final respectivamente. El poleman Armand Convers se hacía con el 4º puesto, y el checo de Birel Libor Toman 5º. El hispano-francés Jeremy Iglesias se hacía con la 9º plaza, mientras que David Alabart que no podía terminar la carrera, se quedaba en el puesto nº30 sin puntos. Cabe mencionar que el actual campeón del mundo de la categoría Marco Ardigo, quedaba penúltimo tras completar sólo 4 vueltas. Ya en la segunda final del día, Arnaud Kozlinski quedaba rezagado y con una penalización de 10sg, el ganador al final resultaba el subcampeón del mundo Gary Catt (en la foto dcha.), por delante del actual campeón de españa de kf2 Armand Convers y de Jean-Philippe Guignet. El checo Libor Toman era 4º mientras que el Holandes de Jack Te Braak era 5º. La vuelta rápida era para Marco Ardigo, que intentó la remontada épica, pero se veía envuelto en problemas en algunos adelantamientos. Jeremy Iglesias acababa 13º, mientras que David Alabart pasaba la línea de meta en el puesto 23. A continuación os mostramos los resultados de los cinco primeros en las carreras, y la clasificación general provisional de la categoría.
POS/ 1ªCARRERA / 2ª CARRERA / CLAS. GENERAL PROV.
1º/ARNAUD KOZLINSKI/GARY CATT/GAY CATT(45P)
2º/GARY CATT/ ARMAND CONVERS/ ARMAND CONVERS (33P)
3º/MATIAS LAINE /JP GUIGNET/ ARNAUD KOZLINSKI (25P)
4º/ARMAND CONVERS/LIBOR TOMAN/MATIAS LAINE(25P)
5º/TOMAN LIBOR/JACK TE BRAAK/JEAN-PHILIPPE GUIGNET(24P)
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JEREMY IGLESIAS (10P)


KZ1:
El gran favorito de la especialidad y actual campeón del mundo Jonathan Thonon (en la foto izda.), no defraudó logrando una victoria elaborada ante el Holandés de la TopKart Bass Lammers y el trío de la Intrepid formado Roberto Toninelli, Norman Nato y Manuel Cozzaglio, 3º, 4º y 5º respectivamente. Thomas Mich era 6º por delante de Andrea Benedetti 7º. El bueno de Peto Nieves del equipo Geruco Motorsport, lograba entrar en los puntos tras hacerse con la 14ª plaza. El otro representante nacional de la categoría Jose Antonio Perez Cazalla lograba una meritoria 21ª plaza, pero fuera de los puntos. En la 2ª final de la jornada, era Bas Lammers (foto dcha) quien ganba aprovechando la pérdida de varios puestos por parte de Jonathan Thonon en la primera vuelta, para distanciarse de los demás, aunque el gran piloto Belga, tras realizar una gran remontada, con vuelta rápida incluida, al final lograba el 2º puesto a menos de medios segundo del Holandés. El galo Thomas Mich se hacía con el tercer cajón del podium, delante de Manuel Cozzaglio y de Norman Nato. Peto Nieves y Jose Antonio Perez Cazalla empeoraban sus registros en un puesto, terminando 15º Peto y 22º Cazalla. A continuación os mostramos los resultados de los cinco primeros en las carreras, y la clasificación general provisional de la categoría.
POS/ 1ªCARRERA / 2ª CARRERA / CLAS. GENERAL PROV.
1º/JONATHAN THONON/BAS LAMMERS/JONATHAN THONON (45P)
2º/BAS LAMMERS / JONATHAN THONON / BAS LAMMERS (45P)
3º/ROBERTO TONINELLI/THOMAS MICH/THOMAS MICH (26P)
4º/NORMAN NATO/MANUEL COZZAGLIO/ MANUEL COZZAGLIO (24P)
5º/MANUEL COZZAGLIO/NORMAN NATO/NORMAN NATO(24P)
........
PETO NIEVES (3P)


KZ2:
La populosa categoría que nos ha dejado con un sólo representante español en las finales, en la figura de Borja Álvarez, ponía al francés Tony Lavanant (foto izda.) como ganador de la primera carrera, pero con una gran igualdad en los primeros puestos. La vuelta rápida era para el 2º clasificado su compatriota Joffrey Demanse, por delante del italiano Emanuelle Neri y otros dos compañeros de equipo del ganador, Kevin Jansen y Mathias Gallepe. Borja Álvarez terminaba con una más que digna 14ª plaza. En la 2ª Carrera, Tony Lavanant que partía de la primera posción de la parrilla, se mantenía líder pero con un pequeño margen de ventaja, puesto que sus más inmediatos perseguidores, Demanse, Jansen y el británico Hawksworth no le perdían de vista en ningún momento. Tras una maniobra de Joffrey Demanse (foto dcha), Tony Lavanant pierde dos puestos que ya no recuperaría, de tal forma que, Joffrey Demanse se hace con la victoria y la vuelta rápida, por delante del británico Jack Hawksworth, 3º Tony Lavanant, 4º su compañero Kevin Jansen y 5º el checo de la Birel Hajek. Hay que resaltar el papelón de Borja Álvarez, que marcando ritmos de cabeza de carrera en gran parte de la misma, ha realizado una remontada que le ha llevado hasta la 8º plaza, marcando siempre mejores registros que su antecesor Mathias Gallepe. Bravo por Borja. A continuación os mostramos los resultados de los cinco primeros en las carreras, y la clasificación general provisional de la categoría.
POS/ 1ªCARRERA / 2ª CARRERA / CLAS. GENERAL PROV.
1º/TONY LAVANANT/JOFFREY DEMANSE/JOFFREY DEMANSE(45P)
2º/JOFFREY DEMANSE/ JACK HAWKSWORTH / TONY LAVANANT(41P)
3º/EMANUELLE NERI/TONY LAVANANT/JACK HAWKSWORTH (29P)
4º/KEVIN JANSEN/KEVIN JANSEN/KEVIN JANSEN(26P)
5º/MATHIAS GALLEPE/P. HAJEK/EMANUELLE NERI (22P)
........
BORJA ÁLVAREZ(10P)


En definitiva, grandes jornadas de karting al más alto nivel, y los candidatos a la corona del viejo continente que ya muestran sus primeras cartas. Podríamos poner como suspendidos a Marco Ardigo, Tonykart en KZ2, o Maranello en KF1. Por lo tanto ya tienen trabajo para recuperar el terreno perdido en las siguientes pruebas del campeonato, que ya estamos ansiosos para verlo. (Fuente: CIK-FIA, Kartcom)

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ANTE LAS FINALES DE LA 1ª PRUEBA DEL EUROPEO EN ANGERVILLE...

En el circuito Galo de Angerville y con la ayuda de la climatología, ya tenemos dos categorías con todo a punto para comenzar las dos carreras puntuables de cara a la clasificación general. La alta participación en KZ2, ha hecho que se tengan que disputar la friolera de ¡¡¡15 MANGAS CLASIFICATORIAS!!! y en estos momentos acaba de terminar la penúltima.

En resumen y hasta ahora, en lo que se refiere a las categorías de KF1 y KZ1, se podría decir que podemos estar de enhorabuena, puesto que todos los pilotos nacionales han alcanzado la final, y eso ya es un primer objetivo logrado a sabiendas de que estamos ante una de las pruebas de mayor nivel de todo el calendario. Pasemos ahora a repasar lo acontecido hasta el momento por categorías:

KF1:
La categoría reina del karting sin marchas arrancaba con unos entrenamientos libres donde la igualdad era la tónica dominante, en pocas centésimas se colaban varios pilotos, en varias décimas, había decenas. Jack Te Braak empezaba a enseñar sus cartas de cara a las clasificatorias, y la mayoría de los favoritos sin destacar de una manera ostensible, estaban en puestos de cabeza. Davide Fore podría destacarse como nota negativa por su rendimiento, rezagándose en puestos muy bajos de la tabla. Tras la disputa de las tres mangas clasificatorias, Jack Te Braak y su Zanardi se mostraban como el binomio más competitivo, por delante del CRG-Maxter de Arnaud Kozlinski y de Yanick de Brabander y su Intrepid. Los dos hombres de Tony Matias Laine y Gary Catt le seguían, con Convers y Ardigo justo por detrás. David Alabart debía esperar a la repesca para entrar en la final. Por lo tanto a falta de disputarse las dos carreras puntuables del certamen, aunque los pilotos de la fábrica de Prevalle están en las primeras líneas, no parece que estén dominando la categoría con el desparpajo que lo han hecho últimamente, habrá que ver cómo se desarrolla en final del certamen.

