El Malagueño Mark Megens se clasifica para las finales europeas que se disputarán en Francia

Se ha vivido un intenso fin de semana de karting con la celebración de la Clasificatoria Zona Oeste del Campeonato de Europa de karting KF2 y KF3. 113 pilotos, de 7 países, y con cinco Andaluces en la categoría KF3.

Una vez pasado el corte de las clasificatorias, los 34 mejores pilotos tomaron parte en las carreras del domingo, de donde posteriormente saldrían los 21 nombres que accederían al la final Europeo.

El piloto Andaluz Salvador Tineo no tenia suerte en la última manga, cuando pinchó una rueda, y terminó 19º. Y no pudo participar en la final, al faltarle de un solo punto. Manuel Bejerano y Mark Megens eran los Andaluces que se clasificaron para la final. Tuvieron un buen papel en la Pre-final, pero Bejarano se vio involucrado en un incidente en la segunda final, y tenía que abandonar la carrera. Megens consiguió entrar en el puesto 14, y obtener el ticket para la Final en Varennes (Francia), que se disputará del 6 al 8 de Septiembre.

Buen papel de los Andaluces Ignacio Cabezas, José Carlos Ropero, y Juan José de los Santos. (Fuente: Servicio de Prensa de la Federación Andaluza de Automovilismo)

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KARTING INTERNACIONAL - TVE Y TELE 5

El reportaje del Europeo de Karting celebrado este fn de semana en Alcañiz, se emitirá en Teledeporte y Tele 5.

El sábado 19 de Julio, a las 22.40 en Teledeporte de TVE, tendrá lugar la emisión del reportaje de la prueba clasificatoria para la Zona Oeste del Campeonato de Europa de Karting de las categorías de KF3 y KF2, celebrada en Alcañiz la semana pasada.

Asimismo, Tele 5, en su espacio "Más Que Coches", emitirá un reportaje especial sobre esta carrera internacional en los horarios habituales en los que se emite dicho programa.

(Fuente: RFEDA)

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CARLOS SAINZ Jr VOLVIÓ A GANAR EN ALCAÑIZ

Las pruebas de selección para los campeonatos de Europa de KF2 y KF3 se disputaron este pasado fin de semana simultáneamente en Italia, Suecia y España. Nuestro pais volvía así a acoger a una carrera del ámbito de la Comisión Internacional de Karting después de un lapso de casi veinte años desde la celebración del Campeonato del Mundo en Zaragoza el año 1989.

La pista emplazada en las instalaciones de Motorland Aragón, en Alcañiz, reunió a los pilotos de Francia, Andorra, Suiza, Gran Bretaña, Portugal, Irlanda y España aspirantes a disputar las pruebas finales de los Campeonatos de Europa que tendrán lugar en la pista portuguesa de Braga el próximo 3 de agosto en el caso de la categoría KF2, y en la francesa de Varennes-sur-Allier el día 7 de setiembre por lo que respecta a la KF3.

Once españoles clasificados

Un total de 125 participantes se dieron cita en el circuito turolense, entre los cuales se contaban treinta y un españoles, ocho en KF2 y nada menos que veintitrés en KF3, la disciplina antiguamente denominada Junior y reservada a los más jóvenes, concretamente pilotos de 13 y 14 años de edad.

Si en KF2 sólo tres de los nuestros lograban situarse entre los 24 mejores tras el cómputo de las dos carreras, es decir los que acudirán a la prueba definitiva del certamen continental, en KF3 eran ni más ni menos que ocho los pilotos españoles que conseguían entrar entre los 21 seleccionados para la final del Campeonato de Europa, el cual deberán dilucidar junto a los mejores clasificados de cada uno de los otros dos meetings de selección disputados el mismo día en Italia y Suecia.

Entre los once españoles que obtenían el pasaporte para las pruebas finales, Carlos Sainz Jr era el único de los nuestros que conseguía vencer en una de las cuatro carreras (dos por categoría) disputadas en Alcañiz, las otras tres se las adjudicaban el francés Belmaaziz y los británicos Harvey y Grice.

Sainz Jr el más brillante de nuestros pilotos

Autor del 10º mejor crono en los entrenamientos cronometrados, el hijo del ex-Campeón del Mundo de Rallies se mostró claramente el piloto español mas brillante en Alcañiz, y ya el sábado era el único de nuestros compatriotas que lograba ganar dos mangas clasificatorias, finalizando 3º en otra mientras que un problema en el motor le obligaba a conformarse con el 16º puesto en la restante.

Tras el cómputo global de las mangas previas, Sainz Jr se situaba en 4ª posición y al frente de los españoles, lo que le valía un puesto en la segunda línea de la parrilla para la primera carrera donde, tras darse la salida, el madrileño no tardaba en dar cuenta de sus predecesores para situarse en cabeza, tomando incluso unos metros de ventaja, los cuales iba a administrar perfectamente hasta la meta.

Sabiéndose ya clasificado para el Campeonato de Europa pasara lo que pasara, Sainz Jr emprendía la segunda carrera sin ningún tipo de presión pero un golpe recibido en los primeros compases dañaba el tubo de escape de su kart y ello le condenaba al abandono, privándole de un lugar de honor en la clasificación global de la prueba.

Fran Suárez toma el relevo de Sainz en la segunda carrera

Tras la baja de Sainz, el mejor español en la llegada de la segunda carrera fue Fran Suárez, autor de una bonita remontada y que cruzó la meta a menos de una décima de segundo del tercer clasificado, el británico Mackenzie Taylor. El tinerfeño había ganado ya una clasificatoria pero un problema le iba a retrasar hasta la 15ª plaza en la primera carrera.

Del resto de pilotos españoles, destacar la 4ª plaza final de Adrián del Rio, la remontada de Gerard Barrabeig en la segunda carrera donde se aúpaba hasta la 6ª plaza tras haber arrancado desde atrás después de haberse retirado en la primera, la regularidad de Pepe Oriola que consiguió meterse en el top ten en las dos carreras, y la excelente actuación de Kevin Tenorio en las clasificatorias donde terminó las cuatro mangas entre los cuatro primeros; el barcelonés hubiera ocupado la mejor posición global entre los españoles en la tabla intermediaria de no haber sido duramente castigado por los comisarios con la exclusión del meeting debido a una irregularidad en un tornillo del carburador de su kart.

A parte de los mencionados, también Feràn Monje, Mark Megens y Carlos Gil obtenían el pasaporte para acudir a la pista francesa de Varennes-sur-Allier a principios de setiembre, completando el octeto de pilotos que representarán los colores de España en el Campeonato de Europa de KF3.

Sorpresa de Alex Riberas en los entrenamientos

El premio a la desgracia se lo llevaba sin embargo el joven Alex Riberas que tras adjudicarse el 2º mejor crono absoluto en los entrenamientos oficiales con el que descorchaba un puesto en la primera línea de la parrilla de salida de las clasificatorias, sufría un aparatoso accidente en la primera manga tras verse involucrado involuntariamente en una melé, saltando por los aires y debiendo ser evacuado en ambulancia con una fractura de omóplato y una herida de pronóstico reservado en la mano.

Riberas, que disputa este año su primera temporada en KF3 no sólo no podía aprovechar su magnífica posición ganada a pulso en la parrilla, sino que deberá permanecer apartado durante mas de un mes de la competición activa. No obstante, tras ser intervenido quirúrjicamente, el piloto de la Escudería Osona tenía el coraje de volver al circuito y no sólo seguir el evento como espectador sino que además oficiaba como comentarista en la retransmisión televisiva que de las carreras efectuó la televisión aragonesa.

La KF2 sigue coja a nivel nacional

Con tan sólo tres españoles clasificados entre los 69 pilotos que tomaron parte en la selección europea para el Campeonato de Europa de KF2, el rendimiento de los nuestros en esta categoría quedaba francamente en entredicho con respecto al nivel existente entre los más jóvenes que les suceden en edad.

De los ocho españoles presentes en Alcañiz en esta disciplina, Dani Simón, Mark Otero, Artur Munné, Luis Miguel Villalba y Rubén Rodríguez conseguían clasificarse para disputar las carreras pero sólo los tres primeros lograban entrar entre los veinticuatro que obtuvieron el visado para acudir a Braga el primer fin de semana de agosto.

Al final, aunque la mejor posición fue un 9º puesto de Simón en la primera carrera, nuestros tres representantes se clasificaban entre los puestos 8º y 12º en la tabla global al término de las dos carreras turolenses.

Villalba el más rápido en el Warm-up

Una vez más, Luis Miguel Villalba no pudo disponer de un kart competitivo que le permitiera pelear en igualdad de condiciones con sus adversarios. En esta ocasión el problema fue debido a cuestiones internas de su equipo, el Gandolfi Racing, que al tener también pilotos compitiendo en la selección que se disputaba en Italia, no fue capaz de desdoblarse adecuadamente y con el motorista retenido en Val Vibrata, el rendimiento de los propulsores nunca llegó a ser óptimo.

Aún así, después de haber marcado el 20º crono en los entrenamientos, Villalba se mostraba el mas rápido en el Warm-up del sábado. Dando lo mejor de sí en las clasificatorias, el de Mejorada del Campo lograba meterse en el top ten en tres de ellas lo que le aseguraba de poder correr las carreras el domingo.

Sin embargo, el motor de Villalba rendía cada vez menos y en las finales el madrileño nunca tuvo un propulsor a la altura de las circunstancias, evolucionando penosamente dentro del pelotón y debiendo conformarse con actuaciones discretas en ambas carreras que le impedían alcanzar la clasificación para acudir a Braga.


