INTREPID NO ACUDE A LA PRUEBA DE SARNO DE ESTE FIN DE SEMANA DE LAS WSK

La fábrica de Intrepid está concentradísima en el desarrollo de los nuevos chasis a la vista de las nuevas homologaciones.

Las pruebas de los pilotos del fabricante de Verona intentan conseguir su punto fuerte para el siguiente trienio, y para ello están haciendo un tour entre Lonato, Parma y Muro Leccese.

Un viaje muy italiano a la búsqueda del mejor producto para garantizar con su uso el lanzamiento del desafío a los demás grandes del karting mundial, todo un plan diseñado desde el equipo de Sguerzoni.

Para este motivo la casa Veneciana ha decidido no participar en la siguiente prueba de Sarno de las WSK, prevista este fin de semana sobre el Circuito Internacional de Nápoles. Intrepid volverá sin embargo en las siguientes pruebas en Muro Leccese y Zuera, donde alineará en la parrilla de salida a sus puntas de lanza, que suelen ser cruciales en la temporada para abordar pruebas del Mundial, la Copa del Mundo y el Europeo (Fuente: Stop&Go)

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VILLALBA NO TUVO SUERTE EN BELGICA

La cuarta prueba del calendario de las Winning Series Karting tuvo lugar en la pista belga de Mariembourg donde se dieron cita las categorías KF1, KF2 y KZ2. En esta ocasión era la KF3 la que le tocaba descansar, que es el apartado que congrega la mayor cantidad de nuestros compatriotas.

Aún así, once pilotos españoles efectuaban el desplazamiento hasta esta excelente pista ubicada en el sur de Bélgica pero, a parte de José Antonio Pérez que finalizaba 7º y 8º en las dos carreras de la KZ2, el resto de nuestros representantes no cosecharon esta vez ningún resultado digno de mención.

El madrileño Luis Miguel Villalba fue el piloto español que más destacó en los entrenamientos libres del jueves y el viernes, disputados sobre mojado o con la pista húmeda, figurando repetidamente entre los tres primeros de la categoría KF2.

Sin embargo, el sábado comenzaron a disminuir las precipitaciones y, aunque la mayoría de pilotos salieron a los entrenamientos cronometrados con neumáticos de lluvia, los mejores registros correspondieron a aquellos que se arriesgaron a montar slicks. Por una falta de coordinación de su equipo, Villalba no pudo disponer de estas ruedas y, pese a marcar uno de los mejores tiempos entre los pilotos calzados con gomas ralladas, se tuvo que conformar con el 37º crono. Aún así, el de Mejorada del Campo fue el más rápido entre los españoles presentes en KF2.

Disputadas ya sobre piso seco, las mangas clasificatorias no sonrieron demasiado a Villalba, cuyo kart perdió competitividad conforme la adherencia del asfalto aumentaba. Por si fuera poco, en la primera tanda era enviado fuera de la pista por su predecesor y en la segunda se le rompía la válvula cuando rodaba noveno, retrocediendo hasta la 17ª posición en el momento de cruzar bajo la bandera a cuadros. Aunque en las otras dos finalizaba 12º y 11º respectivamente, se veía condenado a disputar la repesca junto a los otros tres pilotos españoles de su categoría.

Pero en la manga de segunda oportunidad Villalba se veía muy prnto eliminado al verse indirectamente involucrado en un accidente múltiple en la salida, provocado por otro piloto, y ello le costaba el abandono, esfumándose así todas sus esperanzas de disputar las finales.

La próxima cita de Villalba será la segunda prueba del Campeonato de España que tendrá lugar en Cartaya, en la província de Huelva, los próximos días 21 y 22 de este mes. El piloto madrileño intentará allí mejorar la cuarta posición que ocupa actualmente en la clasificación provisional del certamen nacional.(Fuente: fotocursa)

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CRÓNICA DE LA 4ª PRUEBA DE LAS WSK: MARIEMBOURG (BÉLGICA).

Con una meteorología muy cambiante se daban cita los pilotos de las categorías KF1, KF2 y KZ2 en las instalaciones del Karting des Fagnes de Mariembourg. En este trazado Belga se iba a disputar la 4ª prueba del campeonato internacional más importante de la temporada.

Pasemos a analizar lo acahecido en las diferentes categorías:

KF1:
Los entrenamientos cronometrados dejaban en cabeza a Davide Fore, Jason Parrot, Arnaud Kozlinski y Sauro Cesetti (en la foto), etc. Así los 10 primeros clasificados de la combinada tenía que disputar la superpole. En esta prueba era Sauro Cesetti quien se hacía con el mejor tiempo, con 11 milésimas por delante de Arnaud Kozlinski y quedando 3º Davide Fore, por lo tanto se daba el primer reparto de puntos con 3, 2 y 1 puntos respectivamente a los tres primeros. Parecía que el piloto de Birel, podía estar en condiciones de atacar el liderazgo de Will Stevens. Tras la disputa de las mangas clasificatorias, Sauro Cesetti, Arnaud Kozlinski y Jason Parrot se repartían los triunfos, y quedaban en este orden 1º, 2º y 3º para la elaboración de la parrilla de la prefinal. Jeremy iglesias clasificaba en la 17ª posición, y David Alabart en la repesca. Metidos en la primera carrera puntuable o prefinal, Sauro Cesetti no perdió la oportunidad de recortar puntos, haciéndose con la victoria por delante de Arnaud Kozlinski y de Davide Fore. En la final, volvía a imponerse con autoridad Sauro Cesetti, dejando a más de dos segundos y medio al piloto francés Armand Convers, y a Antonio Piccioni. De cara al resultado final del campeonato en la categoría, parece que Sauro Cesetti, ha dado un golpe en la mesa, y con hacer una prueba mediocre en Zuera, puede tener asegurado el triunfo, ya que los 30puntos de ventaja que atesora frente a su inmediato perseguidor, pueden ser determinantes, a sabiendas que superpole, prefinal y final aportarían 40P. A continución os pasamos los primeros clasificados en la prefinal y final, así como la clasificación general provisional:
POS/PREFINAL/FINAL/CLAS. GEN. PROV.
1ª/SAURO CESETTI/SAURO CESETTI/SAURO CESETTI (84P)
2º/ARNAUD KOZLINSKI/ARMAND CONVERS/WILL STEVENS (54P)
3º/DAVIDE FORE/ANTONIO PICCIONI/ARNAUD KOSZLINSKI (52P)
4º/JASON PARROT/ALESSANDRO BRESSAN/JASON PARROT (52P)
5º/GARY CATT/GARY CATT/GARY CATT (49P)
******
21º JEREMY IGLESIAS (10P)

KF2:
Luka Sami y su CRG-MAXTER se hacían con el mejor registro en los entrenamientos cronometrados por delante de Alban Authie y de Flavio Camponeschi (en la foto). Tras la disputa de las 10 mangas clasificatorias, Flavio Camponeschi lograba alzarse con el primer puesto gracias a sus dos triunfos y sus dos segundos puestos, por delante de Petri Suvanto y de Luka Sami. Marc Otero se clasificaría en la repesca para las finales, mientras que Adria Domenech y Luis Miguel Villalba quedarían fuera. Tras la disputa de la prefinal, Flavio Camponeschi volvía a imponerse, por delante del portugués José Cautela y del británico Robert Foster-Jones. En la final era el reciente campeón del asia-pacific, el que se llevaba la victoria, por delante del belga Robin Frijns y de Flavio Camponeschi. Con estos resultados, la clasificación general queda apretadísima, con los 3 primeros clasificados en tan sólo 5 puntos. A continución os pasamos los primeros clasificados en la prefinal y final, así como la clasificación general provisional:
POS/PREFINAL/FINAL/CLAS. GEN. PROV.
1ª/FLAVIO CAMPONESCHI/JACK HARVEY/ANIELLO SMARRAZZO(58P)
2º/JOSE CAUTELA/ROBIN FRIJNS/JACK HARVEY(57P)
3º/ROBERT FOSTER-JONES/FLAVIO CAMPONESCHI/OLIVER ROWLAND(53P)
4º/JOEL JOHANSSON/JORDAN CHAMBERLAIN/ROBERT FOSTER-JONES(45P)
5º/JACK HARVEY/ROBERT FOSTER-JONES/PETRI SUVANTO(37P)
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21º MARC OTERO(14P)