KZ1:
Alessandro Manetti, se colocaba primero tras la disputa de las 3 mangas clasificatorias, por delante del gran favorito y compañero de equipo Jonathan Thonon, y del hombre del Topkart Bas Lammers que confirma así el nivel mostrado en las WSK, un trío de Intrepid formaban las 3 siguientes posiciones con Cozzaglio, Toninelli y Nato, por delante de Thomas Mich y Danny Bleek y su Spirit. El actual campeón nacional de KZ2 Andrea Benedetti se haría con la 10º plaza. Los representantes nacionales, tenían un comportamiento similar haciéndose con la posición 19 Jose Antonio Pérez Cazalla y 21 Peto Nieves. Parece que el equipo CRG tiene una muy buena disposición de cara a la disputa de las 2 carreras puntuables.

KZ2:
Tras la maratoniana sesión de mangas clasificatorias de esta categoría entre el sábado y el domingo, Encho García se quedaba lamentablemente fuera de la final del categoría, pero Borja Alvarez, daba seguimiento al nivel mostrado en las mangas clasificatorias teniendo plaza asegurada en las pruebas puntuables. Veremos cómo se desenvuelve el piloto de Geruco en los momentos cumbre de este certamen.

A ver si la suerte les sonríe a los nuestros (Fuente: CIK-FIA)

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UNA VUELTA EN UN TONYKART EN EL TRAZADO DE LA 1ª PRUEBA DEL EUROPEO

En la siguiente dirección podéis observar una vuelta en un Tonykart en en el circuito de Angerville donde estos días se está disputando la primera prueba del campeonato de Europa de KF1, KZ1 y KZ2.

Mientras escribo estas líneas se están disputando entrenamientos libres, con unos tiempos más que notables (de hecho ya se ha batido el record del circuito en KZ2 ostentado por Mathias Gallepe), y con nuestros representantes dando la cara en sus respectivas mangas de entrenamientos.

Vídeo: http://www.cikfia.com/News2008/Angerville/video.html

Desde la redacción les queremos desear la mejor de las suertes a David Alabart, Encho García, Peto Nieves, Borja Álvarez y Jose Antonio Perez Cazalla.

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EL EQUIPO DE KARTING DE FRANCIA PREPARADO PARA LA CARRERA DE CASA

La primera ronda del Campeonato Europeo CIK-FIA se disputará en Angerville el 2, 3 y 4 de mayo de 2008. Habrá tres categorías: KF1, KZ1 y KZ2. Cuatro de los pilotos más experimentados del equipe de Francia defenderá los colores del equipo francés sobre el kartódromo de Angerville que ellos conocen muy bien. Su entrenador Julien Poncelet deberá animarlos y proporcionarles todo el consejo necesario para mejorar sus posibilidades de éxito.



Angerville recibe esta competición sobre el circuito de Gabriel Thirouin y juntará a 185 pilotos de 21 países diferentes. Esto no es la primera carrera importante que se disputa en esta pista, ya ha recibido acontecimientos importantes como el Campeonato del mundo de 2006. La calidad de esta reunión será muy alta, ya que el Campeonato europeo atrae a muchos de los mejores pilotos del mundo: los veteranos de estas carreras así como 5 Campeónes Mundiales y 10 Campeónes europeos correrán sobre esta pista, juntos con el grupo ambicioso que compite de estrellas futuras, todos capaz de obtener resultados buenos.

En KF1, el Equipe de Francia de Karting será representado por dos miembros del Equipo de Sodikart, Anthony Abbasse y Alban Varutti. Esta temporada, Abbasse y Varutti competirán en KZ2 en el Campeonato de Francia de Karting y en KF1 en los trofeos internacionales más imporantes. Anthony Abbasse, de 18 años, es el Campeón de Francia KF1 de 2007. Él es también Subcampéon Europeo 2006 de InterA. Actualmente tecero en la clasificación del campeonato de Francia en KZ2, Anthony está séptimo en KF1 en las WSK, una serie internacional que consigue juntar a todos los mejores pilotos europeos. En pleno ascenso, Anthony lucha para conquistar su lugar entre los mejores pilotos europeos. Un esprínter formidable y un piloto experimentado, con un talento notable para la velocidad, Albano Varutti, de 23 años, tienen hasta el momento logrados resultados muy buenos en Angerville. Después de una 5ª posición brillante en 2007 el Campeonato Mundial, Alban todavía busca el buen rendimiento del que recientemente ha sido privado por una serie de reveses.

Otros dos pilotos del equipo, Thomas Mich y Norman Nato, correrán en KZ1, una categoría de caja de cambio que atrae un número impresionante de pilotos muy experimentados. Los karts son muy similares a nivel de funcionamiento; en como consecuencia se corre mucho con fuerza y lucha, del principio al final. Los dos pilotos tienen el potencial para competir en el mismo nivel que pilotos favoritos. El mayor, Thomas Mich, de 19 años, tiene una experiencia sólida en esta categoría: El Campeón francés de 2006, Thomas también tenía un rendimiento brillante en 2007: 4º en el Campeonato europeo y 5º en la Copa Mundial. La imagen dada en el estreno de la temporada ha sido muy positiva, lo que promete para el resto de la temporada.

Este año, Norman Nato ha decidido correr tanto en 125 con caja de cambio (KZ1-KZ2) como KF1. Este piloto es un talento puro de 15años, que ya ha mostrado recursos muy interesantes, a pesar de su edad jóven. El normando correrá contra los mejores pilotos en el karting sin cualquier sentimiento de inferioridad. El normando es muy rápido y ahora él quiere explotar esta calidad de la mejor manera para obtener resultados internacionales. Un piloto a vigilar...

En Angerville, Equipe de Francia de Karting 2008 asistirá a su primer acontecimiento internacional importante. Esto también será el bautismo de fuego para el nuevo entrenador Julien Poncelet, cuya sólida experiencia tanto en el karting como en el motor de competeción perfectamente satisface la filosofía del equipo. En verdad, Julien ha obtenido muchas victorias en el karting, dos títulos europeos y una victoria en la Copa Mundial. Él compitió en carreras de monoplaza, siguiendo - en paralelo - su carrera como un piloto de kart. Julien deberá ayudar allí a sus pilotos a alcanzar el nivel superior de pilotaje. (Fuente: FFSA-Kartcom)

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185 PILOTOS EN EL ARRANQUE DEL CTO. EUROPEO EN ANGERVILLE

En el circuito Gabriel Thirouin localizado a 70 kilómetros del Sur de París tiene el honor de abrir el Campeonato Europeo CIK-FIA de las categorías KF1, KZ1 y KZ2 el 2, 3 y 4 de mayo de 2008. Comparado a años anteriores, el número de inscritos ha alcanzado un nuevo registro con un total de 185 pilotos, en el 2007 fueron 160. Las inscripciones se componen de: 44 en KF1, 37 en KZ1 y 104 en KZ2.