CLASIFICACIONES

KF3 (1ª carrera):
1. Carlos Sainz jr (FA-Vortex), 12 vueltas
2. Brandon Maïsano (Intrepid-TM), a 1”199
3. Adrián del Rio (Intrepid-TM), a 3”142
4. Carl Stirling (Tony-Vortex), a 7”142
5. David da Luz (Maranello-TM), a 7”227
...
7. Pepe Oriola (Maranello-TM), a 7”748
9. Carlos Gil (Tony-Vortex), a 7”952
15. Fran Suárez (FA-Vortex), a 11”414

KF3 (2ª carrera):
1. Pascal Belmaaziz (Monza-TM), 12 vueltas
2. Brandon Maïsano (Intrepid-TM), a 0”163
3. Mackenzie Taylor (FA-TM), a 2”893
4. Fran Suárez (FA-Vortex), a 2”954
5. Michael Heche (Intrepid-TM), a 4”047
6. Gerard Barrabeig (FA-Vortex), a 4”125
...
9. Ferràn Monje (Birel-XTR), a 5”326
10. Pepe Oriola (Maranello-TM), a 5”368
12. Adrián del Rio (Intrepid-TM), a 3”880
14. Mark Megens (FA-TM), a 6”138

FINAL: 1. Brandon Maïsano, 4 puntos; 2. Michael Heche, 13; 3. Mackenzie Taylor, 14; 4. Adrián del Rio, 15; 5. Pascal Belmaaziz, 16; 6. Pepe Oriola, 17; 7. Fran Suárez, 19; 8. Carl Stirling, 20; 9. Mitchell Hale, 22; 10. Tanguy Carel, 25; ... 15. Ferràn Monje, 29; 16. Carlos Sainz jr, 30; 17. Mark Megens, 33; ... 20. Gerard Barrabeig, 38; 21. Carlos Gil, 40 puntos

KF2 (1ª carrera):
1. Jack Harvey (Birel-Parilla), 15 vueltas
2. Tom Grice (Gillard-Parilla), a 0”660
3. Oliver Rowland (Tony-Vortex), a 2”542
4. Luke Wright (Maranello-TM), a 2”943
5. Paul Loup Chatin (Sodi-Parilla), a 3”198
...
9. Dani Simón (Tony-Vortex), a 6”445
10. Mark Otero (FA-Vortex), a 7”653

KF2 (2ª carrera):
1. Tom Grice (Gillard-Parilla), 15 vueltas
2. Paul Loup Chatin (Sodi-Parilla), a 0”041
3. Oliver Rowland (Tony-Vortex), a 0”308
4. James Thorp (Maranello-Maxter), a 1”715
5. Christopher Brown (Tony-Vortex), a 4”137
...
8. Artur Munné (Tony-Vortex), a 5”905
10. Mark Otero (FA-Vortex), a 6”713

FINAL: 1. Tom Grice, 2 puntos; 2. Oliver Rowland, 6; 3. Paul Loup Chatin, 7; 4. Christopher Brown, 12; 5. Jack Harvey, 16; ... 8. Mark Otero, 20; ... 10. Dani Simón, 26; ... 12. Artur Munné, 29 puntos ... etc (Fuente: Fotocursa)

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Brandon Maisano y Tom Grice encabezan las clasificatorias de Alcañiz de cara a la final europea de KF3 y KF2 respectivamente

El actual campeón de Europa de KF3 Jack Harvey encabezaba la primera final de KF2, con Marc Otero en la siguiente fila. El nivel mostrado por los pilotos británicos en esta categoría ha sido abrumador, y se esperaba que hicieran acto en los mejores puestos en las finales a disputar el domingo. La representación nacional era encabezada por un efectivo Marc Otero, que mostró un excelente ritmo en todo el fin de semana ganando una clasificatoria y haciendo un 2º puesto en otra. Dani Simón también presentaba sus credenciales tras clasificarse en 8º lugar (4ª fila), con un 2º y un 3er lugar en las mangas clasificatorias. Las opciones de los otros dos pilotos nacionales eran más remotas tras pasar a las finales en 21º, 22º y 29º lugar Luis Miguel Villalba, Rubén Rodríguez y Arthur Munne, pero las carreras son las que deciden.

En KF3, tras la disputa de las tres mangas clasificatorias pendientes, teníamos al francés Brandon Maisano en lo más alto, seguido de su compatriota Pascal Belmaaziz que quizás fue el piloto más rápido del certámen en la categoría, y con el británico Ashley Sutton en 3er lugar. Carlos Sainz encabezada a los nacionales con un prometedor 4º lugar (2ª fila), Pepe Oriola 6º, Gerard Barrabeig 12º, Adrian del Río 13º, Toni Alarcon 16º, Victor Majó 17º, Carlos Gil 18º, Fco. Javier Suarez 20º, Ferran Monje 27º, Manuel Bejarano 28º, Mark Megens 30º y Aitor Alvarez 34º.

Analicemos ahora lo acontecido en las dos finales de cada categoría y la clasificación final para la final del europeo.

KF2:
Jack Harvey encabezaba una llegada totalmente británica, con 4 compatriotas en las 4 primeras plazas, con Tom Grice 2º (en la foto izda.), Oliver Rowland 3º y Luke Whright 4º, era el Francés Paul Loup Chatin quien en la 5ª plaza daba señaes de que la prueba no era sólo para británicos. Dani Simón ocupó la 9ª plaza, Marc Otero la 10ª, Ruben Rodríguez la 16ª, Arthur Munne la 21ª y Luis Miguel Villalba la 30ª. Con la primera final disputada, parecía que Dani Simón y Marc Otero tenían la clasificatoria encaminada, mientras que el resto de pilotos nacionales deberían mejorar su registros actuales.

En la 2ª final, Tom Grice se tomaría la revancha, haciéndose con la victoria, con el francés Paul Loup Chatin en 2º lugar, Oliver Rowland en 3ª, James Thorp en 4ª y Christopher J. Brown en 5ª. Una vez más claro dominio británico. En los nacionales, Arthur Munne terminaba en una excelente 8ª posición, Marc Otero muy regular 10º, Dani Simón 17º, Luis Miguel Villalba 26º y Ruben Rodríguez 32º completando tan sólo 8 giros. En resumen la clasificación para la final europea quedaría así.
POS/PILOTO/PAIS:
1ª/TOM GRICE/GB
2º/OLIVER ROWLAND/GB
3º/PAUL LOUP CHATIN/FR
4º/CHRISTOPHER J. BROWN/GB
5º/JACK HARVEY/GB
.....
8º/MARC OTERO/ES
10º/DANI SIMON/ES
12º/ARTHUR MUNNE/ES
NO CLASIFICADOS RUBEN RODRÍGUEZ Y LUIS MIGUEL VILLALBA.

KF3:
Carlos Sainz se imponía claramente en la primera final, con casi 1,2sg de ventaja sobre el piloto oficial de Intrepid Brandon Maisano (en la foto dcha.), con un excelente Adrian del Río en 3ª posición. El británico Carl Stirling era 4ª y el portugués David da Luz 5º. El resto de nacionales se clasificaban en 7º lugar Pepe Oriola, 9º Carlos Gil, 15º Fco. Javier Suarez, 19º Mark Megens, 20º Ferran Monje, 24º Manuel Bejarano, 28º Aitor Álvarez, 30º Toni Alarcon, Mientras que Gerard Barrabeig y Victor Majó no completaban una sóla vuelta y sald´rian desde la 32ª y 33ª plaza en la 2ª final. Por lo tanto a excepción de Carlos Sainz, Pepe Oriola y Carlos Gil, el resto de pilotos se veían obligados a mejorar sus resultados en la 2ª final si querían tener opciones claras de hacerse con una de las 21 plazas que dan pase a la gran final europea, y en el caso de Barrabeig y Majó tenía que conseguir la "heroica".

En la 2ª final, el francés Pascal Belmaaziz lograba una victoria que hacía justicia al gran ritmo mostrado durante todo el certamen, su compatriota Brandon Maisano se hacía con la 2ª plaza, y el británico Mackenzie Taylor con la 3ª. Fco. Javier Suarez era 4º y el suizo Michael Heche 5º. Gerard Barrabeig hacía la "herioca" y alcanzaba una más que meritoria 6ª plaza habiendo salido desde la 32ª. Ferran Monje era 9º, Pepe Oriola 10º, Adrián del Río 12º, Marc Megens 14º, Aitor Alvarez 19º, Toni Alarcon 24º, Carlos Sainz 30º completando tan sólo 4 giros, Carlos Gil 31º, Manuel Bejarano 32º, Victor Majó 33º, los tres últimos tan sólo completarían una vuelta. En resumen la clasificación para la final europea quedaría así.
POS/PILOTO/PAIS:
1ª/BRANDON MAISANO/FR
2º/MICHAEL HECHE/CH
3º/MACKENZIE TAYLOR/GB
4º/ADRIAN DEL RÍO/ES
5º/PASCAL BELMAAZIZ/FR
.....
6º/PEPE ORIOLA/ES
7º/FCO. JAVIER SUAREZ/ES
15º/FERRAN MONJE/ES
16º/CARLOS SAINZ/ES
17º/MARK MEGENS/ES
20º/GERARD BARRABEIG/ES
21º/CARLOS GIL/ES
NO CLASIFICADOS: AITOR ALVAREZ, TONI ALARCON, MANUEL BEJARANO Y VICTOR MAJO.

Toca felicitar a todos los clasificados, mientras que a otros como a Víctor Majó que no pudo prácticamente disputar ninguna de las dos finales al no completar prácticamente ningún giro, pues animarle para que siga luchando para mostrar su nivel como piloto. Estos 42 pilotos (21 de KF2 y 21 de KF3), deberán unirser a los otros 84 que se han clasificado en las otras dos jornadas paralelas que se disputaban en este mismo fin de semana en Goteborg y en Val Vibrata. Veremos si en la final que se disputará en 3 semanas en la localidad portuguesa de Braga el 3 de Agosto, los pilotos nacionales pueden dar un resultado satisfactorio. Suerte a todos ellos. (Fuente: CIK-FIA)

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Rubén Curbelo busca en Aragón un hueco en Europa

Fase Clasificatoria del Campeonato de Europa de Karting en la Región Oeste - Circuito de la Ciudad del Motor – Categoría KF2

El equipo Faluga Racing y Hamburguesería Cuco con su piloto Rubén Curbelo, acuden este fin de semana a tierras aragonesas para disputar la Fase Clasificatoria del Campeonato de Europa de Karting en la Región Oeste categoría KF2.