KZ2:
En la 2ª prueba puntuble de esta categoría, ambos grupos desarrollaron sus entrenamientos cronometrados con la pista en diferentes condiciones. Así Alessandro Giuletti se llevaba la pole, por delante de Joffrey Demanse y de Nicola Nolé. Cabe reseñar el 7º mejor tiempo de Jose A. Perez Cazalla. Tras la disputa de las 6 mangas clasificatorias, las cosas empezaban a estar en su sitio lógico, con Marco Ardigo (en la foto, por delante de Thonon) líder, tras ganar todas las mangas, con Jonathan Thonon en 2º lugar y Manuel Renaudie en 3º. Jose Antonio Perez Cazalla seguía dando un recital de regularidad y pilotaje clasificando 6º. Siendo a su vez el único piloto nacional clasificado. Tras la disputa de la prefinal, Marco Ardigo, volvía a encaramarse en lo más alto, dejando 2º a más de 3,5sg a Manuel Renaudie, y a Rick Dreezen en 3er lugar. Jose Antonio Perez Cazalla no dejaba de asombrarnos haciéndose con el 7º lugar, y sus primeros puntos. Marco Ardigo, volvía a hacerse con la victoria en la Final, por delante de Alessandro Piccini y de Manuel Renaudie. Jose Antonio Perez Cazalla (en la foto dcha.), lograba bordar un fin de semana de ensueño, logrando la 8º plaza. A falta de disputar 2 pruebas (Sarno y Zuera), los pilotos más cercanos a Marco Ardigo ya pueden poner toda la carne en el asador, o el piloto oficial de Tonykart le bastará con gestionar sus 38puntos de ventaja actuales, para alzarse con la victoria de la categoría a falta de la prueba de Zuera. Nos apenaría muchísimo no contar con uno de los mejores pilotos del karting mundial (si no el mejor), en la prueba de Zuera, donde esta redacción espera cubrir el evento in situ.
A continuación os pasamos los primeros clasificados en la prefinal y final, así como la clasificación general provisional:
POS/PREFINAL/FINAL/CLAS. GEN. PROV.
1ª/MARCO ARDIGO/MARCO ARDIGO/MARCO ARDIGO(74P)
2º/MANUEL RENAUDIE/ALESSANDRO PICCINI/BAS LAMMERS(36P)
3º/RICK DREEZEN/MANUEL RENAUDIE/TONY LAVANANT(32P)
4º/NORMAN NATO/RICK DREEZEN/ALESSANDRO PICCINI(32P)
5º/THOMAS MICH/NORMAN NATO/MANUEL RENAUDIE(29P)
******
12º JOSE A. PEREZ CAZALLA(12P)

En resumen, tenemos que estar atentos a cómo evolucionan las cosas en la penúltima prueba de las WSK en Sarno, para analizar la posible inscripción en la prueba de Zuera. Esperemos que con un poco de suerte, haya mucho en juego, y podamos presenciar un plantel de verdadero lujo. (Fuente:WSK-Kartcom)

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PREVIO DE LAS COMPETICIONES DE ESTE FIN DE SEMANA

Fin de semana movido de competiciones la que se nos presenta por delante, la coincidencia de los dos torneos rivales que tanto han dado que hablar (WSK - OPEN MASTERS), y más cerca de nosotros tenemos la 3ª prueba de la Challenge del Norte, que coincide con la 2ª de II Copa Masquekarting en Villarcayo, y para terminar la 2ª prueba del campeonato Cántabro, en el Karting La Roca, en Noja.

Repasemos la última hora de cada una de estas cuatro pruebas.

WINNING SERIES KARTING:
La cuarta prueba que se va a desarrollar en el circuito Belga "Karting des Fagnes" en Mariembourg, atraerá a los mejores pilotos del panorama internacional. Esta prueba dará descanso a la categorái KF3, y pondrá en liza a los pilotos de KF1, KF2 y KZ2. Repasando la inscripción por categorías vemos que en KF2, el líder Aniello Smarrazzo, intentará gestionar y mantener su ventaja sobre sus dos inmediatos perseguidores, que no son otros que los oficiales de Tonykart, Oliver Rowland y Petri Suvanto. Jack Harvey también querrá enderezar su rumbo, tras el doble cero de la última prueba en Lonato. Marc Otero, en la 11ª posición de la general, deberá hacer un esfuerzo para intentar entrar en los puestos de cabeza, y mejorar posiciones. En KF1, el chico de Honda Will Stevens, deberá vigilar de cerca a Sauro Cesseti y su Birel, y también al otro Birel del Camp. del Mundo de KF2 el Belga Michael Ryall. Los hombres fuertes de la categoría como Marco Ardigo, Davide Fore reciente ganador de la Copa del Mundo en Suzuka, Gary Catt, etc. Deberán reaccionar para posicionarse en los puestos de cabeza para guardar opciones de llevarse el campeonato en la última prueba a disputar en Zuera. La presencia española se centrará en Jeremy Iglesias, David Alabart y el debutante Antonio Martínez. En KZ2 Marco Ardigo quizás declinará realizar su defensa del liderazgo de la categoría, por la importancia para fábrica en hacerse con el título de KF1, o por contra pueden verlo bien defendido por Will Stevens y centrarse en KZ2, habrá que confirmarlo este fin de semana.vBas Lammers y Tony Lavanant se estarán frotando las manos ante este panorama, mientras que Intrepid de la mano de Toninelli tendrá que mejorar para intentar atacar los puestos de cajón, al igual que el reciente campeón de Francia Thomas Mich, para defender las opciones de Birel. 5 pilotos nacionales tomarán parte en esta categoría, Jose A. Pérez Cazalla, David Fornell, Javier Pino, Pablo Carranza y Encho García, que tendrán como objetivo meterse en la final que no pudieron lograr en la anterior edición. Veremos cómo se desarrolla, el que es sin duda el mejor torneo de karting del mundo en estos momentos.

OPEN MASTERS:
La penúltima prueba del prestigioso torneo Transalpino se disputará en la Pista Val Vibrata. Los lideres de cada categoría intentarán hacer defensa de sus posiciones, así Simo Puhakka en KZ2, Matteo Ghidella en KF2 y Radim Maxa en KF3 tendrán trabajo.

Mirando por categorías en KF3, Radim Maxa tiene a tan sólo 2puntos al excelente piloto Kevin Ceccon, y a 3 puntos otros dos pilotos más, con lo que la cita de esta categoría en este fin de semana va a ser apasionante, además la inscripción ha sido muy notoria con 65pilotos a espera de verificar. La representación española reacerá en Mark Megens y en Francesco Plugiense. En KF2, también ha tenido una inscripción más que aceptable con 52 pilotos, de los cuales le toca a Matteo Guidella mantenerse en el liderazgo, que no lo tendrá demasiado complicado, amen de la gran ventaja (47puntos), que le lleva de ventaja al 2º clasificado, Alessandro Vantini y 2 más a Alex Fontana. Adriá Domenech será el único piloto nacional en la categoría. En KZ2 Simo Puhakka tendrá que defender su liderazgo, ante el piloto de Jesolo Yuri Lucati, con una baja participación como nos tiene acostumbrada esta categoría (18 inscritos). Parece que según informaciones que nos han llegado a la redacción, aunque hay un inscrito nacional, Aritz García no va a tomar parte en esta prueba. Esperemos que se desarrollen carreras que den mucho espectáculo a la gente que se congregue en la pista de St. Edigio.

CTO. CÁNTABRO:
En el karting La Roca, al igual que el año pasado se van a desarrollar todas las pruebas de este campeonato. Con el reto de coincidir con la cercana carrera de Villarcayo, al igual que el primer certamen, habrá que esperar para averiguar cómo han evolucionado las inscripciones, a sabiendas de la baja participación de la 1ª prueba. Noe Oti en Alevines, Germán Villanueva en Cadetes, Pablo Conlledo en KF3, Saiz-Maza en KF2, Ruben Salces (empatado con Ángel Ortiz) en KZ2 deberán defender sus posiciones de liderazgo en la clasificación general actual. Veamos si la meteorología condiciona la prueba, ya que hay pronósticado un 50-55% de probabilidad de lluvia para el fin de semana.

2ª PRUEBA II COPA MASQUEKARTING-VILLARCAYO:
Al igual que en La Roca, en Villarcayo tienen el handicap de la participación, debido a la coincidencia en el calendario de las dos pruebas. Los líderes Enrique Blanco Alevín Comer, David Vidales Alevin Honda, Enrique Pico en Cadete, Zihara Esteban en KF3, Ángel Ortiz (que no acudirá) en Hobby y Jorge García en KZ2 deberán defender sus posiciones. Esperemos que se vean grandes carreras, donde reine el buen ambiente y la espectacularidad de la competición en pista.