KF1, el escaparate la categoría de Karting donde los equipos más potentes son omnipresentes, con los conductores más experimentados que han estado compitiendo en el nivel más alto de Karting en varias temporadas y los representantes jóvenes de la generación que viene con mucho futuro.
Para los antiguos el Karting se han convertido en su profesión, mientras que mantienen la esperanza de escalar en el mundo del deporte del motor y, a ser posible hasta la Fórmula 1, como Hamilton, Kubica y Rosberg, quienes compitieron en Angerville en 1999 en el Campeonato Europeo Junior. Entre los conductores experimentados de KF1, la lista cuenta con los Campeones Mundiales Marco Ardigo (2007) y Davide Fore (1998, 2000, 2004 y 2006), el italiano Sauro Cesetti, así como los Británicos Gary Catt, Jason Parrott y Mark Litchfield. 14 de los 44 conductores inscritos harán su debut en la categoría superior pero en vista de los resultados que alcanzaron en 2007 en la categoría inferior, KF2, varios de ellos pueden tener como objetivo el podio o incluso la victoria.
Los nombres que me vienen a la memoria son el británico Will Stevens, el Belga Yannick de Brabander, el holandés Jack Te Braak, el checo Libor Toman y el anglo-belga Michael Ryall. La nación con mayor representación es Francia, pueden alardear de unos conductores capaces de alcanzar hazañas, como Anthony Abbasse, Armand Convers, Arnaud Kozlinski y Alban Varutti.

KZ1 junta lo mejorcito de karts de 125 con caja de cambios y es por lo general coto privado de conductores italianos. Sin embargo, el grupo de Laudato, Manetti, Piccini, Toninelli y Giulietti tendrá que aceptar la oposición extranjera sobre todo, en particular por el Belga Jonatán Thonon (el ganador de la Copa Mundial 2007 de la categoría), los franceses Manuel Renaudie y Thomas Mich, el holandés Bas Lammers y el Americano Gary Carlton.

El KZ2, karts de 125 con caja de cambios, está en plena extensión en Europa y en el continente norteamericano. Esto juntará a 104 conductores, un 33 % más que en 2006. Con dieciocho nacionalidades representadas. Considerando el gran número de participantes, la primera manga clasificatoria está programada para la tarde del viernes. Sus clasificatorias, así como todas las carreras del meeting pueden ser seguidas online en el sitio web CIK-FIA (www.cikfia.com ). Con 11 Sesiones de entrenamiento y 17 eliminatorias, el sábado despiadadamente será un día muy ocupado. ¡Seis eliminatorias adicionales se correrán el domingo por la mañana como un aperitivo a las seis finales previstas para la tarde del domingo!

Lista de Inscritos
KF1
1 Ardigo, Marco (I) Tony Kart - Vortex - B'stone
2 Catt, Gary (GB) Tony Kart - Vortex - B'stone
3 Bollingtoft, Nikolaj (DK) Kosmic - Vortex - B'stone
4 Abbasse, Anthony (F) Sodi - Parilla - B'stone
6 F Varutti, Alban (F) Sodi - Parilla - B'stone
7 Fore, Davide (I) Maranello - Maxter - B'stone
8 Cesetti, Sauro (I) Birel - TM - B'stone
9 Bressan, Alessandro (I) Kosmic - Vortex - B'stone
10 Parrott, Jason (GB) Birel - Parilla - B'stone
11 Piccioni, Antonio (I) FA Kart - Vortex - Vega
16 Walker, Jonathan (GB) Gillard - Parilla - B'stone
18 Convers, Armand (F) PCR - TM - B'stone
19 Croxford, Jamie (GB) Intrepid - TM - B'stone
20 Nieminen, Julius (FIN) Tony Kart - Vortex - B'stone
21 Ryall, Michael (B) Birel - TM - B'stone
22 Stevens, Will (GB) Tony Kart - Vortex - B'stone
23 Laine, Matias (FIN) Tony Kart - Vortex - B'stone
24 Litchfield, Mark (GB) Tony Kart - Vortex - B'stone
25 Te Braak, Jack (NL) Zanardi - Parilla - B'stone
26 Giacomello, Luca (I) Zanardi - Parilla - Dunlop
27 Santamato, Arno (F) PCR - Vortex - B'stone
28 Corti, Leonardo (CH) PCR - PCR - B'stone
29 Keyaert, Glenn (B) CRG - Maxter - B'stone
30 Alabart, David (E) FA Kart - Vortex - B'stone
31 Gazzurelli, Gianni (F) FA Kart - Vortex - B'stone
32 Nykopp, Marcus (FIN) Birel - Parilla - B'stone
33 Ishii, Kazuya (J) Birel - Parilla - B'stone
34 Merlini, Francesco (I) Birel - Parilla - B'stone
35 Toman, Libor (CZ) Birel - Parilla - B'stone
36 Kunranta, Miika (FIN) Birel - Parilla - B'stone
37 Pivoda, Tomas (CZ) Maranello - Maxter - B'stone
38 Fontner, Patrick (A) Maranello - TM - B'stone
39 Mengers, Julian (DK) Gillard - Parilla - B'stone
40 Truelove, Matt (GB) Gillard - Parilla - B'stone
41 Kuipers, Ramon (NL) Gillard - Parilla - B'stone
42 Eidjord, Tomas (N) Gillard - Parilla - B'stone
43 Alfano, Floriano (F) Gillard - Parilla - B'stone
44 Nanot, Pierre-Henri (F) Sodi - Parilla - B'stone
45 Dam, Thomas (DK) Sodi - Parilla - B'stone
46 Kozlinski, Arnaud (F) CRG - Maxter - B'stone
47 Guignet, Jean-Philippe (F) CRG - Maxter - B'stone
48 Mancinelli, Daniel (I) CRG - Maxter - B'stone
49 De Brabander, Yannick (B) Intrepid - TM - B'stone
50 Iglesias, Jérémy (E) Intrepid - TM - B'stone

KZ1
101 Thonon, Jonathan (B) CRG - Maxter - Dunlop
103 Laudato, Francesco (I) Birel - TM - Dunlop
104 Cozzaglio, Manuel (I) Intrepid - TM - Dunlop
105 Mich, Thomas (F) Birel - TM - Dunlop
106 Giulietti, Alessandro (I) Tony Kart - TM - Dunlop
107 Nolé, Nicola (I) CRG - TM - Dunlop
108 Puhakka, Simo (FIN) PCR - TM - Dunlop
112 Benedetti, Andrea (I) Tony Kart - Vortex - Dunlop
115 Renaudie, Manuel (F) Gillard - SGM - Dunlop
116 Manetti, Alessandro (I) CRG - Maxter - Dunlop
117 Allemann, Ken (CH) Birel - Maxter - Dunlop
118 Piccini, Alessandro (I ) Maranello - TM - Dunlop
119 Geurts, Verdi (NL) Zanardi - TM - Dunlop
120 Frasnelli, Martin (I) Monza - SGM - Dunlop
121 Carlton, Gary (USA) CRG - Maxter - Dunlop
122 Kievitsbosch, Arjan (NL) CRG - TM - Dunlop
123 Dreezen, Rick (B) CRG - Maxter - Dunlop
124 Van Meever, Aleksander (NL) CRG - TM - Dunlop
125 Schrangl, Andreas (A) Birel - TM - Dunlop
126 Dielen, Mike (NL) Zanardi - TM - Dunlop
127 Dirks, Robert (NL) CRG - TM - Dunlop
128 Spinozzi, Marino (I) BRM - TM - Dunlop
129 Toninelli, Roberto (I) Intrepid - TM - Dunlop
130 Nato, Norman (F) Intrepid - TM - Dunlop
131 Annunziata, Giuseppe (I) Lenzokart - LKE - Dunlop
132 Lenzo, Michele (I) Lenzokart - LKE - Dunlop
133 Ragues, Pierre (F) PCR - TM - Dunlop
134 Kainulainen, Jaakko (FIN) PCR - TM - Dunlop
135 Bleek, Danny (NL) Spirit - TM - Dunlop
136 Rask, Aki (FIN) Monza - TM - Dunlop
137 Gaggianesi, Davide (I) Tony Kart - Vortex - Dunlop
138 Lammers, Bas (NL) Top Kart - TM - Dunlop
139 Perez Cazalla, Jose Antonio (E) FA Kart - Vortex - Dunlop
140 Cuoco, Kévin (F) Tony Kart - TM - Dunlop
141 De Gaye, Brice (F) CRG - Maxter - Dunlop
142 Ekman, Mattias (S) Energy - TM - Dunlop
143 Nieves, Juan (E) Intrepid - TM – Dunlop