El espectacular circuito de la Ciudad del Motor (Motorland Aragón) en la localidad de Alcañiz, será la antesala de la que será la definitiva final europea donde se encontrarán las distintas regiones por las que está dividido el certamen europeo de Karting en la categoría KF2.

El objetivo para este fin de semana para Rubén y todo su equipo será luchar una vez más por estar dentro de las plazas de honor de este complicado y reñido campeonato. Esta es una carrera que cobra una fundamental importancia por la nutrida competencia y nivel del certamen que se dará cita en territorio español después de mucho tiempo. Por ello el joven piloto lanzaroteño parte muy motivado y con la moral bien alta tras su excepcional actuación en el pasado fin de semana en el campeonato Catalán.

Con la llegada del fin de semana empieza el trabajo, el viernes se celebrarán los primeros entrenamientos libres, para pasar al sábado con la primera y segunda clasificatorias oficiales donde el conejero intentará por todos los medios realizar un buena crono, algo que será fundamental para afrontar la carrera del domingo con garantías, donde solo los 24 primeros clasificados tendrán derecho de acceso a la final del Campeonato de Europa que se disputará entre las fechas del 31 de Julio hasta el 3 de Agosto en Braga (Portugal).

De esta forma analizaba Rubén lo que le esperaba este fin de semana: “Estamos muy motivados para de lograr la clasificación que nos da derecho a estar en la gran final en Portugal. El equipo ha hecho un gran esfuerzo para esta prueba y dispondremos de la última evolución en chasis de nuestro proveedor, Marenello, especialmente diseñados para el tipo de neumáticos que se utilizan en el Europeo. Contar siempre con el mejor material disponible es sin duda una garantía en citas de este calibre donde el nivel es altísimo. Nuestro objetivo es claro, en las clasificatorias del sábado estar en entre los diez mejores nos facilitaría mucho las cosas de cara a el domingo donde solo nos vale estar entre los 24 mejores. Sé que será muy complicado pero tengo mucha confianza en el trabajo que estamos realizando. ’’

El campeonísimo Rubén Curbelo volverá a formar parte y en esta ocasión en una prueba europea, con los colores de Faluga Racing y Hamburguesería Cuco en Arrecife de Lanzarote. (Servicio de Prensa de Rubén Curbelo)

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2ª PRUEBA DEL CTO. DE EUROPA DE KF1, KZ1 Y KZ2.

185 Pilotos estaban inscritos para esta prueba del Cto. de Europa de KF1, KZ1 y KZ2. La primera prueba se disputó en Angerville, y esta vez se desarrollaría en el estupendo circuito del Karting des Fagnes, es decir en Mariembourg entre el 26 y el 29 de Junio.

Como no podía ser de otra manera, la meteorología jugó un papel protagonista, con intervalos de lluvia que añadieron trabajo extra a los equipos. Pasemos a analizar por categorías lo acontecido por tierras Belgas.

KF1:
El equipo Tonykart se presentaba en esta 2ª prueba con la esperanza de mantener el liderato con Gary Catt, y poder mostrar la recuperación de su piloto nº1 Marco Ardigo (foto de la izda.). Ya el viernes en los entrenamientos clasificatorios, Davide Fore daba señales de querer seguir su racha triunfadora iniciada con la copa del mundo lograda en Asia, haciéndose con la 1ª posición, el bravo piloto galo Armand Convers se colocaría prácticamente a una décima en 2ª posición, mientras que el primer "tony" era el del transalpino Alessandro Bressan con su Kosmic en 3ª posición. En el capítulo de pilotos nacionales, Jeremy Iglesias se hacía con el 7º tiempo, mientras que David Alabart se colocaba en la posición 18. Se dividieron en 3 grupos, y se realizaron 3 mangas clasificatorias, tras las cuales Armand Convers se colocaba en primera posición de parrilla, por delante de Marco Ardigo empatados a puntos, y con el finés Matias Laine en tercera. Jeremy Iglesias y David Alabart se clasificarían para las finales. En la primera final (podium a la dcha.), Marco Ardigo se haría con la victoria con un claro dominio con más de 1.2sg de ventaja sobre Alessandro Bressan 2º en meta y de Yannick de Brabander y su Intrepid en 3ª. Armand Convers fruto de los problemas, tras ir 1º y 2º hasta la vuelta 12ª, a partir de ahí los poblemas le relegaron en el grupo, hasta que en la vuelta 16, tuvo que abandonar. La vuelta rápida fue para Arnaud Kozlinski. David Alabart firmaba una 23ª posición y Jeremi Iglesias no completaba una sola vuelta.

En la 2ª Final, Marco Ardigo no aflijaba y volvía a hacerse con la victoria, incluso con una mayor diferencia, más de 2,5sg. En segunda posición entraría mostrando una gran regularidad Yannick de Brabander, y el vencedor de KF1 de las WSK Sauro Cesetti en 3ª. Jeremy Iglesias entraría en la 12ª posición y David Alabart no finalizaría completando tan sólo 10vueltas y terminando en la posición 29ª. A continuación os damos las clasificaciones de los 5 primeros en ambas finales y en la clasificación general provisional:
POS/ 1ª FINAL / 2ª FINAL / CLAS. GEN. PROV.
1º/MARCO ARDIGO/MARCO ARDIGO/GARY CATT (55P)
2º/ALESSANDRO BRESSAN/YANNICK DE BRABANDER/MARCO ARDIGO(51P)
3º/YANNICK DE BRABANDER/SAURO CESETTI/ARNAUD KOZLINSKI (44P)
4º/MATIAS LAINE/JASON PARROTT/LIBOR TOMAN(39P)
5º/DAVIDE FORE/MICHAEL RYALL/MATIAS LAINE(38P)

A falta de la última prueba en Braga, Portugal el 3 de Agosto, la fábrica de Prevalle lo tiene bastante bien no sólo porque por el momento firma un doblete, si no porque tienen también a Matias Laine en la 5ª posición. Pero que no canten victoria, porque si algo se ha demostrado en el karting es que los abandonos se repiten casi tanto como las victorias.

KZ1:
La segunda y definitiva cita del Cto. del viejo continente se jugaría en esta prueba. El favorito Jonathan Thonon (el primer piloto de la izda.), y su "sombra" en la general Bass Lammers venían empatados a puntos a esta prueba definitiva, con lo que las espadas estaban en todo lo alto. En los entrenamientos cronometrados, Manetti empezaba avisando sobre la competitividad de los CRG, con 3 de ellos en los 5 mejores tiempos. Jose Antonio Perez cazalla comenzaba firmando el 23º mejor crono. Los 3 grupos formados, disputaron 3 mangas clasificatorias, tras las cuales, Jonathan Thonon se colocaba al frente, tras dos claros triunfos, mientras que sus compañeros de marca Arjan Kievitsbosch y Rick Dreezen le acompañaban 2º y 3º, con un resurgido Andrea Benedetti copando la 4ª posición y el galo Thomas Mich 5º. Jose Antonio Perez Cazalla fimaba una 18º posición. Bas Lammers con su 16ª posición parecía que no encontraba el ritmo suficiente para inquietar a Thonon. En la 1ª Final, Jonathan Thonon hacía buenos los pronósticos y se hacía con una victoria que prácticamente le otorgaba la corona continental a sabiendas del pobre registro de Bas Lammers que con su 15º puesto, justo por delante de Jose A. Perez Cazalla, tan sólo pudo sumar un punto. Recital de CRG que colocaba a 4 pilotos en los 5 primeros puestos. Con Thonon, Dreezen, Manetti, Kievitsbosch en orden del 1º al 4º (foto de la dcha.), y el Alessandro Piccini y su maranello en 5ª posición. La segunda final volvía a ser una fiesta de CRG, con Rick Dreezen en la primera posición del cajón, Thonon en la 2ª y Manetti en la 3ª. 4º entraría Piccini y 5º el frances Manuel Renaudie. Jose Antonio Perez Cazalla firmaba el vigésimo puesto, probablemente arrastrando problemas, a sabiendas del gran rendimiento que suele mostrar en este trazado Belga el bravo piloto Catalán. A continuación os damos las clasificaciones de los 5 primeros en ambas finales y en la clasificación general provisional:
POS/ 1ª FINAL / 2ª FINAL / CLAS. GENERAL FINAL.
1º/JONATHAN THONON/RICK DREEZEN/JONATHAN THONON(70P) CAMPEÓN
2º/RICK DREEZEN/JONATHAN THONON/RICK DREEZEN(49P)
3º/ALESSANDRO MANETTI/ALESSANDRO MANETTI/BAS LAMMERS(46P)
4º/KEVIN KIEVTSBOSCH/ALESSANDRO PICCINI/THOMAS MICH(35P)
5º/ALESSANDRO PICCINI/MANUEL RENAUDIE/ALESSANDRO PICCINI(33P)

Simplemente queda felicitar al genial piloto Belga.