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MAS ESPAÑOLES EN EL TOP TEN

Tras visitar Francia y su pista de Angerville, las Winning Series Karting volvían a Italia para disputar la tercera prueba del calendario en el trazado del South Garda Karting, próximo a Lonato. Después de cinco semanas de descanso para las categorías KF1 y KF3, y casi dos meses para la KF2 que no se convocó en Angerville, un total de 208 participantes de 29 nacionalidades se daban cita a orillas del Lago di Garda, repartidos en los tres apartados KF.

Entre ellos se encontraban no menos de 19 pilotos españoles, siendo como es habitual la categoría KF3 la mas extensamente representada por nuestros compatriotas, con una decena de pilotos, y también donde los colores nacionales brillaron mas, entrando esta vez dos de ellos en el top ten en ambas finales.

De hecho fueron tres los españoles que más destacaron en KF3, la antigua categoría Junior, a lo largo del fin de semana: Gerard Barrabeig, Carlos Gil y Carlos Sainz Jr; lo que ocurre es que mientras los dos primeros prolongaron su actuación durante todo el meeting, diversos problemas impidieron a Sainz poder concretar en las finales.

Buen papel de Carlos Sainz Jr en las clasificatorias

Autor del 21º crono en los entrenamientos, el hijo del reciente vencedor del Raid Centroeuropeo se mostró el segundo mejor piloto español de la categoría en las clasificatorias, en una de las cuales terminó en 3ª posición, y donde fue el único de los nuestros en la categoría que logró meterse dentro del top ten en sus cuatro mangas, figurando 6º absoluto en la clasificación intermediaria previa a las finales.

Sin embargo, Sainz Jr (En la foto) peleó en el seno del pelotón perseguidor durante los primeros compases de la primera carrera hasta que un contrincante le enviaba a la hierba, lo cual le retrasaba irremisiblemente y, pese a ganar varios puestos, teminaba 14º.

En la Final, Sainz Jr recuperaba nuevas posiciones pero luego los varios golpes encajados en el fragor de la lucha le retrasaban hasta casi la cola del pelotón a poco de cumplirse el ecuador de la carrera, desde donde emprendía una trabajada remontada que le llevaba hasta la 19ª plaza final que no refleja su prestación a lo largo del resto del fin de semana.

Gerard Barrabeig confirma y Carlos Gil sorprende

Siempre a la cabeza de los españoles en KF3, Gerard Barrabeig cumplía una coherente actuación iniciada con el 8º tiempo en los entrenamientos para continuar con dos segundos, un tercero y un doceavo puestos en las clasificatorias que le valían ocupar el 4º puesto en la tabla intermediaria. En la Prefinal el piloto tarraconense supo mantenerse a la expectativa cerrando el pequeño grupo de destacados para atacar al tercer clasificado Ignazio d’Agosto aunque sin conseguir rebasarlo. En la segunda carrera Barrabeig ocupó casi permanentemente la quinta plaza en la cual cruzaría la meta, sumando nuevos puntos para el campeonato.

El joven Carlos Gil (en la foto) se destapó internacionalmente en Lonato siendo capaz no sólo de marcar el 16º mejor registro en los entrenamientos, sino de figurar entre los doce primeros en todas y cada una de las clasificatorias, demostrando una madurez sorprendente dada su limitada experiencia internacional. 9º en la tabla intermediaria, Gil era el tercer español en meterse dentro del top ten en la clasificación provisional al término de la fase previa.

En las finales, el piloto de El Vendrell confirmaba su magnífica línea terminando 7º en la primera y 9º en la segunda después de mantenerse firmemente en el grupo de cabeza en ambas. El mérito es doble para el catalán por cuanto no sólo esta es su primera temporada internacional sino que el pasado año estaba compitiendo aún en la categoría Cadete.

Seis españoles en las finales

Otros tres pilotos españoles conseguían llegar hasta las finales en KF3, aunque fuese pasando por la repesca: Francisco Suárez, Kevin Tenorio y Adrián del Rio. El primero fue quién más arriba consiguió terminar de los tres en la Prefinal, mientras que Tenorio fue finalmente el 4º mejor español clasificado en la carrera definitiva, a espaldas del inalcanzable trio compuesto por Barrabeig, Gil y Sainz.

Tras marcar el 35º mejor tiempo en los entrenamientos, Suárez (en la foto) conseguía terminar entre los diez primeros en una de las clasificatorias, figurando 33º y cuarto español en la tabla intermediaria. El 5º puesto en la manga de repesca le permitía pasar a las finales, y en la primera carrera el canario ganaba varias posiciones y finalizaba 25º. Sin embargo, en la segunda era víctima de un enganche con otro participante en los primeros compases, reincorporándose a la carrera en última posición y lejos ya del pelotón, lo cual le valía cruzar la meta 29º.

Kevin Tenorio fue claramente de menos a más a lo largo del fin de semana y, después de firmar el 57º crono en los entrenamientos, lograba meterse en el top ten en dos mangas clasificatorias pero el abandono en otra le condenaba a disputar la repesca. Ahí el barcelonés se desenvolvía con habilidad y tras efectuar varios adelantamientos conseguía izarse hasta el 3º puesto final, obteniendo con ello el pasaporte para las finales. En la primera un percance le impedía terminar más arriba de la 28ª posición pero en la segunda y definitiva llevaba a cabo una buena remontada que le permitía llegar hasta la 21ª plaza en el momento de cruzar bajo la bandera a cuadros, siendo el cuarto mejor español en la clasificación final.

Poca suerte general en KF2

En KF2 sólo dos de los seis españoles inscritos en esta categoría conseguían pasar a las finales. En esta ocasión el protagonismo nacional se centraba en Mark Otero, que tras marcar el 5º crono en los entrenamientos tuvo una actuación excelente en las clasificatorias consiguiendo ganar una de ellas.

Sin embargo en las finales su trayectoria se torcía y, pese a salir desde el frente de la parrilla, no conseguía terminar más que 10º en la Prefinal para más tarde avanzar tres puestos en la segunda carrera, lo cual le permitía sumar aún algunos puntos de cara a la tabla provisional de las WSK.

Del resto de nuestros representantes en la categoría sucesora de la 100 ICA, tan sólo Adrià Domenech lograba entrar también en las finales, terminando 19º en ambas mientras que Luis Villalba y Roberto Reguera se quedaban en la Repesca, y Dani Simón y Rubén Rodríguez no llegaban ni a clasificarse para esta manga de segunda oportunidad.

Villalba traicionado por la goma
En el caso de Villalba (en la foto) fue una verdadera lástima ya que después de rozar el podio en la prueba del Open Masters celebrada hace poco más de un mes en esta misma pista, el madrileño partía como uno de los favoritos. Sin embargo, con el aumento de goma sobre el asfalto su kart perdía competitividad debido a una posición inadecuada del asiento que desbarataba el reparto de pesos.

Por desgracia, su equipo, el Gandolfi Racing, se daba cuenta de ello demasiado tarde, justo después de la manga de repesca donde Villalba finalizaba fuera de los seis primeros que obtienen el pasaporte para disputar las carreras definitivas, con lo que el de Mejorada del Campo tenía que conformarse con ver las finales como espectador.

Por último, en KF1, la categoría tradicionalmente menos concurrida del evento, Jeremy Iglesias sería el español más destacado, consiguiendo su mejor resultado del fin de semana precisamente en la segunda carrera donde finalizaba 8º. Los otros dos pilotos nacionales presentes en este apartado terminaban mucho más retrasados.

CLASIFICACIONES

KF3 (prefinal):
1. Brandon Maisano (Intrepid-TM), 20 vueltas
2. Lorenzo Camplese (FA-TM), a 0”324
3. Ignazio d’Agosto (Tony-Vortex), a 0”521
4. Gerard Barrabeig (FA-Vortex), a 1”217
...
7. Carlos Gil (Tony-Vortex), a 5”686
14. Carlos Sainz jr (FA-Vortex), a 11”904
25. Francisco Suárez (FA-Vortex), a 19”947
28. Kevin Tenorio (Maranello-TM), a 21”689
31. Adrián del Rio (Intrepid-TM), a 24”367

KF3 (final):
1. Brandon Maisano (Intrepid-TM), 20 vueltas
2. Nyck de Vries (Zanardi-XTR), a 1”355
3. Lorenzo Camplese (FA-TM), a 1”806
...
5. Gerard Barrabeig (FA-Vortex), a 2”654
9. Carlos Gil (Tony-Vortex), a 6”638
19. Carlos Sainz jr (FA-Vortex), a 13”739
21. Kevin Tenorio (Maranello-TM), a 14”558
28. Adrián del Rio (Intrepid-TM), a 21”838
29. Francisco Suárez (FA-Vortex), a 26”763