KZ2
201 Panackova, Lucie (CZ) CRG - Maxter - Dunlop
202 Demaerschalk, Kevin (B) PCR - TM - Dunlop
203 Geerts, Mark (NL) PCR - TM - Dunlop
204 Hanssen, Joey (NL) PCR - TM - Dunlop
205 Cane, Gianluca (I) Monza - TM - Dunlop
206 Simonetti, Emanuele (I) Monza - TM - Dunlop
207 Pintossi, Alessandro (I) BRM - Pavesi - Dunlop
208 De Zutter, Nicholas (B) Zanardi - Maxter - Dunlop
209 Neri, Emanuele (I) CKR - Pavesi - Dunlop
210 Piccoli, Riccardo (I) CKR - Pavesi - Dunlop
211 Cerquetti, Tommaso (I) CRG - Maxter - Dunlop
212 Navratil, Jiri (CZ) CRG - Maxter - Dunlop
213 Louveau, Paul (F) Tony Kart - TM - Dunlop
214 Tiene, Felice (I) CRG - Maxter - Dunlop
215 Vincec, Michale (CDN) CRG - Maxter - Dunlop
216 Faure, Hervé (F) CRG - SGM - Dunlop
217 Gagliardini, Paolo (I) CRG - TM - Dunlop
218 Giacchetti, Maurizio (I) CRG - TM - Dunlop
219 Pex, Yard (NL) CRG - TM - Dunlop
220 Lindholm, Daniel (FIN) Zanardi - Maxter - Dunlop
221 Poorter, Sebastiaan (NL) CRG - TM - Dunlop
222 Schoonderwaldt, Randy (B) Zanardi - TM - Dunlop
223 Quadrana, Daniele (I) Tony Kart - Vortex - Dunlop
224 Frech, Thomas (D) Top Kart - TM - Dunlop
225 Solgat, Simon (D) Birel - TM - Dunlop
226 Ernst, Stephan (D) Birel - TM - Dunlop
227 Siebecke, Maik (D) Vanspeed - TM - Dunlop
228 Winkelmann, Ralf (D) Birel - TM - Dunlop
229 Bifulco, Ciro (I) Rosso Korsa - SGM - Dunlop
230 Tanttu, Niklas (S) Energy - TM - Dunlop
231 Garcia Van Bastelaere, Antonio (E) Tony Kart - TM - Dunlop
232 Kemna, Sander (NL) MS Kart - VM - Dunlop
233 De Boorder, Barry (NL) MS Kart - VM - Dunlop
234 Lucati, Yuri (I) Jesolo - TM - Dunlop
235 Speelman, Priscilla (NL) MS Kart - VM - Dunlop
236 Van der Linde, Judith (NL) MS Kart - VM - Dunlop
237 Amian, Dominik (D) Energy - TM - Dunlop
238 Gallepe, Mathias (F) Energy - TM - Dunlop
239 Jansen, Kevin (NL) Energy - TM - Dunlop
240 Lavanant, Tony (F) Energy - TM - Dunlop
241 Krognes, Christian (N) Energy - TM - Dunlop
242 Leijtens, Kevin (NL) Energy - TM - Dunlop
243 Meijers, Menno (NL) Energy - TM - Dunlop
244 Ostvold, Kenneth J. (N) Energy - TM - Dunlop
245 Lefevre, Cyril (F) Energy - TM - Dunlop
246 Lelievre, Geoffroy (F) Energy - TM - Dunlop
247 De Luchi, Devid (I) First - TM - Dunlop
248 Lundanes, Steffen (N) First - CRS - Dunlop
249 Marconi, Tommaso (I) First - TM - Dunlop
250 Alvarez, Borja (E) Intrepid - TM - Dunlop
251 Kurki-Suonio, Oskari (FIN) Monza - TM - Dunlop
252 Kuusi, Jesse (FIN) Monza - TM - Dunlop
253 Timberg, Juho (FIN) Monza - TM - Dunlop
254 Vita Kouzkin, Alessandro (I) Intrepid - TM - Dunlop
255 Grosso, Emilien (F) Intrepid - Pavesi - Dunlop
256 Erbland, Cédric (F) Intrepid - TM - Dunlop
257 Harmuth, Nicolas (F) Intrepid - TM - Dunlop
258 Ejem, Niki (CZ) Birel - TM - Dunlop
259 Fuchs, Daniel (PL) Birel - TM - Dunlop
260 Hajek, Patrik (CZ) Birel - TM - Dunlop
261 Krauchuk, Yury (BY) Birel - TM - Dunlop
262 Mahr-Graulich, Marcel (D) Monza - TM - Dunlop
263 Habulin, Kristijan (HR) CRG - Maxter - Dunlop
264 Vucelic, Nedjeljko (HR) CRG - Maxter - Dunlop
265 Streibl, Jesse (A) Monza - TM - Dunlop
266 Vallery, Roland (A) Birel - TM - Dunlop
267 Salemi, Marco (I) Lenzokart - LKE - Dunlop
268 Cattelan, Matteo (I) Maranello - CRS - Dunlop
269 Wouters, Jean-Pierre (NL) Birel - TM - Dunlop
270 Niogret, Louis (F) Tony Kart - Vortex - Dunlop
271 Drinkwaard, Jan (NL) Gillard - SGM - Dunlop
272 Eklund, Mikael (S) Gillard - SGM - Dunlop
273 Hawksworth, Jack (GB) Gillard - TM - Dunlop
274 Liseth, Espen (N) PCR - TM - Dunlop
275 Diamantini, Marco (I) Birel - TM - Dunlop
276 Georgiev, Mishel (BG) Birel - TM - Dunlop
277 Van Geest, Wytse (NL) Top Kart - TM - Dunlop
278 Da Silva, Benjamin (F) Sodi - TM - Dunlop
279 Nuvolini, Stephen (F) Sodi - TM - Dunlop
280 Ludi, Kevin (CH) Birel - Maxter - Dunlop
281 Tlusty, Martin (CZ) Intrepid - TM - Dunlop
282 Kramer, Bart (NL) Maranello - TM - Dunlop
283 Janous, Adam (CZ) MS Kart - VM - Dunlop
284 Andersson, Johan (S) Tony Kart - Vortex - Dunlop
285 Töllborg, Nikolai (S) Tony Kart - TM - Dunlop
286 Chaumat, Pierre-Etienne (F) Alpha - TM - Dunlop
287 Krypciak, Pierre (F) Alpha - Maxter - Dunlop
288 Papavoine, Tristan (F) Alpha - TM - Dunlop
289 Bouril, Václav Jr (CZ) Birel - TM - Dunlop
290 Sani, Flavio (I) Birel - TM - Dunlop
291 Weber, Morgan (A) Birel - TM - Dunlop
292 Zefirini, Enzo (F) Birel - TM - Dunlop
293 Bailleul, Maxime (F) GP - TM - Dunlop
294 Van Der Windt, Frank (NL) Kombikart - TM - Dunlop
295 Girardet, Jean Pierre (F) Merlin - SGM - Dunlop
296 Stemper, Stéphane (F) Merlin - Pavesi - Dunlop
297 Van Middendorp, Miranda (NL) MGR - CRS - Dunlop
298 Lolmede, Thierry (F) Monza - TM - Dunlop
299 Demanse, Joffrey (F) PCR - TM - Dunlop
300 Simone, Mathieu (B) PCR - TM - Dunlop
301 Sionville, Benjamin (F) Sodi - TM - Dunlop
302 Aceto, Massimo (I) Tony Kart - Vortex - Dunlop
303 Goudant, Cédric (F) Tony Kart - TM - Dunlop
304 Lombardo, Angelo (I) Tony Kart - Vortex - Dunlop
(Fuente: CIK-FIA)

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¡¡¡ENERGÍA POSITIVA!!!