KZ2:
Nada más y nada menos que 104pilotos estaban inscritos para esta 2ª prueba del Cto. Continental de la categoría. La general mostraba un dueto francés formados por Joffrey Demanse y Tony Lavanant (foto de la izda.), con el británico Jack Hawksworth en la tercera plaza. Los entrenamientos cronometrados oficiales, era el Energy del Holandés Kevin Jansen quien se hacía con la pole, por delante del británico Jack Hawksworth. Mencionar el gran papel de Tommaso Marconi y su First, que se colocaron cuartos a tan sólo 90milésimas de la pole. Borja Álvarez comenzaba su particular vía crucis, al no poder dar con un reglaje que le permitiera sacar todo su pilotaje como en Angerville y firmaba un decepcionante 56 lugar. Los 6 grupos formados disputarían la friolera de 15 mangas clasificatorias, tras las cuales y sin manga de repesca clasificándose los 34 primeros, Tony Lavanant hacía buenos los pronósticos y se hacía con la primera línea compartiéndola con su compañero de equipo Kevin Jansen. Jack Hawksworth firmaba la 3ª plaza, y Joffrey Demanse la 5ª manteniendo sus opciones. Borja Alvarez hacía las maletas para regresar a casa y olvidar este meeting tras no poder mejorar la 63ª plaza en las clasificatorias. Metidos en materia, en la primera final, era el Francés de Tony Lavanant quien se haría con la victoria, por delante del Holandés Joey Hansssen y de Mathias Gallepe. Joffrey Demanse (foto de la dcha.) apretaba para lograr la 4ªplaza y Simon Solgat entraba 5º. En la segunda Final Joffrey Demanse daba un golpe de autoridad de cara a sus opciones a la clasificación general, con Joey Hanssen repitiendo el 2º cajón y Angelo Lombardo en el tercero. Mathías Gallepe mostrándose muy regular se hacía con la 4ª plaza, mientras que Simon Solgat volvía a repetir el 5º. Comentar que Tony Lavanant fue penalizado con 10sg tras vencer con mas de 2sg de diferencia, lo que le relevó a la 10ª plaza. A continuación os damos las clasificaciones de los 5 primeros en ambas finales y en la clasificación general provisional:
POS/ 1ª FINAL / 2ª FINAL / CLAS. GENERAL FINAL.
1º/TONY LAVANANT/JOFFREY DEMANSE/JOFFREY DEMANSE(83P)
2º/JOEY HANSSEN/JOEY HANSSEN/TONY LAVANANT(72P)
3º/MATHIAS GALLEPE/ANGELO LOMBARDO/MATHIAS GALLEPE(49P)
4º/JOFFREY DEMANSE/MATHIAS GALLEPE/KEVIN JANSEN(46P)
5º/SIMON SOLGAT/SIMON SOLGAT/JOEY HANSSEN(40P)

Parece que ahora mismo a falta de la prueba de Varennes el 7 de Septiembre, la cosas puede estar en un mano a mano entre los galos Joffrey Demanse y Tony Lavanant. (Fuente: CIK-FIA)

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VÍDEOS DE LAS CARRERAS DE KZ DEL EUROPEO DE ANGERVILLE...

Una vez más, os traigo unos vídeos para que podáis observar a estos astros del volante del karting, que están entre lo mejor del mundo.

No perdáis de vista estos dorsales:

En las carreras de KZ1.
143: Peto Nieves, Intrepid. Casco Amarillo-Blanco-Azul. (14º y 15º en la 1ºy 2ª carrera respectivamente)

139: Jose Antonio Perez Cazalla. FAkart. Casco Amarillo-Rojo. (21º y 22º en la 1ºy 2ª carrera respectivamente)

En las carreras de KZ2.

250: Borja Alvarez, Intrepid. Casco Blanco-Negro-Rojo. (14º y 8º en la 1ºy 2ª carrera respectivamente)

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1ª Carrera de KZ1: http://www.dailymotion.com/video/x5bdw2_chpt-deurope-a-angerville_sport

2ª Carrera de KZ1: http://www.dailymotion.com/video/x5besg_chpt-deurope-a-angerville_sport

1ª Carrera de KZ2: http://www.dailymotion.com/video/x5bebh_chpt-deurope-a-angerville_sport

2ª Carrera de KZ2: http://www.dailymotion.com/video/x5bf9v_chpt-deurope-a-angerville_sport

Espero que disfrutéis de las mismas, y en especial de las remontadas de Borja Álvarez (Fuente: Mondial-Karting)

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ESTRENO MUY PROMETEDOR……(Comunicado Intrepid-Spain)

El pasado fin de semana en la localidad francesa de Angerville el equipo Geruco Motorsport - Intrepid España, comenzaba su andadura internacional tomando parte en el Campeonato de Europa de KZ1 y KZ2, con sus dos pilotos oficiales Juan Alberto Nieves y Borja Alvarez.

Peto Nieves (Campeón del I Open Internacional 2007), como es más conocido dentro del mundo del karting, iba a estar encuadrado dentro de la categoría reina del karting con motores con caja de cambios, es decir la KZ1, donde se enfrentaría a los mejores pilotos del mundo de la especialidad, y con los mejores materiales y equipos, puesto que es una categoría casi reservada exclusivamente para fábricas y pilotos con un palmarés considerable.

Por otro lado, Borja Alvarez, flamante campeón del Campeonato Catalán 2007, y subcampeón de España de KZ2 2007, iba a representar a la escuadra con base en el circuito de Campillos de Málaga en la categoría más concurrida y más complicada del certamen, es decir, la KZ2, que contaba con una inscripción de 104 participantes, entre los cuales se podía mencionar a pilotos que en estos momentos están entre lo más selecto a nivel Europeo.

Tras unos primeros tests con las gomas de Dunlop que eran totalmente desconocidas para el equipo, Borja pudo hacerse con unos reglajes que permitieron sacar casi la totalidad del potencial del piloto y máquina, mientras que las Dunlop de dureza media con las que debía participar Peto, daban más trabajo al equipo, y no lograban sacar toda la experiencia de pilotaje y de los materiales, quedándose a un 80% de su potencial a la hora de competir.

A medida que avanzaba el meeting, tras la encomiable labor de pilotos y mecánicos, bajo la experta tutela de team manager Martin Reuvers, notaban que la competitividad de Peto y Borja crecía.

Las clasificatorias dejaban en la 21ª plaza a Peto, y en la 30ª a Borja, fruto de un desafortunado incidente, que le hizo acumular toda una serie de puntos.

Borja estaba obligado a afrontar la 1ª carrera puntuable con una clara orientación dirigida a la remontada que tenía que realizar, para llegar a los puestos donde estaban los pilotos que llevaban su ritmo.

Ya en la 1ª carrera, Peto remontaba a 7 pilotos llegando hasta los puestos puntuables, y logrando una 14ª plaza. De todos modos el bravo piloto de Telde, seguía sin estar satisfecho con su set-up, y en la 2ª carrera puntuable terminaba 15º, dentro de los puntos y realizaba estas declaraciones:
“No ha sido un fin de semana fácil para nada. En las mangas clasificatorias me he visto afectado por un problema de reglajes con el chasis y un firme deslizante que me ha desfavorecido de cara a la carrera en sí por lo que hiciera lo que hiciese en carrera, ya estaba condenado a un resultado paupérrimo”.
“Me supone una gran lástima dicha participación, puesto que Peto Nieves no sólo soy yo, sino mi equipo, marca e instituciones que me ayudan, así como los sabios consejos de mi padre Juan Nieves y mi madre, a la que en su día (Día de las madres), no he podido obsequiarle con un triunfo”.
“No obstante, prometo dar todo de mí en la siguiente cita de mi calendario deportivo, esta vez con motivo del Campeonato de España, en Alcañiz los días 14, 15, 16, 17 y 18 del presente mes de Mayo.”


Borja por su parte, comenzaba 30º la 1ª carrera puntuable, y terminaba repitiendo la marca lograda por Peto, tras haber remontado 16 posiciones, gran hazaña la del bravo piloto de Geruco. Pero no iba a quedar ahí su estreno en el campeonato de KZ2 del viejo continente puesto que partiendo de la 14º plaza en la 2º carrera puntuable del día, terminó 8º, remontando otras 6 posiciones, y dejando unos registros de vuelta y parciales, que emulaban los de la cabeza de carrera. Simplemente impresionante para un piloto que se estrenaba en el panorama internacional, y con un equipo satélite. En el equipo se tiene la firme creencia que si hubiera salido en el puesto que su ritmo le hubiera permitido estar, hubiera alcanzado un top 5 con relativa facilidad. En resumen sólo se puede decir “Felicidades Borja”.

Aprovechando el regreso a su base de Málaga, realizaron un pequeño test en el circuito donde se va a celebrar el primer certamen del campeonato nacional, donde se pudieron extraer informaciones y registros muy interesantes de cara a esta cita. Esperemos que sea un buen augurio de cara al primer meeting del campeonato Español. (Fuente: Servicio de Prensa de Geruco Motorsport)

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KARTING INTERNACIONAL - ANGERVILLE -FRANCIA- RACING FOR SPAIN

Buena actuación de la representación española en la primera cita del Campeonato Europeo de karting 08 en las categorías máximas. De los seis pilotos españoles cinco accedían a las finales quedándose por el camino solo uno por problemas mecánicos. (De izda. a dcha. Jeremy Iglesias, Borja Álvarez, Peto Nieves, J.A. Pérez Cazalla, David Alabart y Encho García)

KF1
En la categoría máxima (KF1), David Alabart y Jeremy Iglesias, ambos pilotos del RACING FOR SPAIN, se metían en las finales por distinto camino. Si bien Jeremy Iglesias, lo hacía con mucha soltura haciéndose con la 12º plaza de la combinada, David Alabart sufría distintos problemas mecánicos que le dejaban en la repesca por muy poco. Allí obtendría su clasificación con la quinta posición bajo el brazo. En las dos finales se repetía la historia: Jeremy, en su afán de agarrar puntos para el campeonato, firmaba una 9ª plaza y una 13º, que le dan 10 puntos en la general. Mientras, Alabart, que seguía arrastrando problemas mecánicos, terminaba con un abandono en la final 1, y en la 2 conseguía acabar pero con idénticos síntomas en su mecánica.