Campeonato: 1. Brandon Maisano, 78 puntos; 2. Nyck de Vries, 63; 3. Ignazio d’Agosto, 39; 4. Lorenzo Camplese, 38; 5. Mackenzie Taylor, 37; ... 7. Gerard Barrabeig, 30; ... 18º Carlos Gil, 11; ... 21º Carlos Sainz jr, 9 puntos ... etc

KF2 (prefinal):
1. Petri Suvanto (Tony-Vortex), 20 vueltas
2. Oliver Rowland (Tony-Vortex), a 0”465
3. Robert Foster-Jones (FA-Vortex), a 1”717
...
10. Mark Otero (FA-Vortex), a 6”436
19. Adrià Domenech (FA-Vortex), a 13”196

KF2 (final):
1. Petri Suvanto (Tony-Vortex), 25 vueltas
2. Oliver Rowland (Tony-Vortex), a 0”050
3. Andre Hauke (Birel-Parilla), a 1”265
...
7. Mark Otero (FA-Vortex), a 5”279
19. Adrià Domenech (FA-Vortex), a 14”775

Campeonato: 1. Aniello Smarrazzo, 57 puntos; 2. Oliver Rowland, 41; 3. Petri Suvanto, 37; 4. Paolo de Conto, 28; 5. Jack Harvey y Robert Foster-Jones, 26; ... 11. Mark Otero, 14 puntos ... etc

KF1 (Prefinal):
1. Armand Convers (PCR-TM), 20 vueltas
2. Jonathan Thonon (CRG-Maxter), a 1”921
3. Jean-Philippe Guignet (CRG-Maxter), a 2”777
...
12. Jeremy Iglesias (Intrepid-TM), a 9”541
27. Antonio Martínez (FA-Vortex), a 21”949

KF1 (Final):
1. Arnaud Kozlinski (CRG-Maxter), 25 vueltas
2. Michael Ryall (Birel-TM), a 1”094
3. Jean-Philippe Guignet (CRG-Maxter), a 1”956
...
8. Jeremy Iglesias (Intrepid-TM), a 6”130
20. David Alabart (FA-Vortex), a 13”628

Campeonato: 1. Will Stevens, 50 puntos; 2. Sauro Cesetti, 44; 3. Michael Ryall, 40; 4. Jean-Philippe Guignet, 39; 5. Mark Litchfield, 38; ... 20. Jeremy Iglesias, 10 puntos ... etc (Fuente: Fotocursa)

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PILOTOS ESPAÑOLES EN LA 3ª PRUEBA DE LAS WSK EN LONATO

El circuito italiano de South Garda ha sido este fin de semana el escenario de la 3ª cita del las WSK –Winning Series Karting- Donde compartían cartel las categorías KF1- KF2 y KF3.

A nivel general la actuación de los españoles ha estado en muy buena línea, habiendo resultados para todos los gustos. En la KF3, la categoría que habitualmente presenta mayor competencia por los más de 80 pilotos que forman la parrilla, los españoles volvieron a tener una buena dosis de protagonismo.
Gerard Barrabeig ha estado todo el fin de semana rozando el pódium, y aunque al final no pudo ser, la cuarta plaza en la prefinal y la quinta en la final le daban unos buenos puntos para su casillero. Carlos Gil, que accedía por primera vez a las finales en su cortísima trayectoria internacional, lo hacía muy bien y se situaba en la séptima plaza en la prefinal y la novena en la final.

Carlos Sainz, por su parte, firmaba una 14º plaza y una 19º respectivamente en cada una de las carreras a los puntos, no consiguiendo en esta ocasión amarrar ninguno de los que había en juego.

Por último, y siempre en la misma categoría, la KF3, Fran Suarez, Kevin Tenorio, también finalista por primera vez esta temporada, y Adrián del Río se clasificaban para la serie final al obtener su pase en la repesca. En lo que respecta a las carreras a los puntos, diversos contratiempos privaban a estos pilotos de estar más arriba de la 21º plaza.

Entre los que no conseguían el objetivo de meterse en las finales, Pepe Oriola, en un complicado fin de semana, se metía en la repesca pero no conseguía clasificarse. Más atrás, ya sin poder estar en la repesca, encontrábamos a Alex Riberas, Ferrán Monje y Jordi Barrera.

En la KF2, gran actuación de Mark Otero, que partía en la prefinal como líder de la parrilla. Otero, 10º en la prefinal y 7º en la final, cuajaba la mejor actuación del año. Por parte del otro representante español en la final, Adrià Doménech, continuó escalando peldaños, y en esta ocasión era 19º en ambas carreras a los puntos.

Luis Miguel Villalba, Rubén Reguera -debutante internacional-, Dani Simón, y Rubén Rodríguez no conseguían meterse en las finales. Los dos primeros se quedaban en la repesca, y los dos restantes justo antes de ella.

En la categoría KF1, tres pilotos españoles conseguían el pleno de finalistas. Jeremy Iglesias obtenía una 12º plaza y una 8º que le daba puntos para su casillero personal. David Alabart cuajaba la mejor actuación de lo que llevamos de año y finalizaba con una 20º plaza en la final. Por último Antonio Martínez, debutante en la categoría, se colaba en la final al ser 6º de la repesca. La ultima plaza valida, siendo 27º en la prefinal y abandonando en la final. (Fuente: Real Federación Española de Automovilismo)

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¡¡¡ENERGÍA POSITIVA!!!

En 2008, muchos pilotos se han unido al Equipo Energy Corse. Con una lista de premios ya muy extensa, a pesar de su creación reciente, esta marca italiana ha hecho su estreno de temporada en las WSK y ya ha obtenido excelentes resultados gracias a la labor realizada por todo el personal técnico.


En pocos años, la Energy Corse tiene ganada una reputación como uno de los mejores equipos en el karting internacional. Después de una doble victoria en 125 / ICC en el Campeonato europeo, en 2004 con Ricardo Van der Ende y en 2006 con Ernst Behrens, el Equipo Energy ha seguido recogiendo podios y victorias, temporada tras temporada, sobre todo en ICC / KZ2: Dos campeonatos franceses (2004 y 2007), el ganador de Trofeo Viking 2007, el subcampeonato Europeo en 2003 y 2005 El Subcampeonato Europeo en Rotax Max Junior en 2003 y Rotax Max Senior en 2005, etc. " En cada carrera, sobre cada circuito, no dejamos nada al azar", dice Michele Panigada, Director de Equipo de Energy Corse. "Prestamos mucha atención a la calidad de nuestros productos y nuestros chasis son fabricados para dar respuesta a las exigencias de competición de alto nivel".


La Energy también cuenta con motores de gran preparación, gracias a su sólida sociedad con Rizzi. En 2008, Energy Corse es un equipo aún más fuerte que el año pasado y la victoria será el objetivo principal de sus pilotos, tras los pasos del francés Tony Lavanant. "Durante mi carrera, yo a menudo he tenido la posibilidad de competir contra pilotos de Energy y siempre me quedaba impresionado por la nobleza de su material. Por eso decidí unir otra vez este equipo en 2007. Durante mi primera temporada en el Equipo Energy yo tenía problemas con mi espalda pero ahora busco mi resurgimiento en 2008 ".Para Lavanant y Energy, esta temporada ha comenzado de un modo muy positivo en las WSK, en Angerville (Francia). "El nivel de competición era increíblemente alto", dijo Tony. "Había pilotos que por lo general compiten con en KZ2, pero también la mayor parte de los que compiten en KZ1. Tomando la delantera de la carrera después de las mangas clasificatorias, delante de pilotos como Thonon, Toninelli, Dreezen o Ardigo era realmente un comienzo excelente. (En la foto Tony Lavanant Pole, por delante de Jonathan Thonon)El circuito de Angerville es muy técnico y realmente resalta el valor de los chasis. Pienso que tenemos un material de calidad superior, que nos permitirá ser competitivos en las siguientes carreras ". Después del duelo para el mando con los mejores pilotos, Lavanant subió a la 2ª posición en la prefinal y era 4º en la final. ¡Él es ahora tercero en la clasificación provisional de las WSK! El funcionamiento de Kevin Jansen (del Equipo de Flykart) en esta ronda era también notable. El piloto holandés aún ganó una manga y mantuvo su lugar en los 10 primeros en la fase final. "Esto es alentador, con la idea de la primera ronda clasificatorio del Campeonato Europeo, debido a que va a ser disputado en este mismo circuito de Angerville a principios de mayo " Michele Panigada añadido. "Además de resultados excelentes en KZ2, nuestros pilotos también muestran de qué ellos son competitivos por todas partes de Europa, en KF2, KF3 así como Rotax Max ". Seguramente pronto tendremos noticias otra vez sobre chasis Energy y su equipo de competición (Fuente: Energy Corse)

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MAISANO TOMA LA CABEZA (COMUNICADO DE PRENSA DE INTREPID)

Los esfuerzos hechos por pilotos Intrepid y el trabajo cuidadoso realizado por los técnicos del equipo italiano no siempre fueron recompensados en el segundo round de las WSK. ¡Cuándo los pilotos disputaban la clasificación, la lluvia (y la nieve!) transformó la carrera en una lotería … Gracias a un tiempo más agradable, la solidez del dúo Intrepid-Maïsano surgió otra vez en la final de KF3. El piloto francés ahora lidera la clasificación general de la categoría.