En 2008, muchos pilotos se han unido al Equipo Energy Corse. Con una lista de premios ya muy extensa, a pesar de su creación reciente, esta marca italiana ha hecho su estreno de temporada en las WSK y ya ha obtenido excelentes resultados gracias a la labor realizada por todo el personal técnico.


En pocos años, la Energy Corse tiene ganada una reputación como uno de los mejores equipos en el karting internacional. Después de una doble victoria en 125 / ICC en el Campeonato europeo, en 2004 con Ricardo Van der Ende y en 2006 con Ernst Behrens, el Equipo Energy ha seguido recogiendo podios y victorias, temporada tras temporada, sobre todo en ICC / KZ2: Dos campeonatos franceses (2004 y 2007), el ganador de Trofeo Viking 2007, el subcampeonato Europeo en 2003 y 2005 El Subcampeonato Europeo en Rotax Max Junior en 2003 y Rotax Max Senior en 2005, etc. " En cada carrera, sobre cada circuito, no dejamos nada al azar", dice Michele Panigada, Director de Equipo de Energy Corse. "Prestamos mucha atención a la calidad de nuestros productos y nuestros chasis son fabricados para dar respuesta a las exigencias de competición de alto nivel".


La Energy también cuenta con motores de gran preparación, gracias a su sólida sociedad con Rizzi. En 2008, Energy Corse es un equipo aún más fuerte que el año pasado y la victoria será el objetivo principal de sus pilotos, tras los pasos del francés Tony Lavanant. "Durante mi carrera, yo a menudo he tenido la posibilidad de competir contra pilotos de Energy y siempre me quedaba impresionado por la nobleza de su material. Por eso decidí unir otra vez este equipo en 2007. Durante mi primera temporada en el Equipo Energy yo tenía problemas con mi espalda pero ahora busco mi resurgimiento en 2008 ".Para Lavanant y Energy, esta temporada ha comenzado de un modo muy positivo en las WSK, en Angerville (Francia). "El nivel de competición era increíblemente alto", dijo Tony. "Había pilotos que por lo general compiten con en KZ2, pero también la mayor parte de los que compiten en KZ1. Tomando la delantera de la carrera después de las mangas clasificatorias, delante de pilotos como Thonon, Toninelli, Dreezen o Ardigo era realmente un comienzo excelente. (En la foto Tony Lavanant Pole, por delante de Jonathan Thonon)El circuito de Angerville es muy técnico y realmente resalta el valor de los chasis. Pienso que tenemos un material de calidad superior, que nos permitirá ser competitivos en las siguientes carreras ". Después del duelo para el mando con los mejores pilotos, Lavanant subió a la 2ª posición en la prefinal y era 4º en la final. ¡Él es ahora tercero en la clasificación provisional de las WSK! El funcionamiento de Kevin Jansen (del Equipo de Flykart) en esta ronda era también notable. El piloto holandés aún ganó una manga y mantuvo su lugar en los 10 primeros en la fase final. "Esto es alentador, con la idea de la primera ronda clasificatorio del Campeonato Europeo, debido a que va a ser disputado en este mismo circuito de Angerville a principios de mayo " Michele Panigada añadido. "Además de resultados excelentes en KZ2, nuestros pilotos también muestran de qué ellos son competitivos por todas partes de Europa, en KF2, KF3 así como Rotax Max ". Seguramente pronto tendremos noticias otra vez sobre chasis Energy y su equipo de competición (Fuente: Energy Corse)

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LISTAS DE INSCRITOS PARA LOS EUROPEOS DE KF1, KZ1 Y KZ2

Ya están publicadas las listas de los pilotos inscritos que van a disputar la primera prueba de los europeos en Angerville entre el 1 y el 4 de Mayo.

Muchos de los inscritos van con cierto "entrenamiento" tras tomar parte en la segunda prueba de las WSK, que se celebró hace escasamente una semana. A continuación os pasamos los pilotos más destacables de cada categoría haciendo mención en especial a los 5 pilotos nacionales que tomarán parte en esta prueba.

KF1:
En esta categoría tenemos a los 3 pilotos que conformaron el podium del mundial de KF1, por orden Ardigo (en la foto), Catt y Bollingtoft. Al Francés que hizo la remontada espectacular Anthony Abbasse, el pluricampeón Davide Foré, Sauro Cesetti y su Birel, el último ganador de la kf1 en la 2ª prueba de las WSK Jason Parrot, el superpoleman Armand Convers, el campeón del mundo de KF2 del año pasado Michael Ryall, el recién fichado por Honda Will Stevens, el francés de CRG Arnaud Kozlinski, y las puntas de lanza de intrepid De Brabander y Jeremy Iglesias. Este último y David Alabart serían la representación nacional, con algunas opciones por parte de Jeremy de poder hacer algún puesto de renombre.

En este enlace podéis examinar la lista al completo: http://www.cikfia.com/News2008/Angerville/EntryList_KF1.html

KZ1:
En la máxima categoría del karting de marchas, tenemos al campeón mundial de la especialidad Jonathan Thonon (en la foto) con claras intenciones de repetir en el trono, el siguien dorsal lo copa el también Campeón Mundial de 2006 Francesco Laudato, el competitivo Cozzaglio también tomará parte, Simo Puhakka tras el excelente fin de semana en el Open Masters, Andrea Benedetti el Camp. de España de KZ2 y piloto oficial de Tonykart aquí se presentará como punta de lanza de la fábrica de Prevalle. Alesandro Manetti, Piccini encabezando a Maranello, el rápido Roberto Toninelli, Danny Bleek y su spirit y Bas Lammers tras el excelente papel en las WSK en Angerville. En lo que a la representación española se refiere, tenemos a dos de los mejores pilotos de la especialidad, Jose Antonio Perez Cazalla, que viene de lograr un podium en el Open Masters, y Peto Nieves que logró la victoria en el I Open Internacional de Alcañiz.

En este enlace podéis examinar la lista al completo: http://www.cikfia.com/News2008/Angerville/EntryList_KZ1.html

KZ2:
Con la ausencia del actual campeón de la especialidad, el holandés Thomas Knoper, podemos destacar de la lista a Yuri Lucati, el actual líder del Open Masters, lo pilotos oficiales de Energy Mathias Gallepee, Kevin Jansen, Meno Meijers y Tony Lavanant (en la foto) que tan buen papel realizón en las WSK en Angerville, Devid De Luchi, Emilien Grosso que está realizando un gran papel en el Campeonato Galo, el luchador piloto italiano de birel Sani Flavio, y Enzo Zeferini. Los nacionales en esta prueba sería el dúo canario Encho García y el campeón del campeonato Catalán Borja Álvarez.

En este enlace podéis examinar la lista al completo: http://www.cikfia.com/News2008/Angerville/EntryList_KZ2.html

Sólo queda desear suerte a la representación nacional, que van a tener un gran trabajo por delante para intentar destacar entre este selecto grupo de grandes pilotos. ¡¡Ánimo!! (Fuente: CIK-FIA)

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MAISANO TOMA LA CABEZA (COMUNICADO DE PRENSA DE INTREPID)

Los esfuerzos hechos por pilotos Intrepid y el trabajo cuidadoso realizado por los técnicos del equipo italiano no siempre fueron recompensados en el segundo round de las WSK. ¡Cuándo los pilotos disputaban la clasificación, la lluvia (y la nieve!) transformó la carrera en una lotería … Gracias a un tiempo más agradable, la solidez del dúo Intrepid-Maïsano surgió otra vez en la final de KF3. El piloto francés ahora lidera la clasificación general de la categoría.

El 5-6 de abril, sobre el circuito francés de Angerville, no lejos de París, la segunda ronda de las Winning Karting Series comenzó bajo los mejores auspicios para Intrepid. En todas las categorías, pilotos Intrepid monopolizaron las primeras posiciones en los entrenamientos cronometrados.