KZ1
En la categoría KZ1, José Antonio Pérez Cazalla y Peto Nieves protagonizaron carreras muy parejas. Los dos se situaban en la mitad de la tabla, y tras dichas mangas, en la combinada eran 19º y 21º, respectivamente. Ya en las finales, el canario Peto Nieves, se hacía con sus 3 primeros puntos europeos, sumando la 14º plaza en la primera final y la 15º de la segunda, con una gran actuación.

Pérez Cazalla no conseguía ir mas allá de la 21º plaza en la primera final, y en la segunda, el piloto del RACING FOR SPAIN terminó 22º acarreando problemas de adherencia durante todo el meeting

KZ2
En la categoría más numerosa de cuantas se disputaban en Angerville, con 104 inscritos, los dos pilotos españoles Encho García y Borja Álvarez, ambos debutantes en carreras internacionales, firmaban una muy buena actuación pero con distinto resultado final. Encho García se quedaba dos veces sin frenos en las clasificatorias y no accedía a las finales. El tinerfeño se mostraba muy decepcionado por este resultado tras las dos averías.

Borja Álvarez era al final el mejor español en el resultado final, terminando con una magnifica 8ª plaza en la segunda carrera. Borja, que se clasificaba en la 30º plaza de la general combinada tras cinco clasificatorias, remontaba en la primera de las finales donde terminaba el 14º. Este debutante en el RACING FOR SPAIN, sumaba sus primeros puntos en su casillero en las dos carreras finales, sumando un total de 10 puntos.

El programa RACING FOR SPAIN, impulsado por la RFEdeA y el CSD (Consejo Superior de Deportes) sirve de ayuda a pilotos españoles que compitan en pruebas internacionales, siempre dentro del calendario de competición CIK/FIA. (Fuente: Real Federación Española de Automovilismo)

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FINALES DE LA 1ª PRUEBA DEL CAMPEONATO EUROPEO EN ANGERVILLE, RESULTADOS Y ANÁLISIS

Ya ha culminado la celebración de la 1ª prueba del Europeo de Karting en las categorías de KF1, KZ1 y KZ2 en el circuito internacional Gabriel Thirouin en la localidad francesa de Angerville. La meteorología ha respetado al certamen en todo su desarrollo, dando pie a establecer unas marcas estratosféricas, batiendo los records del circuito.

Aunque podrían extraerse algunas sorpresas en forma de resultados, los favoritos a priori han estado en los puestos de cabeza con alguna excepción. Vayamos analizando los resultados por categorías.

KF1:
Tras marcar un ritmo muy superior al resto, el tandem CRG-Maxter del francés Arnaud Kozlinski, (en la foto izda) dominaba la primera final con mano de hierro, imponiendo en la meta en la última vuelta, una diferencia respecto a su inmediato perseguidor de más de 5sg y haciéndose con la vuelta rápida de la carrera. El dúo Británico-Finlandes de la Tonykart Catt-Laine copaban el 2º y 3er cajón del podium de esta primera final respectivamente. El poleman Armand Convers se hacía con el 4º puesto, y el checo de Birel Libor Toman 5º. El hispano-francés Jeremy Iglesias se hacía con la 9º plaza, mientras que David Alabart que no podía terminar la carrera, se quedaba en el puesto nº30 sin puntos. Cabe mencionar que el actual campeón del mundo de la categoría Marco Ardigo, quedaba penúltimo tras completar sólo 4 vueltas. Ya en la segunda final del día, Arnaud Kozlinski quedaba rezagado y con una penalización de 10sg, el ganador al final resultaba el subcampeón del mundo Gary Catt (en la foto dcha.), por delante del actual campeón de españa de kf2 Armand Convers y de Jean-Philippe Guignet. El checo Libor Toman era 4º mientras que el Holandes de Jack Te Braak era 5º. La vuelta rápida era para Marco Ardigo, que intentó la remontada épica, pero se veía envuelto en problemas en algunos adelantamientos. Jeremy Iglesias acababa 13º, mientras que David Alabart pasaba la línea de meta en el puesto 23. A continuación os mostramos los resultados de los cinco primeros en las carreras, y la clasificación general provisional de la categoría.
POS/ 1ªCARRERA / 2ª CARRERA / CLAS. GENERAL PROV.
1º/ARNAUD KOZLINSKI/GARY CATT/GAY CATT(45P)
2º/GARY CATT/ ARMAND CONVERS/ ARMAND CONVERS (33P)
3º/MATIAS LAINE /JP GUIGNET/ ARNAUD KOZLINSKI (25P)
4º/ARMAND CONVERS/LIBOR TOMAN/MATIAS LAINE(25P)
5º/TOMAN LIBOR/JACK TE BRAAK/JEAN-PHILIPPE GUIGNET(24P)
........
JEREMY IGLESIAS (10P)


KZ1:
El gran favorito de la especialidad y actual campeón del mundo Jonathan Thonon (en la foto izda.), no defraudó logrando una victoria elaborada ante el Holandés de la TopKart Bass Lammers y el trío de la Intrepid formado Roberto Toninelli, Norman Nato y Manuel Cozzaglio, 3º, 4º y 5º respectivamente. Thomas Mich era 6º por delante de Andrea Benedetti 7º. El bueno de Peto Nieves del equipo Geruco Motorsport, lograba entrar en los puntos tras hacerse con la 14ª plaza. El otro representante nacional de la categoría Jose Antonio Perez Cazalla lograba una meritoria 21ª plaza, pero fuera de los puntos. En la 2ª final de la jornada, era Bas Lammers (foto dcha) quien ganba aprovechando la pérdida de varios puestos por parte de Jonathan Thonon en la primera vuelta, para distanciarse de los demás, aunque el gran piloto Belga, tras realizar una gran remontada, con vuelta rápida incluida, al final lograba el 2º puesto a menos de medios segundo del Holandés. El galo Thomas Mich se hacía con el tercer cajón del podium, delante de Manuel Cozzaglio y de Norman Nato. Peto Nieves y Jose Antonio Perez Cazalla empeoraban sus registros en un puesto, terminando 15º Peto y 22º Cazalla. A continuación os mostramos los resultados de los cinco primeros en las carreras, y la clasificación general provisional de la categoría.
POS/ 1ªCARRERA / 2ª CARRERA / CLAS. GENERAL PROV.
1º/JONATHAN THONON/BAS LAMMERS/JONATHAN THONON (45P)
2º/BAS LAMMERS / JONATHAN THONON / BAS LAMMERS (45P)
3º/ROBERTO TONINELLI/THOMAS MICH/THOMAS MICH (26P)
4º/NORMAN NATO/MANUEL COZZAGLIO/ MANUEL COZZAGLIO (24P)
5º/MANUEL COZZAGLIO/NORMAN NATO/NORMAN NATO(24P)
........
PETO NIEVES (3P)


KZ2:
La populosa categoría que nos ha dejado con un sólo representante español en las finales, en la figura de Borja Álvarez, ponía al francés Tony Lavanant (foto izda.) como ganador de la primera carrera, pero con una gran igualdad en los primeros puestos. La vuelta rápida era para el 2º clasificado su compatriota Joffrey Demanse, por delante del italiano Emanuelle Neri y otros dos compañeros de equipo del ganador, Kevin Jansen y Mathias Gallepe. Borja Álvarez terminaba con una más que digna 14ª plaza. En la 2ª Carrera, Tony Lavanant que partía de la primera posción de la parrilla, se mantenía líder pero con un pequeño margen de ventaja, puesto que sus más inmediatos perseguidores, Demanse, Jansen y el británico Hawksworth no le perdían de vista en ningún momento. Tras una maniobra de Joffrey Demanse (foto dcha), Tony Lavanant pierde dos puestos que ya no recuperaría, de tal forma que, Joffrey Demanse se hace con la victoria y la vuelta rápida, por delante del británico Jack Hawksworth, 3º Tony Lavanant, 4º su compañero Kevin Jansen y 5º el checo de la Birel Hajek. Hay que resaltar el papelón de Borja Álvarez, que marcando ritmos de cabeza de carrera en gran parte de la misma, ha realizado una remontada que le ha llevado hasta la 8º plaza, marcando siempre mejores registros que su antecesor Mathias Gallepe. Bravo por Borja. A continuación os mostramos los resultados de los cinco primeros en las carreras, y la clasificación general provisional de la categoría.
POS/ 1ªCARRERA / 2ª CARRERA / CLAS. GENERAL PROV.
1º/TONY LAVANANT/JOFFREY DEMANSE/JOFFREY DEMANSE(45P)
2º/JOFFREY DEMANSE/ JACK HAWKSWORTH / TONY LAVANANT(41P)
3º/EMANUELLE NERI/TONY LAVANANT/JACK HAWKSWORTH (29P)
4º/KEVIN JANSEN/KEVIN JANSEN/KEVIN JANSEN(26P)
5º/MATHIAS GALLEPE/P. HAJEK/EMANUELLE NERI (22P)
........
BORJA ÁLVAREZ(10P)


En definitiva, grandes jornadas de karting al más alto nivel, y los candidatos a la corona del viejo continente que ya muestran sus primeras cartas. Podríamos poner como suspendidos a Marco Ardigo, Tonykart en KZ2, o Maranello en KF1. Por lo tanto ya tienen trabajo para recuperar el terreno perdido en las siguientes pruebas del campeonato, que ya estamos ansiosos para verlo. (Fuente: CIK-FIA, Kartcom)

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ANTE LAS FINALES DE LA 1ª PRUEBA DEL EUROPEO EN ANGERVILLE...

En el circuito Galo de Angerville y con la ayuda de la climatología, ya tenemos dos categorías con todo a punto para comenzar las dos carreras puntuables de cara a la clasificación general. La alta participación en KZ2, ha hecho que se tengan que disputar la friolera de ¡¡¡15 MANGAS CLASIFICATORIAS!!! y en estos momentos acaba de terminar la penúltima.