El 5-6 de abril, sobre el circuito francés de Angerville, no lejos de París, la segunda ronda de las Winning Karting Series comenzó bajo los mejores auspicios para Intrepid. En todas las categorías, pilotos Intrepid monopolizaron las primeras posiciones en los entrenamientos cronometrados.


Con una vuelta formidable realizada en 51 " 223, Brandon Maïsano ganó la pole en KF3. Su compatriota, Norman Nato, lo hizo casi igual de bien en KZ2, subiendo al 2º lugar, sólo a seis centésimas de distancia. ¡" Es grande tener una clasificación tan excelente después sólo mi cuarta carrera en KZ! Ahora entiendo totalmente por qué estos chasis lograron el Campeonato de Europa en 2007 ", añadió Norman. 4º y 8º respectivamente, Roberto Toninelli y Manuel Cozzaglio se unieron al brillante grupo Intrepid en la clasificación.

En KF1, dos pilotos Intrepid, Jérémy Iglesias y Yannick de Brabander (del Equipo EGP) (44 y 33 en la foto) lograron el pase para disputar la"SuperPole", una ronda donde disputan la clasificación los 10 pilotos más rápidos. Iglesias era uno de los cuatro pilotos que lograron permanecer por debajo 50 segundos, obtuvo el 3er mejor crono, tres posiciones delante de otro piloto Intrepid, De Brabander. "Cuando tienes solamente una vuelta, realmente tienes que confiar en tus chasis para empujar al límite. Debo decir que el Intrepid Cruiser 2008 satisface mis necesidades perfectamente. Es un verdadero placer conducirlo ", añadió Jérémy.

Las eliminatorias confirmaron la fiabilidad de los chasis Intrepid, logrando un tercero con Toninelli en KZ2, Iglesias 4º en KF1 y Maïsano 2º en KF3. Sin embargo, de repente el cielo oscureció, al igual que el humor de los pilotos Intrepid.

En la prefinal así como en la final, había varios toques dentro del grupo, afectando en la clasificación cambiando considerablemente. Pilotos como Iglesias o Nato se llevaron la peor parte. En KF1, Jamie Croxford alcanzó la 10a posición después de una remontada notable, mientras Toninelli usó toda su experiencia para terminar 4º en la prefinal y luego 9º en al final KZ2. En su primera experiencia en las WSK, Jonatán Helias conquistó una 6ª posición después de una carrera perfecta, mientras Brandon Maïsano subió de la 14ª a la 4ª posición después de una serie de desgracias en la prefinal. Con su conjunto Intrepid- Tm, el piloto francés ahora ha tomado el liderzago de la categoría KF3 de las WSK. (Fuente: Kartcom)

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DIFICULTAD MÁXIMA (COMUNICADO DE PRENSA DEL EQUIPO JAMKART)

Debut oficial en pruebas internacionales del equipo Jamkart, y este fue mucho más complicado de lo esperado, en la prueba inaugural del FIA Series WSK.

Poco pudieron hacer Encho García y Pablo Carranza para salvar el escollo que tenían delante.

Sabíamos de antemano lo que nos íbamos a encontrar, una categoría que internacionalmente no se parece en nada a lo que podemos ver en España. Con una parrilla de 66 pilotos en donde encontrábamos no menos de seis Campeones del Mundo, tanto Encho García como Pablo Carranza debían limitarse como así hicieron a buscar la clasificación.


En la tanda de cronos, con los pilotos divididos en dos series los pilotos del equipo Jamkart quedaban muy lejos de los tiempos esperados inicialmente por el staff técnico que dirige Dimitri Rizopoulos. Poco mas de un segundo separaba la totalidad de la parrilla de 66 unidades y los nuestros se situaban lamentablemente muy lejos de los puestos medios de la tabla que eran los que inicialmente teníamos como referencia a buscar.

En cualquier caso y sin que sirva de excusa podíamos ver a muchos pilotos con muchas horas de vuelo que estaban en situación similar a la nuestra. Unos por errar en la estrategia de la crono y otros por no encontrar el setup necesario en un trazado estrecho y complicado como es Angerville. Si a ello sumamos las tradicionales características climatologicas de la zona en donde la humedad campa a sus anchas, pues no es de extrañar este resultado inicial.

Demasiadas variables se juntaron en tan poco espacio de tiempo, al hecho de debutar en un certamen de esta envergadura, y que hay que tener muy en cuenta que tanto Encho como Pablo llevaban la etiqueta de novatos, y ello se nota y mucho en este tipo de pruebas.

Pero lo que estaba claro es que debíamos buscar la clasificación para las carreras finales. Y con tres clasificatorias por piloto por delante cualquier cosa podía suceder.

Tras las tres carreras cortas de clasificación Encho no salía del pozo y era el 58º de la combinada con un parcial de un abandono y dos mediocres resultados muy difíciles de mejorar al partir tan atrás en las parrillas. En idéntica situación encontrábamos a Pablo Carranza en la 62º de la combinada y con dos abandonos sobre tres carreras es evidente que poco se puede hacer. Los abandonos venían dados unos por avería y otros por los múltiples golpes que en la cola del grupo se sufren.

Con los dos representantes de Jamkart en la repesca solo nos quedaba el saber que el trabajo se había bien hecho y la mejor manera de demostrarlo era intentar quedar lo mas arriba posible en la manga de la muerte súbita. Con el pase únicamente de los seis mejores de esta manga a la final, había que intentar al menos terminarla. Cosa que rápidamente se desvaneció por parte de Encho que era tirado literalmente en la salida fuera de la pista y se quedaba en la puzolana de final de recta. Por su parte Pablo Carranza remontaba posiciones y se clasificaba en la 23º plaza después de luchar contra los elementos y con un asfalto muy complicado en donde la lluvia, el frío e incluso la nieve estuvieron presentes durante todo el fin de semana.

Tras la carrera, y ya en frío Encho García nos valoraba positivamente la carrera, pese al fiasco. Sabemos que nos faltan unas décimas y sabíamos lo que nos encontraríamos. En un mes exacto, volvemos aquí a disputar la primera cita del Europeo allí deberíamos ver la evolución lógica tanto mía como la del equipo.

Por parte de Pablo Carranza, se quejaba del empuje desmesurado de algunos, pero valoraba muy positivamente su primera incursión internacional.

La próxima cita del equipo Jamkart en dos semanas Campeonato Catalán en Sils Gerona. (Fuente: MRM Comunicación-Media)

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FIN DE SEMANA DE LUCES Y SOMBRAS (JONATHAN THONON)

El principio de temporada ha sido en particular alentador para Jonatán Thonon. El rendimiento de este piloto belga, junto con el apoyo de equipo de CRG y motores Maxter, lo ha puesto en las mejores condiciones desde el arranque de las competiciones.

" Después de la obtención del alentador resultado en la primera carrera de KF1 del año, mi objetivo durante los próximos meses es dedicarme a KZ”.

A un mes vista del Campeonato de Europa de KZ1 en Angerville (Francia), las WSK se han disputado sobre esta misma pista, cerca de París, por lo tanto era una oportunidad excelente de colocar al piloto belga en la órbita de los mejores pilotos.

"Ya he ganado las WSK en 2007 y ahora quiero hacer todo lo que pueda para defender mi título este año ", confesaba Jonathan.

"Este es un torneo muy interesante y muy prestigioso, por eso atrae no sólo a los mejores pilotos de KZ1, sino también a los pilotos que andan en cabeza en la categoría KF2. Muchos de ellos poseen las cualidades requeridas para correr en KZ1. Las WSK por lo tanto son ideales como entrenamiento para siguientes carreras importantes organizadas por la Federación Internacional (FIA-CIK). Siendo como es una carrera muy atractiva y estimulante, quiero ganar para agradecer a todos los patrocinadores que colocaron su confianza en mí ".

El piloto belga inmediatamente encontró el buen camino durante los entrenamientos libres y oficiales y ganó dos de las tres eliminatorias del fin de semana, y siempre estando entre los pilotos más rápidos. El trabajo de su equipo era fructuoso y Jonathan sabía que él tenía boletos para luchar por la victoria. ¡Lamentablemente, la suerte lo abandonó durante la prefinal, son lances de carrera cuándo los pilotos luchan con fuerza para anotar puntos para el Campeonato y conquistar las mejores posiciones en la rejilla de partida de la final!