Con una vuelta formidable realizada en 51 " 223, Brandon Maïsano ganó la pole en KF3. Su compatriota, Norman Nato, lo hizo casi igual de bien en KZ2, subiendo al 2º lugar, sólo a seis centésimas de distancia. ¡" Es grande tener una clasificación tan excelente después sólo mi cuarta carrera en KZ! Ahora entiendo totalmente por qué estos chasis lograron el Campeonato de Europa en 2007 ", añadió Norman. 4º y 8º respectivamente, Roberto Toninelli y Manuel Cozzaglio se unieron al brillante grupo Intrepid en la clasificación.

En KF1, dos pilotos Intrepid, Jérémy Iglesias y Yannick de Brabander (del Equipo EGP) (44 y 33 en la foto) lograron el pase para disputar la"SuperPole", una ronda donde disputan la clasificación los 10 pilotos más rápidos. Iglesias era uno de los cuatro pilotos que lograron permanecer por debajo 50 segundos, obtuvo el 3er mejor crono, tres posiciones delante de otro piloto Intrepid, De Brabander. "Cuando tienes solamente una vuelta, realmente tienes que confiar en tus chasis para empujar al límite. Debo decir que el Intrepid Cruiser 2008 satisface mis necesidades perfectamente. Es un verdadero placer conducirlo ", añadió Jérémy.

Las eliminatorias confirmaron la fiabilidad de los chasis Intrepid, logrando un tercero con Toninelli en KZ2, Iglesias 4º en KF1 y Maïsano 2º en KF3. Sin embargo, de repente el cielo oscureció, al igual que el humor de los pilotos Intrepid.

En la prefinal así como en la final, había varios toques dentro del grupo, afectando en la clasificación cambiando considerablemente. Pilotos como Iglesias o Nato se llevaron la peor parte. En KF1, Jamie Croxford alcanzó la 10a posición después de una remontada notable, mientras Toninelli usó toda su experiencia para terminar 4º en la prefinal y luego 9º en al final KZ2. En su primera experiencia en las WSK, Jonatán Helias conquistó una 6ª posición después de una carrera perfecta, mientras Brandon Maïsano subió de la 14ª a la 4ª posición después de una serie de desgracias en la prefinal. Con su conjunto Intrepid- Tm, el piloto francés ahora ha tomado el liderzago de la categoría KF3 de las WSK. (Fuente: Kartcom)

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DIFICULTAD MÁXIMA (COMUNICADO DE PRENSA DEL EQUIPO JAMKART)

Debut oficial en pruebas internacionales del equipo Jamkart, y este fue mucho más complicado de lo esperado, en la prueba inaugural del FIA Series WSK.

Poco pudieron hacer Encho García y Pablo Carranza para salvar el escollo que tenían delante.

Sabíamos de antemano lo que nos íbamos a encontrar, una categoría que internacionalmente no se parece en nada a lo que podemos ver en España. Con una parrilla de 66 pilotos en donde encontrábamos no menos de seis Campeones del Mundo, tanto Encho García como Pablo Carranza debían limitarse como así hicieron a buscar la clasificación.


En la tanda de cronos, con los pilotos divididos en dos series los pilotos del equipo Jamkart quedaban muy lejos de los tiempos esperados inicialmente por el staff técnico que dirige Dimitri Rizopoulos. Poco mas de un segundo separaba la totalidad de la parrilla de 66 unidades y los nuestros se situaban lamentablemente muy lejos de los puestos medios de la tabla que eran los que inicialmente teníamos como referencia a buscar.

En cualquier caso y sin que sirva de excusa podíamos ver a muchos pilotos con muchas horas de vuelo que estaban en situación similar a la nuestra. Unos por errar en la estrategia de la crono y otros por no encontrar el setup necesario en un trazado estrecho y complicado como es Angerville. Si a ello sumamos las tradicionales características climatologicas de la zona en donde la humedad campa a sus anchas, pues no es de extrañar este resultado inicial.

Demasiadas variables se juntaron en tan poco espacio de tiempo, al hecho de debutar en un certamen de esta envergadura, y que hay que tener muy en cuenta que tanto Encho como Pablo llevaban la etiqueta de novatos, y ello se nota y mucho en este tipo de pruebas.

Pero lo que estaba claro es que debíamos buscar la clasificación para las carreras finales. Y con tres clasificatorias por piloto por delante cualquier cosa podía suceder.

Tras las tres carreras cortas de clasificación Encho no salía del pozo y era el 58º de la combinada con un parcial de un abandono y dos mediocres resultados muy difíciles de mejorar al partir tan atrás en las parrillas. En idéntica situación encontrábamos a Pablo Carranza en la 62º de la combinada y con dos abandonos sobre tres carreras es evidente que poco se puede hacer. Los abandonos venían dados unos por avería y otros por los múltiples golpes que en la cola del grupo se sufren.

Con los dos representantes de Jamkart en la repesca solo nos quedaba el saber que el trabajo se había bien hecho y la mejor manera de demostrarlo era intentar quedar lo mas arriba posible en la manga de la muerte súbita. Con el pase únicamente de los seis mejores de esta manga a la final, había que intentar al menos terminarla. Cosa que rápidamente se desvaneció por parte de Encho que era tirado literalmente en la salida fuera de la pista y se quedaba en la puzolana de final de recta. Por su parte Pablo Carranza remontaba posiciones y se clasificaba en la 23º plaza después de luchar contra los elementos y con un asfalto muy complicado en donde la lluvia, el frío e incluso la nieve estuvieron presentes durante todo el fin de semana.

Tras la carrera, y ya en frío Encho García nos valoraba positivamente la carrera, pese al fiasco. Sabemos que nos faltan unas décimas y sabíamos lo que nos encontraríamos. En un mes exacto, volvemos aquí a disputar la primera cita del Europeo allí deberíamos ver la evolución lógica tanto mía como la del equipo.

Por parte de Pablo Carranza, se quejaba del empuje desmesurado de algunos, pero valoraba muy positivamente su primera incursión internacional.

La próxima cita del equipo Jamkart en dos semanas Campeonato Catalán en Sils Gerona. (Fuente: MRM Comunicación-Media)

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FIN DE SEMANA DE LUCES Y SOMBRAS (JONATHAN THONON)

El principio de temporada ha sido en particular alentador para Jonatán Thonon. El rendimiento de este piloto belga, junto con el apoyo de equipo de CRG y motores Maxter, lo ha puesto en las mejores condiciones desde el arranque de las competiciones.

" Después de la obtención del alentador resultado en la primera carrera de KF1 del año, mi objetivo durante los próximos meses es dedicarme a KZ”.

A un mes vista del Campeonato de Europa de KZ1 en Angerville (Francia), las WSK se han disputado sobre esta misma pista, cerca de París, por lo tanto era una oportunidad excelente de colocar al piloto belga en la órbita de los mejores pilotos.

"Ya he ganado las WSK en 2007 y ahora quiero hacer todo lo que pueda para defender mi título este año ", confesaba Jonathan.

"Este es un torneo muy interesante y muy prestigioso, por eso atrae no sólo a los mejores pilotos de KZ1, sino también a los pilotos que andan en cabeza en la categoría KF2. Muchos de ellos poseen las cualidades requeridas para correr en KZ1. Las WSK por lo tanto son ideales como entrenamiento para siguientes carreras importantes organizadas por la Federación Internacional (FIA-CIK). Siendo como es una carrera muy atractiva y estimulante, quiero ganar para agradecer a todos los patrocinadores que colocaron su confianza en mí ".

El piloto belga inmediatamente encontró el buen camino durante los entrenamientos libres y oficiales y ganó dos de las tres eliminatorias del fin de semana, y siempre estando entre los pilotos más rápidos. El trabajo de su equipo era fructuoso y Jonathan sabía que él tenía boletos para luchar por la victoria. ¡Lamentablemente, la suerte lo abandonó durante la prefinal, son lances de carrera cuándo los pilotos luchan con fuerza para anotar puntos para el Campeonato y conquistar las mejores posiciones en la rejilla de partida de la final!