En resumen y hasta ahora, en lo que se refiere a las categorías de KF1 y KZ1, se podría decir que podemos estar de enhorabuena, puesto que todos los pilotos nacionales han alcanzado la final, y eso ya es un primer objetivo logrado a sabiendas de que estamos ante una de las pruebas de mayor nivel de todo el calendario. Pasemos ahora a repasar lo acontecido hasta el momento por categorías:

KF1:
La categoría reina del karting sin marchas arrancaba con unos entrenamientos libres donde la igualdad era la tónica dominante, en pocas centésimas se colaban varios pilotos, en varias décimas, había decenas. Jack Te Braak empezaba a enseñar sus cartas de cara a las clasificatorias, y la mayoría de los favoritos sin destacar de una manera ostensible, estaban en puestos de cabeza. Davide Fore podría destacarse como nota negativa por su rendimiento, rezagándose en puestos muy bajos de la tabla. Tras la disputa de las tres mangas clasificatorias, Jack Te Braak y su Zanardi se mostraban como el binomio más competitivo, por delante del CRG-Maxter de Arnaud Kozlinski y de Yanick de Brabander y su Intrepid. Los dos hombres de Tony Matias Laine y Gary Catt le seguían, con Convers y Ardigo justo por detrás. David Alabart debía esperar a la repesca para entrar en la final. Por lo tanto a falta de disputarse las dos carreras puntuables del certamen, aunque los pilotos de la fábrica de Prevalle están en las primeras líneas, no parece que estén dominando la categoría con el desparpajo que lo han hecho últimamente, habrá que ver cómo se desarrolla en final del certamen.

KZ1:
Alessandro Manetti, se colocaba primero tras la disputa de las 3 mangas clasificatorias, por delante del gran favorito y compañero de equipo Jonathan Thonon, y del hombre del Topkart Bas Lammers que confirma así el nivel mostrado en las WSK, un trío de Intrepid formaban las 3 siguientes posiciones con Cozzaglio, Toninelli y Nato, por delante de Thomas Mich y Danny Bleek y su Spirit. El actual campeón nacional de KZ2 Andrea Benedetti se haría con la 10º plaza. Los representantes nacionales, tenían un comportamiento similar haciéndose con la posición 19 Jose Antonio Pérez Cazalla y 21 Peto Nieves. Parece que el equipo CRG tiene una muy buena disposición de cara a la disputa de las 2 carreras puntuables.

KZ2:
Tras la maratoniana sesión de mangas clasificatorias de esta categoría entre el sábado y el domingo, Encho García se quedaba lamentablemente fuera de la final del categoría, pero Borja Alvarez, daba seguimiento al nivel mostrado en las mangas clasificatorias teniendo plaza asegurada en las pruebas puntuables. Veremos cómo se desenvuelve el piloto de Geruco en los momentos cumbre de este certamen.

A ver si la suerte les sonríe a los nuestros (Fuente: CIK-FIA)

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ENTRENAMIENTOS CRONOMETRADOS DE ANGERVILLE

Además de varios entrenamientos libres de todas las categorías, se han celebrado los entrenamientos cronometrados de KF1 y KZ1.

En KZ1, CRG al poder Thonon era el que conseguía la pole por delante de Alessandro Manetti por 15 centésimas, mientras que Manuel Cozzaglio y su Intrepid era el que se colaba 3º, por delante de otro CRG el del Holandés Dreezen. Thomas Mich era 7º, Norman Nato 8º y Piccini 10º.

En KF1, Armand Convers era el que se imponía a Jack Te Braak y su Zanardi, con Jean Philippe Guignet con el tercer mejor registro. El campeón del mundo, Marco Ardigo se situaba 5º con 17 centésimas de diferencia.

Los españoles en KF1, tenían doble representación en los pilotos de Jeremy Iglesias y David Alabart. El 1º se conseguía colar en 16ª posición a 0,246sg, y el 2º en la 23ª a 0,339sg. Impresionante la igualdad, los 7 primeros están en menos de 2 décimas.

En KZ1, Peto Nieves se hacía con el 22º registro, a más de medio segundo del registro de Thonon, y Jose Antonio Perez Cazalla con la 29º a 0,78sg. Veamos si pueden ir mejorando estas posiciones a medida que van avanzando las clasificatorias. Les deseamos toda la suerte posible.(Fuente: Kartcom-CIK FIA)

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UNA VUELTA EN UN TONYKART EN EL TRAZADO DE LA 1ª PRUEBA DEL EUROPEO

En la siguiente dirección podéis observar una vuelta en un Tonykart en en el circuito de Angerville donde estos días se está disputando la primera prueba del campeonato de Europa de KF1, KZ1 y KZ2.

Mientras escribo estas líneas se están disputando entrenamientos libres, con unos tiempos más que notables (de hecho ya se ha batido el record del circuito en KZ2 ostentado por Mathias Gallepe), y con nuestros representantes dando la cara en sus respectivas mangas de entrenamientos.

Vídeo: http://www.cikfia.com/News2008/Angerville/video.html

Desde la redacción les queremos desear la mejor de las suertes a David Alabart, Encho García, Peto Nieves, Borja Álvarez y Jose Antonio Perez Cazalla.

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EL EQUIPO DE KARTING DE FRANCIA PREPARADO PARA LA CARRERA DE CASA

La primera ronda del Campeonato Europeo CIK-FIA se disputará en Angerville el 2, 3 y 4 de mayo de 2008. Habrá tres categorías: KF1, KZ1 y KZ2. Cuatro de los pilotos más experimentados del equipe de Francia defenderá los colores del equipo francés sobre el kartódromo de Angerville que ellos conocen muy bien. Su entrenador Julien Poncelet deberá animarlos y proporcionarles todo el consejo necesario para mejorar sus posibilidades de éxito.



Angerville recibe esta competición sobre el circuito de Gabriel Thirouin y juntará a 185 pilotos de 21 países diferentes. Esto no es la primera carrera importante que se disputa en esta pista, ya ha recibido acontecimientos importantes como el Campeonato del mundo de 2006. La calidad de esta reunión será muy alta, ya que el Campeonato europeo atrae a muchos de los mejores pilotos del mundo: los veteranos de estas carreras así como 5 Campeónes Mundiales y 10 Campeónes europeos correrán sobre esta pista, juntos con el grupo ambicioso que compite de estrellas futuras, todos capaz de obtener resultados buenos.

En KF1, el Equipe de Francia de Karting será representado por dos miembros del Equipo de Sodikart, Anthony Abbasse y Alban Varutti. Esta temporada, Abbasse y Varutti competirán en KZ2 en el Campeonato de Francia de Karting y en KF1 en los trofeos internacionales más imporantes. Anthony Abbasse, de 18 años, es el Campeón de Francia KF1 de 2007. Él es también Subcampéon Europeo 2006 de InterA. Actualmente tecero en la clasificación del campeonato de Francia en KZ2, Anthony está séptimo en KF1 en las WSK, una serie internacional que consigue juntar a todos los mejores pilotos europeos. En pleno ascenso, Anthony lucha para conquistar su lugar entre los mejores pilotos europeos. Un esprínter formidable y un piloto experimentado, con un talento notable para la velocidad, Albano Varutti, de 23 años, tienen hasta el momento logrados resultados muy buenos en Angerville. Después de una 5ª posición brillante en 2007 el Campeonato Mundial, Alban todavía busca el buen rendimiento del que recientemente ha sido privado por una serie de reveses.

Otros dos pilotos del equipo, Thomas Mich y Norman Nato, correrán en KZ1, una categoría de caja de cambio que atrae un número impresionante de pilotos muy experimentados. Los karts son muy similares a nivel de funcionamiento; en como consecuencia se corre mucho con fuerza y lucha, del principio al final. Los dos pilotos tienen el potencial para competir en el mismo nivel que pilotos favoritos. El mayor, Thomas Mich, de 19 años, tiene una experiencia sólida en esta categoría: El Campeón francés de 2006, Thomas también tenía un rendimiento brillante en 2007: 4º en el Campeonato europeo y 5º en la Copa Mundial. La imagen dada en el estreno de la temporada ha sido muy positiva, lo que promete para el resto de la temporada.

Este año, Norman Nato ha decidido correr tanto en 125 con caja de cambio (KZ1-KZ2) como KF1. Este piloto es un talento puro de 15años, que ya ha mostrado recursos muy interesantes, a pesar de su edad jóven. El normando correrá contra los mejores pilotos en el karting sin cualquier sentimiento de inferioridad. El normando es muy rápido y ahora él quiere explotar esta calidad de la mejor manera para obtener resultados internacionales. Un piloto a vigilar...

En Angerville, Equipe de Francia de Karting 2008 asistirá a su primer acontecimiento internacional importante. Esto también será el bautismo de fuego para el nuevo entrenador Julien Poncelet, cuya sólida experiencia tanto en el karting como en el motor de competeción perfectamente satisface la filosofía del equipo. En verdad, Julien ha obtenido muchas victorias en el karting, dos títulos europeos y una victoria en la Copa Mundial. Él compitió en carreras de monoplaza, siguiendo - en paralelo - su carrera como un piloto de kart. Julien deberá ayudar allí a sus pilotos a alcanzar el nivel superior de pilotaje. (Fuente: FFSA-Kartcom)

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185 PILOTOS EN EL ARRANQUE DEL CTO. EUROPEO EN ANGERVILLE

En el circuito Gabriel Thirouin localizado a 70 kilómetros del Sur de París tiene el honor de abrir el Campeonato Europeo CIK-FIA de las categorías KF1, KZ1 y KZ2 el 2, 3 y 4 de mayo de 2008. Comparado a años anteriores, el número de inscritos ha alcanzado un nuevo registro con un total de 185 pilotos, en el 2007 fueron 160. Las inscripciones se componen de: 44 en KF1, 37 en KZ1 y 104 en KZ2.