"Cuando el semáforo de carrera se apagó, me moví como siempre en la primera línea exterior. ¡Yo podría haber mantenido mi segunda posición, pero me encontré acuñado entre Lavanant y Toninelli, y entré a una vuelta! Logré comenzar de nuevo, pero al final del grupo.

Finalmente, alcancé la posición 22. Mi consuelo es que hice el mejor tiempo de vuelta de carrera en una prueba en la que estaba en una posición para ganar ". ¡En la final, Jonatán Thonon comenzó una remontada increíble, usando todo su talento y experiencia para subir de la 22 posición a 3ª! " Fue una carrera muy apasionante, con muchos adelantamientos y una nueva vuelta rápida. Por un lado, estoy decepcionado porque me habría gustado obtener un mejor resultado para mi equipo y mis patrocinadores, pero por otra parte, alcancé un podio a pesar de todas las dificultades, en un circuito donde el adelantamiento no es siempre fácil. En general, esto quiere decir que yo tenía un ritmo excelente. Los chasis CRG y motores Maxter son muy competitivos y esto es alentador para el resto de la temporada". (Fuente: Kartcom)

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PEPE ORIOLA TRAS LA 2ª CARRERA DE LAS WSK

CON CASTA

Pepe Oriola volvía las aguas a su cauce en la segunda cita de las Winning Series Karting disputada durante esta semana en el trazado francés de Angerville. El piloto
de Castelldefels cuajo con una muy buena actuación con una magnifica actitud en pista que lo llevo del sufrimiento de la repesca donde era segundo, a las finales en donde al final era el segundo mejor español en la llegada tras no pocos sobresaltos.

La dificultad que entrañan las carreras de esta edición de las WSK no se le escapan a nadie que entienda un poco de esto. Si en La Conca había un piloto como el holandés De Vries que barría literalmente a sus restantes 89 rivales. Aquí en Angerville solo dos semanas después la película cambio, de manera radical. Algo parecido sucedía en años anteriores en el mas que conocido Open Masters y mas en esta categoría en la que compite Pepe Oriola.

Ningún piloto es capaz de tomar la delantera de manera clara. Y en estos certámenes el que se lleva al final el gato al agua es el piloto mas regular, el que sufre menos averías, menos golpes y menos envestidas de los caprichos del karting.

Si Pepe no se clasifico en La Conca, fue como ya dijimos, por el cúmulo de abatares que allí se dieron, y que cuidado, ninguno de los 90 pilotos presentes en la categoría se encuentra a salvo de esto. En La Conca fueron unos los nombres que se quedaban fuera, y en Angerville han sido otros. He aquí el porque la firmeza del karting en hacer grandes pilotos de los chavales de 13 años. Angerville volvió a mostrar toda su dureza, con unas condiciones de pista cambiantes a cada minuto, y en donde la lluvia, el frío e incluso la nieve hacían que el mantenerse en pie ya fuera un acto de valentía.

después de unas tandas libres en las que Pepe probaba nuevas soluciones, se llegaba a la tanda de crono con algunas cosas que habían quedado irremediablemente en el tintero. pero la suerte estaba echada y Pepe era 17º de su serie a 556 milésimas de la pole. En la combinada y tras la suma de las tres series ocuparía la 49º plaza de los que los 68 primeros estaban en el mismo segundo que el poleman.

Tras esto y encuadrado dentro del grupo D, Pepe Oriola enfilaba el camino de las clasificatorias en donde era 9º y 13º en las dos mangas que no sufría problemas y 21º y 27º en las dos que si sufría contratiempos. Con ello ya teníamos la clasificación combinada e irremediablemente con dos resultados buenos y dos malos la repesca es insalvable. Pepe que partía en el grupo medio llevo a cabo una recuperación perfecta. Sabiendo de sus claras posibilidades y rodando siempre mucho mejor que sus predecesores el resultado no podía ser otro que el de la obtención de la clasificación como segundo de esta serie de la muerte súbita. Como es conocida esta manga de repesca. Tras el susto de la disputa de la repesca Pepe nos comentaba – hemos tenido problemas todo el fin de semana, el fabricante de chasis nos daba nuevo material pero al final y ante la imposibilidad de ponerlo a punto con un setup acorde al trazado, hemos optado por cambiar y volver al habitual que nos daba mayor confianza y mejores resultados. He de reconocer que la crono no ha sido buena y en las clasificatorias tras el golpe en una manga y la avería en la otra poco podíamos hacer. Al final en la repesca se ha impuesto la lógica y aquí estamos. Ahora intentare estar lo mas arriba posible e intentar amarrar algún punto si es posible.

Ya situados en la prefinal y con las condiciones meteorológicas que condicionaban la carrera se disputaba la prefinal. En ella Pepe Oriola quedaba fuera de carrera en el 9º giro al salirse la cadena tras el encontronazo con otro piloto, esto sucedía en el noveno giro. Ya en la gran final sin nada que perder y con el cielo amenazando una lluvia torrencial Pepe obtenía sus mejores prestaciones del fin de semana en una carrera que resulto espectacularmente movida. Los adelantamientos estuvieron a la orden del día y Pepe mediada la carrera era 12º de la general pero al final caía hasta la 20º plaza al sufrir un problema en una rueda que lo dejo al borde del KO. Por suerte pudo seguir, pero en inferioridad de condiciones, y al final hacerse con la 20º plaza de la general y además ser el segundo mejor español en la llegada. (Fuente: MRM Comunicación-media)

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PARA LOS QUE SE QUEDARON CON LAS GANAS

Tras el gran chasco de ver que no se clasificaba ninguno de los cinco representantes españoles en la final de KZ2, más de uno nos quedamos con las ganas, de poder verles en acción, y observarles peleándose con la flor y nata del karting internacional de la categoría.

Esto tiene remedio, en el siguiente enlace que os adjunto, podréis verles en acción, ya que la primera parte del mismo está la repesca. Clickar en "LEER RESTO DEL ARTÍCULO".

Enlace del vídeo de las carreras: http://www.dailymotion.com/video/x4zpwa_wsk-a-angerville-france_sport

Si aún no habéis reconocido a algún piloto que buscabais, siempre podéis repasar este otro vídeo, y ver si los localizáis: http://www.dailymotion.com/video/x4zpb8_wsk-a-angerville-france_sport

Espero que os gusten.(Fuente: Mondial Karting)

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CARLOS SAINZ JR VUELVE A DESTACAR

La selectiva pisa francesa de Angerville, ubicada a unos 80 km al sur de Paris, fue el escendario de la segunda prueba de las World Series Karting, ahora rebautizadas Winning Series debido a un problema de duplicidad de nomenclatura con las World Series by Renault, y contó con la presencia de diecinueve pilotos españoles, una docena de los cuales se hallaban encuadrados en la categoría KF3, de nuevo la más numerosa en Francia.

La metereología cambiante acompañó a los 188 participantes durante el desarrollo de los entrenamientos, mangas clasificatorias y finales, debiendo enfrentarse al agua, al frio, y algunos de ellos incluso con el aguanieve, elemento que acabó clausurando el evento.

Una vez más Carlos Sainz Jr fue nuestro representante que más destacó, tanto en las clasificatorias como en las finales si bien, después de terminar en una excelente 5ª plaza en la primera carrera, en la segunda acababa fuera de la pista tras ser empujado por otro participante cuando figuraba en segunda posición. Así las cosas, Gerard Barrabeig heredaba la mejor clasificación de los nuestros en la segunda manga aunque esta vez, al contrario de lo ocurrido en Muro Leccese, no conseguía entrar entre los diez primeros.

A otro nivel

Nuevamente el nivel de prestaciones de Carlos Sainz Jr fue bastante superior al resto de españoles, siendo el único en ganar una manga clasificatoria, el único que se metía entre los diez primeros en la tabla intermediaria, y el único en pelear en la cabeza de carrera. Después de marcar el 28º mejor crono de la categoría KF3 en los emtrenamientos, el hijo del bi-Campeón del Mundo de Rallies pasaba enseguida a batirse de tu a tu con los tenores. Así, tras terminar 11º en la primera clasificatoria, se imponía brillantemente en la segunda, acababa 2º en la siguiente, y sólo una tumultuosa arrancada le impedía subir más arriba de la 8ª plaza en la cuarta y última, al término de una bonita remontada.