"Cuando el semáforo de carrera se apagó, me moví como siempre en la primera línea exterior. ¡Yo podría haber mantenido mi segunda posición, pero me encontré acuñado entre Lavanant y Toninelli, y entré a una vuelta! Logré comenzar de nuevo, pero al final del grupo.

Finalmente, alcancé la posición 22. Mi consuelo es que hice el mejor tiempo de vuelta de carrera en una prueba en la que estaba en una posición para ganar ". ¡En la final, Jonatán Thonon comenzó una remontada increíble, usando todo su talento y experiencia para subir de la 22 posición a 3ª! " Fue una carrera muy apasionante, con muchos adelantamientos y una nueva vuelta rápida. Por un lado, estoy decepcionado porque me habría gustado obtener un mejor resultado para mi equipo y mis patrocinadores, pero por otra parte, alcancé un podio a pesar de todas las dificultades, en un circuito donde el adelantamiento no es siempre fácil. En general, esto quiere decir que yo tenía un ritmo excelente. Los chasis CRG y motores Maxter son muy competitivos y esto es alentador para el resto de la temporada". (Fuente: Kartcom)

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PEPE ORIOLA TRAS LA 2ª CARRERA DE LAS WSK

CON CASTA

Pepe Oriola volvía las aguas a su cauce en la segunda cita de las Winning Series Karting disputada durante esta semana en el trazado francés de Angerville. El piloto
de Castelldefels cuajo con una muy buena actuación con una magnifica actitud en pista que lo llevo del sufrimiento de la repesca donde era segundo, a las finales en donde al final era el segundo mejor español en la llegada tras no pocos sobresaltos.

La dificultad que entrañan las carreras de esta edición de las WSK no se le escapan a nadie que entienda un poco de esto. Si en La Conca había un piloto como el holandés De Vries que barría literalmente a sus restantes 89 rivales. Aquí en Angerville solo dos semanas después la película cambio, de manera radical. Algo parecido sucedía en años anteriores en el mas que conocido Open Masters y mas en esta categoría en la que compite Pepe Oriola.

Ningún piloto es capaz de tomar la delantera de manera clara. Y en estos certámenes el que se lleva al final el gato al agua es el piloto mas regular, el que sufre menos averías, menos golpes y menos envestidas de los caprichos del karting.

Si Pepe no se clasifico en La Conca, fue como ya dijimos, por el cúmulo de abatares que allí se dieron, y que cuidado, ninguno de los 90 pilotos presentes en la categoría se encuentra a salvo de esto. En La Conca fueron unos los nombres que se quedaban fuera, y en Angerville han sido otros. He aquí el porque la firmeza del karting en hacer grandes pilotos de los chavales de 13 años. Angerville volvió a mostrar toda su dureza, con unas condiciones de pista cambiantes a cada minuto, y en donde la lluvia, el frío e incluso la nieve hacían que el mantenerse en pie ya fuera un acto de valentía.

después de unas tandas libres en las que Pepe probaba nuevas soluciones, se llegaba a la tanda de crono con algunas cosas que habían quedado irremediablemente en el tintero. pero la suerte estaba echada y Pepe era 17º de su serie a 556 milésimas de la pole. En la combinada y tras la suma de las tres series ocuparía la 49º plaza de los que los 68 primeros estaban en el mismo segundo que el poleman.

Tras esto y encuadrado dentro del grupo D, Pepe Oriola enfilaba el camino de las clasificatorias en donde era 9º y 13º en las dos mangas que no sufría problemas y 21º y 27º en las dos que si sufría contratiempos. Con ello ya teníamos la clasificación combinada e irremediablemente con dos resultados buenos y dos malos la repesca es insalvable. Pepe que partía en el grupo medio llevo a cabo una recuperación perfecta. Sabiendo de sus claras posibilidades y rodando siempre mucho mejor que sus predecesores el resultado no podía ser otro que el de la obtención de la clasificación como segundo de esta serie de la muerte súbita. Como es conocida esta manga de repesca. Tras el susto de la disputa de la repesca Pepe nos comentaba – hemos tenido problemas todo el fin de semana, el fabricante de chasis nos daba nuevo material pero al final y ante la imposibilidad de ponerlo a punto con un setup acorde al trazado, hemos optado por cambiar y volver al habitual que nos daba mayor confianza y mejores resultados. He de reconocer que la crono no ha sido buena y en las clasificatorias tras el golpe en una manga y la avería en la otra poco podíamos hacer. Al final en la repesca se ha impuesto la lógica y aquí estamos. Ahora intentare estar lo mas arriba posible e intentar amarrar algún punto si es posible.

Ya situados en la prefinal y con las condiciones meteorológicas que condicionaban la carrera se disputaba la prefinal. En ella Pepe Oriola quedaba fuera de carrera en el 9º giro al salirse la cadena tras el encontronazo con otro piloto, esto sucedía en el noveno giro. Ya en la gran final sin nada que perder y con el cielo amenazando una lluvia torrencial Pepe obtenía sus mejores prestaciones del fin de semana en una carrera que resulto espectacularmente movida. Los adelantamientos estuvieron a la orden del día y Pepe mediada la carrera era 12º de la general pero al final caía hasta la 20º plaza al sufrir un problema en una rueda que lo dejo al borde del KO. Por suerte pudo seguir, pero en inferioridad de condiciones, y al final hacerse con la 20º plaza de la general y además ser el segundo mejor español en la llegada. (Fuente: MRM Comunicación-media)

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PARA LOS QUE SE QUEDARON CON LAS GANAS

Tras el gran chasco de ver que no se clasificaba ninguno de los cinco representantes españoles en la final de KZ2, más de uno nos quedamos con las ganas, de poder verles en acción, y observarles peleándose con la flor y nata del karting internacional de la categoría.

Esto tiene remedio, en el siguiente enlace que os adjunto, podréis verles en acción, ya que la primera parte del mismo está la repesca. Clickar en "LEER RESTO DEL ARTÍCULO".

Enlace del vídeo de las carreras: http://www.dailymotion.com/video/x4zpwa_wsk-a-angerville-france_sport

Si aún no habéis reconocido a algún piloto que buscabais, siempre podéis repasar este otro vídeo, y ver si los localizáis: http://www.dailymotion.com/video/x4zpb8_wsk-a-angerville-france_sport

Espero que os gusten.(Fuente: Mondial Karting)

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CARLOS SAINZ JR VUELVE A DESTACAR

La selectiva pisa francesa de Angerville, ubicada a unos 80 km al sur de Paris, fue el escendario de la segunda prueba de las World Series Karting, ahora rebautizadas Winning Series debido a un problema de duplicidad de nomenclatura con las World Series by Renault, y contó con la presencia de diecinueve pilotos españoles, una docena de los cuales se hallaban encuadrados en la categoría KF3, de nuevo la más numerosa en Francia.

La metereología cambiante acompañó a los 188 participantes durante el desarrollo de los entrenamientos, mangas clasificatorias y finales, debiendo enfrentarse al agua, al frio, y algunos de ellos incluso con el aguanieve, elemento que acabó clausurando el evento.

Una vez más Carlos Sainz Jr fue nuestro representante que más destacó, tanto en las clasificatorias como en las finales si bien, después de terminar en una excelente 5ª plaza en la primera carrera, en la segunda acababa fuera de la pista tras ser empujado por otro participante cuando figuraba en segunda posición. Así las cosas, Gerard Barrabeig heredaba la mejor clasificación de los nuestros en la segunda manga aunque esta vez, al contrario de lo ocurrido en Muro Leccese, no conseguía entrar entre los diez primeros.

A otro nivel

Nuevamente el nivel de prestaciones de Carlos Sainz Jr fue bastante superior al resto de españoles, siendo el único en ganar una manga clasificatoria, el único que se metía entre los diez primeros en la tabla intermediaria, y el único en pelear en la cabeza de carrera. Después de marcar el 28º mejor crono de la categoría KF3 en los emtrenamientos, el hijo del bi-Campeón del Mundo de Rallies pasaba enseguida a batirse de tu a tu con los tenores. Así, tras terminar 11º en la primera clasificatoria, se imponía brillantemente en la segunda, acababa 2º en la siguiente, y sólo una tumultuosa arrancada le impedía subir más arriba de la 8ª plaza en la cuarta y última, al término de una bonita remontada.