KF1, el escaparate la categoría de Karting donde los equipos más potentes son omnipresentes, con los conductores más experimentados que han estado compitiendo en el nivel más alto de Karting en varias temporadas y los representantes jóvenes de la generación que viene con mucho futuro.
Para los antiguos el Karting se han convertido en su profesión, mientras que mantienen la esperanza de escalar en el mundo del deporte del motor y, a ser posible hasta la Fórmula 1, como Hamilton, Kubica y Rosberg, quienes compitieron en Angerville en 1999 en el Campeonato Europeo Junior. Entre los conductores experimentados de KF1, la lista cuenta con los Campeones Mundiales Marco Ardigo (2007) y Davide Fore (1998, 2000, 2004 y 2006), el italiano Sauro Cesetti, así como los Británicos Gary Catt, Jason Parrott y Mark Litchfield. 14 de los 44 conductores inscritos harán su debut en la categoría superior pero en vista de los resultados que alcanzaron en 2007 en la categoría inferior, KF2, varios de ellos pueden tener como objetivo el podio o incluso la victoria.
Los nombres que me vienen a la memoria son el británico Will Stevens, el Belga Yannick de Brabander, el holandés Jack Te Braak, el checo Libor Toman y el anglo-belga Michael Ryall. La nación con mayor representación es Francia, pueden alardear de unos conductores capaces de alcanzar hazañas, como Anthony Abbasse, Armand Convers, Arnaud Kozlinski y Alban Varutti.

KZ1 junta lo mejorcito de karts de 125 con caja de cambios y es por lo general coto privado de conductores italianos. Sin embargo, el grupo de Laudato, Manetti, Piccini, Toninelli y Giulietti tendrá que aceptar la oposición extranjera sobre todo, en particular por el Belga Jonatán Thonon (el ganador de la Copa Mundial 2007 de la categoría), los franceses Manuel Renaudie y Thomas Mich, el holandés Bas Lammers y el Americano Gary Carlton.

El KZ2, karts de 125 con caja de cambios, está en plena extensión en Europa y en el continente norteamericano. Esto juntará a 104 conductores, un 33 % más que en 2006. Con dieciocho nacionalidades representadas. Considerando el gran número de participantes, la primera manga clasificatoria está programada para la tarde del viernes. Sus clasificatorias, así como todas las carreras del meeting pueden ser seguidas online en el sitio web CIK-FIA (www.cikfia.com ). Con 11 Sesiones de entrenamiento y 17 eliminatorias, el sábado despiadadamente será un día muy ocupado. ¡Seis eliminatorias adicionales se correrán el domingo por la mañana como un aperitivo a las seis finales previstas para la tarde del domingo!

Lista de Inscritos
KF1
1 Ardigo, Marco (I) Tony Kart - Vortex - B'stone
2 Catt, Gary (GB) Tony Kart - Vortex - B'stone
3 Bollingtoft, Nikolaj (DK) Kosmic - Vortex - B'stone
4 Abbasse, Anthony (F) Sodi - Parilla - B'stone
6 F Varutti, Alban (F) Sodi - Parilla - B'stone
7 Fore, Davide (I) Maranello - Maxter - B'stone
8 Cesetti, Sauro (I) Birel - TM - B'stone
9 Bressan, Alessandro (I) Kosmic - Vortex - B'stone
10 Parrott, Jason (GB) Birel - Parilla - B'stone
11 Piccioni, Antonio (I) FA Kart - Vortex - Vega
16 Walker, Jonathan (GB) Gillard - Parilla - B'stone
18 Convers, Armand (F) PCR - TM - B'stone
19 Croxford, Jamie (GB) Intrepid - TM - B'stone
20 Nieminen, Julius (FIN) Tony Kart - Vortex - B'stone
21 Ryall, Michael (B) Birel - TM - B'stone
22 Stevens, Will (GB) Tony Kart - Vortex - B'stone
23 Laine, Matias (FIN) Tony Kart - Vortex - B'stone
24 Litchfield, Mark (GB) Tony Kart - Vortex - B'stone
25 Te Braak, Jack (NL) Zanardi - Parilla - B'stone
26 Giacomello, Luca (I) Zanardi - Parilla - Dunlop
27 Santamato, Arno (F) PCR - Vortex - B'stone
28 Corti, Leonardo (CH) PCR - PCR - B'stone
29 Keyaert, Glenn (B) CRG - Maxter - B'stone
30 Alabart, David (E) FA Kart - Vortex - B'stone
31 Gazzurelli, Gianni (F) FA Kart - Vortex - B'stone
32 Nykopp, Marcus (FIN) Birel - Parilla - B'stone
33 Ishii, Kazuya (J) Birel - Parilla - B'stone
34 Merlini, Francesco (I) Birel - Parilla - B'stone
35 Toman, Libor (CZ) Birel - Parilla - B'stone
36 Kunranta, Miika (FIN) Birel - Parilla - B'stone
37 Pivoda, Tomas (CZ) Maranello - Maxter - B'stone
38 Fontner, Patrick (A) Maranello - TM - B'stone
39 Mengers, Julian (DK) Gillard - Parilla - B'stone
40 Truelove, Matt (GB) Gillard - Parilla - B'stone
41 Kuipers, Ramon (NL) Gillard - Parilla - B'stone
42 Eidjord, Tomas (N) Gillard - Parilla - B'stone
43 Alfano, Floriano (F) Gillard - Parilla - B'stone
44 Nanot, Pierre-Henri (F) Sodi - Parilla - B'stone
45 Dam, Thomas (DK) Sodi - Parilla - B'stone
46 Kozlinski, Arnaud (F) CRG - Maxter - B'stone
47 Guignet, Jean-Philippe (F) CRG - Maxter - B'stone
48 Mancinelli, Daniel (I) CRG - Maxter - B'stone
49 De Brabander, Yannick (B) Intrepid - TM - B'stone
50 Iglesias, Jérémy (E) Intrepid - TM - B'stone

KZ1
101 Thonon, Jonathan (B) CRG - Maxter - Dunlop
103 Laudato, Francesco (I) Birel - TM - Dunlop
104 Cozzaglio, Manuel (I) Intrepid - TM - Dunlop
105 Mich, Thomas (F) Birel - TM - Dunlop
106 Giulietti, Alessandro (I) Tony Kart - TM - Dunlop
107 Nolé, Nicola (I) CRG - TM - Dunlop
108 Puhakka, Simo (FIN) PCR - TM - Dunlop
112 Benedetti, Andrea (I) Tony Kart - Vortex - Dunlop
115 Renaudie, Manuel (F) Gillard - SGM - Dunlop
116 Manetti, Alessandro (I) CRG - Maxter - Dunlop
117 Allemann, Ken (CH) Birel - Maxter - Dunlop
118 Piccini, Alessandro (I ) Maranello - TM - Dunlop
119 Geurts, Verdi (NL) Zanardi - TM - Dunlop
120 Frasnelli, Martin (I) Monza - SGM - Dunlop
121 Carlton, Gary (USA) CRG - Maxter - Dunlop
122 Kievitsbosch, Arjan (NL) CRG - TM - Dunlop
123 Dreezen, Rick (B) CRG - Maxter - Dunlop
124 Van Meever, Aleksander (NL) CRG - TM - Dunlop
125 Schrangl, Andreas (A) Birel - TM - Dunlop
126 Dielen, Mike (NL) Zanardi - TM - Dunlop
127 Dirks, Robert (NL) CRG - TM - Dunlop
128 Spinozzi, Marino (I) BRM - TM - Dunlop
129 Toninelli, Roberto (I) Intrepid - TM - Dunlop
130 Nato, Norman (F) Intrepid - TM - Dunlop
131 Annunziata, Giuseppe (I) Lenzokart - LKE - Dunlop
132 Lenzo, Michele (I) Lenzokart - LKE - Dunlop
133 Ragues, Pierre (F) PCR - TM - Dunlop
134 Kainulainen, Jaakko (FIN) PCR - TM - Dunlop
135 Bleek, Danny (NL) Spirit - TM - Dunlop
136 Rask, Aki (FIN) Monza - TM - Dunlop
137 Gaggianesi, Davide (I) Tony Kart - Vortex - Dunlop
138 Lammers, Bas (NL) Top Kart - TM - Dunlop
139 Perez Cazalla, Jose Antonio (E) FA Kart - Vortex - Dunlop
140 Cuoco, Kévin (F) Tony Kart - TM - Dunlop
141 De Gaye, Brice (F) CRG - Maxter - Dunlop
142 Ekman, Mattias (S) Energy - TM - Dunlop
143 Nieves, Juan (E) Intrepid - TM – Dunlop