El conjunto de estas excelentes prestaciones situaban al joven Carlos en 6º lugar de la clasificación intermediaria y en tercera línea de la parrilla de la Prefinal, pese a tener que arrancar por el lado externo de la formación de salida, algo especialmente peligroso en esta estrecha pista cuya primera curva es bastante cerrada. De hecho, esta circunstancia ocasionaba a Sainz la pérdida de varios puestos tras el primer viraje pero el madrileño se lanzaba acto seguido a una remontada realmente espectacular, ganando pronto varios puestos. Sin embargo, cuando conseguía situarse en el top eight, los cuatro primeros se habían ya escapado. Sainz mantuvo una dura pugna por la cabeza del pelotón perseguidor y al final lograba cruzar la meta en 5ª posición, sumando sus primeros puntos en la tabla general del campeonato.

En la segunda carrera, de más larga duración, Sainz efectuaba una muy buena salida, colocándose tercero y atacando al finlandés Rajala, entonces en la posición de delfín, para superarle limpiamente en el segundo giro. No obstante, nuestro piloto no duraba demasiado en segunda posición ya que dos vueltas después su inmediato perseguidor se pasaba de frenada y le enviaba fuera de la pista. Con los neumáticos sucios, Sainz no podía ya seguir el ritmo de cabeza y, tras ceder varias posiciones, acababa abandonando poco después. “Me han empujado sin más”, comentaba desolado el hijo del actual detentor de la Copa del Mundo de Rally-Raids, “los neumáticos se han ensuciado y el kart era inconducible; ha sido una pena porqué estaba ya segundo y aún podía alcanzar al líder”, acababa diciendo Carlos Sainz Jr.

Cinco españoles en las finales de KF3

La retirada de Sainz dejaba a Gerard Barrabeig como el mejor representante español en KF3, sacando sin duda buen provecho del hecho de ser el único de nuestros cinco piotos presentes en las finales que conseguía cruzar la meta en ambas carreras. Tras ganar varios puestos, el tarraconenese finalizaba en 15º lugar, precediendo a Pepe Oriola (20º) y a Francisco Suárez (25º). Adrián del Rio, el quinto y último español que lograba clasificarse para las finales, había causado baja en la vuelta inicial.

Autor del 68º crono en los entrenamientos, el canario Suárez se mostraba extremadamente regular en las clasificatorias, finalizando todas ellas entre los puestos 12º y 16º, lo que le valía el lugar 28º en la tabla intermediaria y le permitía librarse de disputar la manga de repesca, siendo junto con Sainz y Barrabeig los únicos españoles en conseguirlo.

El abandono en la sexta vuelta de la primera carrera cortaba sin embargo a Fran las expectativas de aspirar a una buena clasificación ya que le enviaba a la última línea de la parrilla de cara a la Final. Sin embargo, el piloto insular sabía mantenerse a la expectativa en los primeros compases de esta segunda carrera para luego remontar varias posiciones hasta finalizar 25º.

No hubo suerte en 125 cc

La categoría KZ2, la antigua ICC-125, reservada a los karts con cambio de velocidades, substituía en Angerville a la KF2 y se estrenaba esta temporada en las WSK. Los cinco pilotos españoles presentes en este apartado en Francia no estuvieron muy afortunados y, por diferentes motivos, ninguno de ellos conseguía disputar las finales.

José Antonio Pérez, encuadrado ahora en el equipo Genikart, se mostraba como el claro favorito y desde luego el más rápido de ellos. Sin embargo, pese a marcar el 36º crono en los entrenamientos, el de Sant Feliu de Llobregat sufría lo indecible en las clasificatorias, causando baja en la primera después de recibir un golpe en el que se doblaba el eje de su kart, mientras que otros toques y avatares le impedían terminar más que 22º y 25º en las otras dos, disputadas bajo condiciones difíciles de adherencia. Ello le enviaba indefectiblemente a la repesca, al igual que sus otros cuatro compatriotas.

En esta manga, pese a salir muy retrasado, José Antonio imprimía un fuerte ritmo y se erigía pronto como el mejor de los españoles, terminando 12º después de ganar ni más ni menos que dieciseis posiciones en la docena de vueltas que duró esta corta carrera. Pero su proeza no le bastaba para clasificarse ya que en las WSK sólo los seis primeros de la repesca obtienen el pasaporte para disputar las finales. No obstante, el catalán se mostraba optimista de cara a esta temporada: “Esta era mi primera carrera internacional integrado en Genikart, que es un grandísimo equipo; aquí hemos sufrido demasiados golpes pero disponemos de un material de primera línea y los resultados llegarán”.

De los otros cuatro españoles, aunque Pablo Carranza fue el siguiente clasificado en la repesca (en el puesto 23º), David Fornell fue el que se mostró quizás mas rápido, finalizando 14º en una de las clasificatorias. La próxima cita de esta categoría dentro de las WSK tendrá lugar en el circuito belga de Mariembourg a principios de junio, pero antes las tres disciplinas KF habrán disputado un nuevo encuentro del certamen en la pista de Lonato, donde reaparecerá la categoría KF2, ausente en Angerville.


CLASIFICACIONES

KF3 (prefinal):
1. Mackenzie Taylor (FA-TM), 16 vueltas
2. Nicolai Moller-Madsen (Tony-Vortex), a 1”623
3. Henri Rajala (Maranello-XTR), a 3”767
...
5. Carlos Sainz jr (FA-Vortex), a 5”214
15. Adrián del Rio (Intrepid-TM), a 15”425
18. Gerard Barrabeig (FA-Vortex), a 19”367

KF3 (final):
1. Mackenzie Taylor (FA-TM), 16 vueltas
2. Raffaele Marciello (Spirit-TM), a 4”888
3. Nicolai Moller-Madsen (Tony-Vortex), a 5”147
...
15. Gerard Barrabeig (FA-Vortex), a 11”932
20. Pepe Oriola (Maranello-TM), a 17”001
25. Francisco Suárez (FA-Vortex), a 22”016

Campeonato: 1. Brandon Maisano, 41 puntos; 2. Nyck de Vries y Mackenzie Taylor, 37; 4. Micolai Moller-Madsen, 32; 5. Michelle Gatting y Raffaele Marcello, 22; ... 16. Gerard Barrabeig, 12; ... 19º Carlos Sainz jr, 9 puntos ... etc

KZ2 (prefinal):
1. Marco Ardigò (Tony-Vortex), 16 vueltas
2. Tony Lavanant (Energy-TM), a 4”025
3. Bas Lammers (Top-TM), a 4”340

KZ2 (final):
1. Marco Ardigò (Tony-Vortex), 20 vueltas
2. Bas Lammers (Top-TM), a 2”461
3. Jonathan Thonon (CRG-Maxter), a 3”900

Campeonato: 1. Marco Ardigò, 37 puntos; 2. Bas Lammers, 28; 3. Tony Lavanant, 23 puntos ... etc

KF1 (Prefinal):
1. Anthony Abasse (Sodi-Parilla), 16 vueltas
2. Alessandro Bressan (Kosmic-Vortex), a 3”362
3. Mark Litchfield (Tony-Vortex), a 4”744
...
17. David Alabart (FA-Vortex), a 14”934

KF1 (Final):
1. Jason Parrot (Birel-Parilla), 20 vueltas
2. Mark Litchfield (Tony-Vortex), a 5”068
3. Sauro Cesetti (Birel-TM), a 8”496

Campeonato: 1. Will Stevens, 38 puntos; 2. Jason Parrot, 34; 3. Mark Litchfield, 33; ... 25. Jeremy Iglesias, 2 puntos ... etc (Fuente: Fotocursa)

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GERARD BARRABEIG, EL MEJOR ESPAÑOL EN LAS WSK

Esta segunda cita del certamen, celebrada en el Circuito de Angerville, contó con 19 pilotos españoles en pista, de los cuales Carlos Sainz Jr. logró sumar más puntos, pese a un accidente que le dejó fuera de carrera.


Las Winning Series Karting 2008 celebraban este fin de semana la segunda cita de la temporada, esta vez en el Circuito francés de Angerville, donde estuvieron presentes un total de 19 pilotos españoles, encuadrados en las tres categorías convocadas el meeting. La KF1, con dos pilotos; la KF3, con 12 pilotos; y la KZ2, que disputaba su primer encuentro, con cinco pilotos.


Tras un total de 19 mangas (más las tres carreras de repesca), la representación nacional estaba claramente encabezada por dos pilotos: Carlos Sainz Jr., en la KF3, que partía en el grupo de cabeza en la prefinal, y Jeremy Iglesias, que lo hacia en la KF1.

En esta prefinal, Carlos Sainz aguantaba el tirón y mantenía sus posibilidades de subir al podium en la gran final. Con un planteamiento claro de estar lo más arriba posible, Sainz se hacía un hueco en la parrilla final al terminar sexto en la prefinal y, además, conseguir seis puntos para su casillero particular.