El conjunto de estas excelentes prestaciones situaban al joven Carlos en 6º lugar de la clasificación intermediaria y en tercera línea de la parrilla de la Prefinal, pese a tener que arrancar por el lado externo de la formación de salida, algo especialmente peligroso en esta estrecha pista cuya primera curva es bastante cerrada. De hecho, esta circunstancia ocasionaba a Sainz la pérdida de varios puestos tras el primer viraje pero el madrileño se lanzaba acto seguido a una remontada realmente espectacular, ganando pronto varios puestos. Sin embargo, cuando conseguía situarse en el top eight, los cuatro primeros se habían ya escapado. Sainz mantuvo una dura pugna por la cabeza del pelotón perseguidor y al final lograba cruzar la meta en 5ª posición, sumando sus primeros puntos en la tabla general del campeonato.

En la segunda carrera, de más larga duración, Sainz efectuaba una muy buena salida, colocándose tercero y atacando al finlandés Rajala, entonces en la posición de delfín, para superarle limpiamente en el segundo giro. No obstante, nuestro piloto no duraba demasiado en segunda posición ya que dos vueltas después su inmediato perseguidor se pasaba de frenada y le enviaba fuera de la pista. Con los neumáticos sucios, Sainz no podía ya seguir el ritmo de cabeza y, tras ceder varias posiciones, acababa abandonando poco después. “Me han empujado sin más”, comentaba desolado el hijo del actual detentor de la Copa del Mundo de Rally-Raids, “los neumáticos se han ensuciado y el kart era inconducible; ha sido una pena porqué estaba ya segundo y aún podía alcanzar al líder”, acababa diciendo Carlos Sainz Jr.

Cinco españoles en las finales de KF3

La retirada de Sainz dejaba a Gerard Barrabeig como el mejor representante español en KF3, sacando sin duda buen provecho del hecho de ser el único de nuestros cinco piotos presentes en las finales que conseguía cruzar la meta en ambas carreras. Tras ganar varios puestos, el tarraconenese finalizaba en 15º lugar, precediendo a Pepe Oriola (20º) y a Francisco Suárez (25º). Adrián del Rio, el quinto y último español que lograba clasificarse para las finales, había causado baja en la vuelta inicial.

Autor del 68º crono en los entrenamientos, el canario Suárez se mostraba extremadamente regular en las clasificatorias, finalizando todas ellas entre los puestos 12º y 16º, lo que le valía el lugar 28º en la tabla intermediaria y le permitía librarse de disputar la manga de repesca, siendo junto con Sainz y Barrabeig los únicos españoles en conseguirlo.

El abandono en la sexta vuelta de la primera carrera cortaba sin embargo a Fran las expectativas de aspirar a una buena clasificación ya que le enviaba a la última línea de la parrilla de cara a la Final. Sin embargo, el piloto insular sabía mantenerse a la expectativa en los primeros compases de esta segunda carrera para luego remontar varias posiciones hasta finalizar 25º.

No hubo suerte en 125 cc

La categoría KZ2, la antigua ICC-125, reservada a los karts con cambio de velocidades, substituía en Angerville a la KF2 y se estrenaba esta temporada en las WSK. Los cinco pilotos españoles presentes en este apartado en Francia no estuvieron muy afortunados y, por diferentes motivos, ninguno de ellos conseguía disputar las finales.

José Antonio Pérez, encuadrado ahora en el equipo Genikart, se mostraba como el claro favorito y desde luego el más rápido de ellos. Sin embargo, pese a marcar el 36º crono en los entrenamientos, el de Sant Feliu de Llobregat sufría lo indecible en las clasificatorias, causando baja en la primera después de recibir un golpe en el que se doblaba el eje de su kart, mientras que otros toques y avatares le impedían terminar más que 22º y 25º en las otras dos, disputadas bajo condiciones difíciles de adherencia. Ello le enviaba indefectiblemente a la repesca, al igual que sus otros cuatro compatriotas.

En esta manga, pese a salir muy retrasado, José Antonio imprimía un fuerte ritmo y se erigía pronto como el mejor de los españoles, terminando 12º después de ganar ni más ni menos que dieciseis posiciones en la docena de vueltas que duró esta corta carrera. Pero su proeza no le bastaba para clasificarse ya que en las WSK sólo los seis primeros de la repesca obtienen el pasaporte para disputar las finales. No obstante, el catalán se mostraba optimista de cara a esta temporada: “Esta era mi primera carrera internacional integrado en Genikart, que es un grandísimo equipo; aquí hemos sufrido demasiados golpes pero disponemos de un material de primera línea y los resultados llegarán”.

De los otros cuatro españoles, aunque Pablo Carranza fue el siguiente clasificado en la repesca (en el puesto 23º), David Fornell fue el que se mostró quizás mas rápido, finalizando 14º en una de las clasificatorias. La próxima cita de esta categoría dentro de las WSK tendrá lugar en el circuito belga de Mariembourg a principios de junio, pero antes las tres disciplinas KF habrán disputado un nuevo encuentro del certamen en la pista de Lonato, donde reaparecerá la categoría KF2, ausente en Angerville.


CLASIFICACIONES

KF3 (prefinal):
1. Mackenzie Taylor (FA-TM), 16 vueltas
2. Nicolai Moller-Madsen (Tony-Vortex), a 1”623
3. Henri Rajala (Maranello-XTR), a 3”767
...
5. Carlos Sainz jr (FA-Vortex), a 5”214
15. Adrián del Rio (Intrepid-TM), a 15”425
18. Gerard Barrabeig (FA-Vortex), a 19”367

KF3 (final):
1. Mackenzie Taylor (FA-TM), 16 vueltas
2. Raffaele Marciello (Spirit-TM), a 4”888
3. Nicolai Moller-Madsen (Tony-Vortex), a 5”147
...
15. Gerard Barrabeig (FA-Vortex), a 11”932
20. Pepe Oriola (Maranello-TM), a 17”001
25. Francisco Suárez (FA-Vortex), a 22”016

Campeonato: 1. Brandon Maisano, 41 puntos; 2. Nyck de Vries y Mackenzie Taylor, 37; 4. Micolai Moller-Madsen, 32; 5. Michelle Gatting y Raffaele Marcello, 22; ... 16. Gerard Barrabeig, 12; ... 19º Carlos Sainz jr, 9 puntos ... etc

KZ2 (prefinal):
1. Marco Ardigò (Tony-Vortex), 16 vueltas
2. Tony Lavanant (Energy-TM), a 4”025
3. Bas Lammers (Top-TM), a 4”340

KZ2 (final):
1. Marco Ardigò (Tony-Vortex), 20 vueltas
2. Bas Lammers (Top-TM), a 2”461
3. Jonathan Thonon (CRG-Maxter), a 3”900

Campeonato: 1. Marco Ardigò, 37 puntos; 2. Bas Lammers, 28; 3. Tony Lavanant, 23 puntos ... etc

KF1 (Prefinal):
1. Anthony Abasse (Sodi-Parilla), 16 vueltas
2. Alessandro Bressan (Kosmic-Vortex), a 3”362
3. Mark Litchfield (Tony-Vortex), a 4”744
...
17. David Alabart (FA-Vortex), a 14”934

KF1 (Final):
1. Jason Parrot (Birel-Parilla), 20 vueltas
2. Mark Litchfield (Tony-Vortex), a 5”068
3. Sauro Cesetti (Birel-TM), a 8”496

Campeonato: 1. Will Stevens, 38 puntos; 2. Jason Parrot, 34; 3. Mark Litchfield, 33; ... 25. Jeremy Iglesias, 2 puntos ... etc (Fuente: Fotocursa)

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