KZ2
201 Panackova, Lucie (CZ) CRG - Maxter - Dunlop
202 Demaerschalk, Kevin (B) PCR - TM - Dunlop
203 Geerts, Mark (NL) PCR - TM - Dunlop
204 Hanssen, Joey (NL) PCR - TM - Dunlop
205 Cane, Gianluca (I) Monza - TM - Dunlop
206 Simonetti, Emanuele (I) Monza - TM - Dunlop
207 Pintossi, Alessandro (I) BRM - Pavesi - Dunlop
208 De Zutter, Nicholas (B) Zanardi - Maxter - Dunlop
209 Neri, Emanuele (I) CKR - Pavesi - Dunlop
210 Piccoli, Riccardo (I) CKR - Pavesi - Dunlop
211 Cerquetti, Tommaso (I) CRG - Maxter - Dunlop
212 Navratil, Jiri (CZ) CRG - Maxter - Dunlop
213 Louveau, Paul (F) Tony Kart - TM - Dunlop
214 Tiene, Felice (I) CRG - Maxter - Dunlop
215 Vincec, Michale (CDN) CRG - Maxter - Dunlop
216 Faure, Hervé (F) CRG - SGM - Dunlop
217 Gagliardini, Paolo (I) CRG - TM - Dunlop
218 Giacchetti, Maurizio (I) CRG - TM - Dunlop
219 Pex, Yard (NL) CRG - TM - Dunlop
220 Lindholm, Daniel (FIN) Zanardi - Maxter - Dunlop
221 Poorter, Sebastiaan (NL) CRG - TM - Dunlop
222 Schoonderwaldt, Randy (B) Zanardi - TM - Dunlop
223 Quadrana, Daniele (I) Tony Kart - Vortex - Dunlop
224 Frech, Thomas (D) Top Kart - TM - Dunlop
225 Solgat, Simon (D) Birel - TM - Dunlop
226 Ernst, Stephan (D) Birel - TM - Dunlop
227 Siebecke, Maik (D) Vanspeed - TM - Dunlop
228 Winkelmann, Ralf (D) Birel - TM - Dunlop
229 Bifulco, Ciro (I) Rosso Korsa - SGM - Dunlop
230 Tanttu, Niklas (S) Energy - TM - Dunlop
231 Garcia Van Bastelaere, Antonio (E) Tony Kart - TM - Dunlop
232 Kemna, Sander (NL) MS Kart - VM - Dunlop
233 De Boorder, Barry (NL) MS Kart - VM - Dunlop
234 Lucati, Yuri (I) Jesolo - TM - Dunlop
235 Speelman, Priscilla (NL) MS Kart - VM - Dunlop
236 Van der Linde, Judith (NL) MS Kart - VM - Dunlop
237 Amian, Dominik (D) Energy - TM - Dunlop
238 Gallepe, Mathias (F) Energy - TM - Dunlop
239 Jansen, Kevin (NL) Energy - TM - Dunlop
240 Lavanant, Tony (F) Energy - TM - Dunlop
241 Krognes, Christian (N) Energy - TM - Dunlop
242 Leijtens, Kevin (NL) Energy - TM - Dunlop
243 Meijers, Menno (NL) Energy - TM - Dunlop
244 Ostvold, Kenneth J. (N) Energy - TM - Dunlop
245 Lefevre, Cyril (F) Energy - TM - Dunlop
246 Lelievre, Geoffroy (F) Energy - TM - Dunlop
247 De Luchi, Devid (I) First - TM - Dunlop
248 Lundanes, Steffen (N) First - CRS - Dunlop
249 Marconi, Tommaso (I) First - TM - Dunlop
250 Alvarez, Borja (E) Intrepid - TM - Dunlop
251 Kurki-Suonio, Oskari (FIN) Monza - TM - Dunlop
252 Kuusi, Jesse (FIN) Monza - TM - Dunlop
253 Timberg, Juho (FIN) Monza - TM - Dunlop
254 Vita Kouzkin, Alessandro (I) Intrepid - TM - Dunlop
255 Grosso, Emilien (F) Intrepid - Pavesi - Dunlop
256 Erbland, Cédric (F) Intrepid - TM - Dunlop
257 Harmuth, Nicolas (F) Intrepid - TM - Dunlop
258 Ejem, Niki (CZ) Birel - TM - Dunlop
259 Fuchs, Daniel (PL) Birel - TM - Dunlop
260 Hajek, Patrik (CZ) Birel - TM - Dunlop
261 Krauchuk, Yury (BY) Birel - TM - Dunlop
262 Mahr-Graulich, Marcel (D) Monza - TM - Dunlop
263 Habulin, Kristijan (HR) CRG - Maxter - Dunlop
264 Vucelic, Nedjeljko (HR) CRG - Maxter - Dunlop
265 Streibl, Jesse (A) Monza - TM - Dunlop
266 Vallery, Roland (A) Birel - TM - Dunlop
267 Salemi, Marco (I) Lenzokart - LKE - Dunlop
268 Cattelan, Matteo (I) Maranello - CRS - Dunlop
269 Wouters, Jean-Pierre (NL) Birel - TM - Dunlop
270 Niogret, Louis (F) Tony Kart - Vortex - Dunlop
271 Drinkwaard, Jan (NL) Gillard - SGM - Dunlop
272 Eklund, Mikael (S) Gillard - SGM - Dunlop
273 Hawksworth, Jack (GB) Gillard - TM - Dunlop
274 Liseth, Espen (N) PCR - TM - Dunlop
275 Diamantini, Marco (I) Birel - TM - Dunlop
276 Georgiev, Mishel (BG) Birel - TM - Dunlop
277 Van Geest, Wytse (NL) Top Kart - TM - Dunlop
278 Da Silva, Benjamin (F) Sodi - TM - Dunlop
279 Nuvolini, Stephen (F) Sodi - TM - Dunlop
280 Ludi, Kevin (CH) Birel - Maxter - Dunlop
281 Tlusty, Martin (CZ) Intrepid - TM - Dunlop
282 Kramer, Bart (NL) Maranello - TM - Dunlop
283 Janous, Adam (CZ) MS Kart - VM - Dunlop
284 Andersson, Johan (S) Tony Kart - Vortex - Dunlop
285 Töllborg, Nikolai (S) Tony Kart - TM - Dunlop
286 Chaumat, Pierre-Etienne (F) Alpha - TM - Dunlop
287 Krypciak, Pierre (F) Alpha - Maxter - Dunlop
288 Papavoine, Tristan (F) Alpha - TM - Dunlop
289 Bouril, Václav Jr (CZ) Birel - TM - Dunlop
290 Sani, Flavio (I) Birel - TM - Dunlop
291 Weber, Morgan (A) Birel - TM - Dunlop
292 Zefirini, Enzo (F) Birel - TM - Dunlop
293 Bailleul, Maxime (F) GP - TM - Dunlop
294 Van Der Windt, Frank (NL) Kombikart - TM - Dunlop
295 Girardet, Jean Pierre (F) Merlin - SGM - Dunlop
296 Stemper, Stéphane (F) Merlin - Pavesi - Dunlop
297 Van Middendorp, Miranda (NL) MGR - CRS - Dunlop
298 Lolmede, Thierry (F) Monza - TM - Dunlop
299 Demanse, Joffrey (F) PCR - TM - Dunlop
300 Simone, Mathieu (B) PCR - TM - Dunlop
301 Sionville, Benjamin (F) Sodi - TM - Dunlop
302 Aceto, Massimo (I) Tony Kart - Vortex - Dunlop
303 Goudant, Cédric (F) Tony Kart - TM - Dunlop
304 Lombardo, Angelo (I) Tony Kart - Vortex - Dunlop
(Fuente: CIK-FIA)

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¡¡¡ENERGÍA POSITIVA!!!

En 2008, muchos pilotos se han unido al Equipo Energy Corse. Con una lista de premios ya muy extensa, a pesar de su creación reciente, esta marca italiana ha hecho su estreno de temporada en las WSK y ya ha obtenido excelentes resultados gracias a la labor realizada por todo el personal técnico.


En pocos años, la Energy Corse tiene ganada una reputación como uno de los mejores equipos en el karting internacional. Después de una doble victoria en 125 / ICC en el Campeonato europeo, en 2004 con Ricardo Van der Ende y en 2006 con Ernst Behrens, el Equipo Energy ha seguido recogiendo podios y victorias, temporada tras temporada, sobre todo en ICC / KZ2: Dos campeonatos franceses (2004 y 2007), el ganador de Trofeo Viking 2007, el subcampeonato Europeo en 2003 y 2005 El Subcampeonato Europeo en Rotax Max Junior en 2003 y Rotax Max Senior en 2005, etc. " En cada carrera, sobre cada circuito, no dejamos nada al azar", dice Michele Panigada, Director de Equipo de Energy Corse. "Prestamos mucha atención a la calidad de nuestros productos y nuestros chasis son fabricados para dar respuesta a las exigencias de competición de alto nivel".


La Energy también cuenta con motores de gran preparación, gracias a su sólida sociedad con Rizzi. En 2008, Energy Corse es un equipo aún más fuerte que el año pasado y la victoria será el objetivo principal de sus pilotos, tras los pasos del francés Tony Lavanant. "Durante mi carrera, yo a menudo he tenido la posibilidad de competir contra pilotos de Energy y siempre me quedaba impresionado por la nobleza de su material. Por eso decidí unir otra vez este equipo en 2007. Durante mi primera temporada en el Equipo Energy yo tenía problemas con mi espalda pero ahora busco mi resurgimiento en 2008 ".Para Lavanant y Energy, esta temporada ha comenzado de un modo muy positivo en las WSK, en Angerville (Francia). "El nivel de competición era increíblemente alto", dijo Tony. "Había pilotos que por lo general compiten con en KZ2, pero también la mayor parte de los que compiten en KZ1. Tomando la delantera de la carrera después de las mangas clasificatorias, delante de pilotos como Thonon, Toninelli, Dreezen o Ardigo era realmente un comienzo excelente. (En la foto Tony Lavanant Pole, por delante de Jonathan Thonon)El circuito de Angerville es muy técnico y realmente resalta el valor de los chasis. Pienso que tenemos un material de calidad superior, que nos permitirá ser competitivos en las siguientes carreras ". Después del duelo para el mando con los mejores pilotos, Lavanant subió a la 2ª posición en la prefinal y era 4º en la final. ¡Él es ahora tercero en la clasificación provisional de las WSK! El funcionamiento de Kevin Jansen (del Equipo de Flykart) en esta ronda era también notable. El piloto holandés aún ganó una manga y mantuvo su lugar en los 10 primeros en la fase final. "Esto es alentador, con la idea de la primera ronda clasificatorio del Campeonato Europeo, debido a que va a ser disputado en este mismo circuito de Angerville a principios de mayo " Michele Panigada añadido. "Además de resultados excelentes en KZ2, nuestros pilotos también muestran de qué ellos son competitivos por todas partes de Europa, en KF2, KF3 así como Rotax Max ". Seguramente pronto tendremos noticias otra vez sobre chasis Energy y su equipo de competición (Fuente: Energy Corse)

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