Por detrás, Adrián del Río era 15º, Barrabeig 18º y Oriola 32º, al abandonar por rotura de un buje de una de las ruedas. Además, Fran Suarez también abandonaba por la pérdida del montón delantero después de un golpe. Estos eran los finalistas españoles que se hacían un lugar en las carreras finales. El resto –Toni Alarcón, Carlos Gil Jr, Ferrán Monje y Alex Riberas–, salían a la repesca pero no conseguían su objetivo de llegar a las ansiadas plazas para la final. Por detrás, ya sin opciones ni a la repesca, Kevin Tenorio, Jordi Barrera y Gerard Rojas se quedaban allí tras las cuatro clasificatorias que disputaba cada piloto.

Ya situados en la gran final, Carlos Sainz Jr., que salía desde la sexta plaza, logró situarse rápidamente en la segunda. Sin embargo, el empuje desmesurado de algunos lo dejaban fuera de carrera por causa de un accidente que le provocó molestias físicas, impidiéndole seguir en carrera. Por detrás, un Barrabeig que fue de menos a más y se trasformaba en el español más regular y finalizaba 15º, consiguiendo el último punto en juego de la tabla. Un poco más atrás, en la 20º plaza, Pepe Oriola se recuperaba de la avería en la prefinal tras una buena remontada y era el segundo mejor piloto español. Fran Suarez conseguía acabar en la 25º plaza, mientras Del Río se quedaba en la vuelta de formación por avería mecánica.

En la KF1, Jeremy Iglesias tenía serias opciones de meterse en la lucha por el pódium, pero un mala pasada lo dejó fuera. Perdió una reda en la vuelta de formación en la prefinal. Por su parte, David Alabart conseguía su objetivo de meterse en las finales y además sin pasar por la repesca. La final de esta categoría se saldo con nuevo abandono de Iglesias, al que esta vez se sumaba Alabart.

Por último, en la categoría KZ2, los cinco españoles pasaron muchos apuros, ya que ninguno de ellos conseguía el objetivo inicial de meterse en las finales. Tras la disputa de la repesca Encho García, David Fornell, Javier Pino, y Pablo Carranza, se quedaban fuera, por causa de su condición de debutantes en una categoría en la que había cuatro campeones del mundo, y resultó ser la más dura del meeting. José Antonio Pérez Cazalla, que no era debutante, se quedaba fuera por causa de numerosas averías que lo dejaron en la repesca donde al final era 12º. (Fuente: Real Federación Española de Automovilismo)

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VÍDEOS DE LAS FINALES DE LA WSK EN ANGERVILLE

En línea con las demás pruebas internacionales, esta vez también os podemos ofrecer la posibilidad de que admiréis el pilotaje, lucha, entrega y demás, de los mejores pilotos de karting del momento.

Clickar en "LEER EL RESTO DEL ARTÍCULO", y os aparecerán los enlaces de los vídeos ordenados por categoría, KF1, KF3 y KZ2.

KF1:http://www.stopandgo.tv/index.php?file=/uploads/video/it/race_world/Wsk%20-%20Rd%202%20-%20Angerville%20-%20Final%20KF1.flv&filecategory=race_world&tit=Wsk-Rd%202-Angerville-Final%20KF1

La de KF1, carrera espectacular en agua, y nieve!!!!.

KF3:http://www.stopandgo.tv/index.php?file=/uploads/video/it/race_world/Wsk%20-%20Rd%202%20-%20Angerville%20-%20Final%20KF3.flv&filecategory=race_world&tit=Wsk-Rd%202-Angerville-Final%20KF3

Constantes adelantamientos, y una lucha incesante, con golpes hasta en la última vuelta.

KZ2:http://www.stopandgo.tv/index.php?file=/uploads/video/it/race_world/Wsk%20-%20Rd%202%20-%20Angerville%20-%20Final%20KZ2.flv&filecategory=race_world&tit=Wsk-Rd%202-Angerville-Final%20KZ2

Gran salida de Lammers, y vaya 2 adelantamientos de Ardigo, y en el mismo sitio. (Fuente: Stop&go)

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VÍDEO DEL PADDOCK DE ANGERVILLE, LA CARA DE LOS PILOTOS....

Os proponemos esta vez, la visualización del vídeo siguiente, para que podáis reconocer a ciertos pilotos en el paddock, siempre que os animéis a ver (o participar), en una prueba importante de karting.

En el siguiente vídeo podréis reconocer a Pilotos como Jose Antonio Pérez Cazalla, Javier Pino, Encho García, David Fornell, Pablo Carranza, Andrea Benedetti, Carlos Sainz Jr., Alessandro Manetti, entre otros.

Os adjunto el vídeo y el momento en el que se les puede observar a los citados pilotos.

Enlace del vídeo: http://www.dailymotion.com/video/x4zmya_wsk-a-angerville-france_sport

Andrea Benedetti: 4:35
Jose Antonio Perez Cazalla: 5:52
Carlos Sainz: 6:02
Alessandro Manetti: 7:45
Encho García: 8:44
Pablo Carranza: 8:50
David Fornell: 10:27
Javier Pino: 10:27

Si creéis que nos hemos confundido con alguno, o queréis añadir otro, por favor no dejéis de hacérnoslo saber en los comentarios. (Fuente: Mondialkarting)

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2º PRUEBA WSK, ANGERVILLE, RESULTADOS Y ANÁLISIS

Con una meteorología cambiante, y con las listas de pilotos a rebosar (listas de espera), dio comienzo la segunda prueba de las WSK 2008 en el trazado galo de Angerville.

La mayor novedad estriba en el estreno de la categoría de KZ2 en este torneo, y el gran trasbase de pilotos de KF1 para disputar la carrera de karts de marchas. Hay que volver a remarcar en grandísimo nivel de este torneo que hace parecer mediocre a excelentes pilotos que no llevan asistencia y medios comparados a los de las grandes fábricas.

Vayamos analizando por categorías lo acahecido por Angerville.

KF3:
Los entrenamientos cronometrados colocaban al frente de la clasificación al excelente piloto galo de Intrepid France, Brandon Maisano (foto izda), seguido del piloto Danés Nicolai Moller-Madsen, y Raffaele Marciello que situaba al chasis Spirit arriba en la clasificación momentanea. Los españoles no destacaban especialmente y había que irse hasta la posición 24 para ver Adrián del Río, Kevin Tenorio 26, Carlos Sainz 28, etc. Los 4 grupos formados disputaron 10 clasificatorias, en las que podíamos destacar que los tres primeros clasificados en los entrenamientos cronometrados realizaron un papel destacable, así Moller se hizo con 4 mangas, Rafaele Marciello con dos, Maisano con una y además firmó un 2º, 3º y 4º. Muy destacable el papel del bicampeón del mundo de rallyes Carlos Sainz que además de lograr la victoria en una manga, logró un 2º y un 8º puesto. En el capítulo de los pilotos nacionales también destacar el papel en las mangas de Gerard Barrabeig, Toni Alarcon, etc. Ya para la celebración de la prefinal y la final, en la repesca lograban entrar Pepe Oriola y Adrián del Río. En la prefinal la victoria era para británico Taylor Mackenzie con FA, seguido de Moller-Madsen y del Finlandés Henri Rajala. Destacable el gran 5º puesto de Carlos Sainz, y meritorio el 15º de Adrián del Río. Barrabeig 18, Oriola 32 y J. Suarez 33. En la final Mackenzie Taylor (foto dcha.) lograba hacerse con una nueva victoria, seguido de Raffaele Marciello y Moller-Madsen. Barrabeig 15º, Pepe Oriola 20º, J. Suarez 25º, Carlos Sainz 31º (9 vueltas), Adrián del Río 34 ninguna vuelta. Mencionable que la vuelta rápida fue para Gerard Barrabeig en la final.

A continuación os pasamos los resultados y clasificación de pilotos actual:
POS/PREFINAL/FINAL/CLAS. PILOTOS
1º/Mackenzie Taylor/Mackenzie Taylor/Brandon Maisano (41P)
2º/Moller-Madsen/Raffaele Marciello/ Mackenzie Taylor (37P)
3º/Henri Rajala/Moller-Madsen/ Nyck de Vries (37P)
4º/Jorrit Pex/Brandon Maisano/ Moller-Madsen (32P)
5º/Carlos Sainz/Aaro Vainio/ Rafaelle Marciello (22P)

KF1:
Categoría esta un poco "huérfana" tras el gran trasbase de pilotos a la KZ2, dejaban una clara oportunidad para el resto de pilotos punteros que tomaron la estrategia de mantenerse en la categoría reina de los karts