GRAN VÍDEO SOBRE LAS WSK Y LA PRIMERA PRUEBA DE LA CONCA

Aunque váis a necesitar un buen rato para ver todo el vídeo (es bastante largo), la verdad es que si tenéis ese tiempo libre merece la pena dedicárselo. Hace un repaso por todo lo que significa esta prueba, equipos, etc. Para luego entrar de lleno en la 1ª prueba que se desarrolló en La Conca.

Un montaje espectacular, y narrado en italiano.

A continuación os adjunto el enlace: http://www.kartcom.fr/news/2008/4/22/video-wsk-la-conca

Que los disfrutéis. (Fuente: Kartcom)

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EL INICIO DE LA REVELACIÓN DE ESTA TEMPORADA

Nyck de Vries celebró el mes pasado (el 6 de febrero) su 13º cumpleaños, pero a a pesar de su corta edad, él ya se ha hecho famoso a nivel internacional.

Después del magnífico comportamiento en la Winter Cup y en el Trofeo Andrea Margutti, el muchacho Holandés confirmó su notable progresión ganando la primera prueba del pestigioso WSK. Una estralla había nacido....

Nyck de Vries entró en el mundo de karting con muy corta edad. Él comenzó a participar en carreras de Minikart a la edad de 5 años. Le gusta ganar tanto como la competir, y no tardó mucho antes de ganar sus primeros trofeos. Subcampeón Cadete de Bélgica en 2006, SubCampeón de Holanda y Bélgica KF3 en 2007, en invierno este piloto holandés y su equipo ha preparado con mucho cuidado la temporada 2008, que promete ser muy intensa y excitante.

De un punto de vista técnico, el Equipo de Competición de Vries ha escogido otra vez Chasis Zanardi y confiará otra vez en la maestría profesional de Chiesa Corse y Keijzer Racing Team. Además, Nyck usará motores XTR.

La temporada de 2008 (enfocada en competiciones internacionales de KF3) ha comenzado bajo los mejores auspicios, ya que él era el más rápido durante pruebas colectivas realizadas al final de enero en Muro Leccese (Sur de Italia). Unos días más tarde, Nyck ya trabajaba duro para la Winter Cup, donde todos los mejores pilotos europeos se encontrabn para la primera competición oficial. Sobre el circuito italiano de Lonato él mostró toda su capacidad adelantando de la 18ª a la 7ª posición en las finales (había 101 participantes). "Terminé el segundo en la prefinal, pero me forzaron a retirarme en la otra" dijo Nyck. "Me consolo, pensando que podría haber luchado por un podio". Este muchacho holandés estaba otra vez muy cerca de un podio en el trofeo Andrea Margutti que se celebró en Parma el 9 de marzo. Nyck era 4º tras los entrenamientos cronometrados, ganó su semifinal y era finalmente 6º después de sufrir problemas en el grupo.

De todos modos, la experiencia adquirida en Lonato y Parma era beneficiosa, porque Nyck de Vries demostró ser más fuerte que nunca en la primera pruba de las WSK en Muro Leccese. "Durante los entrenamientos libres, trabajamos bien en sintonía con mi equipamientos y sentí que yo tenía posibilidad para ganar", comentó él. Los entrenamientos cronometados confirmaron sus aspiraciones y Nyck ganó la pole positioncon una ventaja de 0.2 segundos sobre su perseguidor inmediato. Después de esto, nadie podría pararlo. Él ganó sus cuatro clasificatorias y luego tenía un pilotaje de manual en la prefinal: ¡la victoria con un margen de más de cinco segundos y vuelta rápida de la carrera!

En las finales, sus opositores se esforzaron para ponerlo bajo la presión, pero Nyck mostró que él es definitivamente el más fuerte. No cometió ningún error, mejoró su vuelta rápida paulatinamente y suave pero decididamente siguió aumentando su ventaja sobre los demás pilotos. ¡Finalmente, después de 16 vueltas, el alivio!

Gracias a esta doble victoria, está ahora en lo alto de la clasificación de las WSK con 37 puntos, mientras que el piloto francés Brandon Maisano tiene 28. "Mi equipo hizo un trabajo maravilloso y me gustaría agradecer a todos mis compañeros por este resultado extraordinario. La temporada ha comenzado ahora y haré todo que pueda para obtener más éxitos ... ", Concluyó Nyck de Vries prometiendo. (Fuente: De Vries Competition)

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EL CAMPEONATO INSIGNIA

Las instalaciones de La Conca, ubicadas en el extremo sureste de la península italiana, en las cercanías de las poblaciones de Muro Leccese y Maglie, acogieron la primera prueba de las World Series Karting. Este certamen internacional, en el que compiten la práctica totalidad de los mejores pilotos y equipos del entorno del karting europeo, contará con cinco pruebas puntuables más la gran final.

Sin embargo, las cuatro categorías admitidas solo coincidirán en la finalísima, que se disputará en la pista aragonesa de Zuera. En las cinco primeras pruebas se alternarán las disciplinas a razón de tres por meeting, y en La Conca era el turno de las tres categorías KF, es decir las antiguamente denominadas Formula A (KF1), 100 ICA (KF2) y Junior (KF3). La KZ2 (ex ICC-125) entrará en acción en la próxima reunión, prevista en el circuito francés de Angerville, cerca de Paris, a principios de abril, donce compartirán programa con la KF1 y la KF3. Después de Francia, el periplo de las World Series Karting continuará por Bélgica e Italia para concluir, como hemos dicho, en España en el mes de octubre.

Alta participación española

De los veintiocho pilotos españoles inscritos en el total de las cuatro categorías, en La Conca se congregaban veintiuno, siendo la KF3 la más concurrida, tanto por nuestras lides como a nivel global. Por lo que respecta a los colores nacionales, nada menos que trece de nuestros pilotos de 13-14 años se daban cita en Muro Leccese. Si Manu Bejarano fue el más rápido de ellos en los entrenamientos, Carlos Sainz Jr dio la gran estocada en las clasificatorias, pero luego un golpe en la salida de la Prefinal le enviaba a la cola del pelotón, dejando a Gerard Barrabeig la primacía nacional en la clasificación de las finales.

El tarraconense, tras ser 3º de nuestros pilotos en los entrenamientos oficiales y 2º al término de las clasificatorias después de ganar una manga, sabía aprovechar el golpe sufrido por Sainz en la Prefinal para encaramarse hasta la 9ª plaza, que luego en la Final se convertiría en 7ª al superar al italiano Camplese y retrasarse el finlandés Anttila.

Gran actuación de Carlos Sainz Jr en las clasificatorias

Carlos Sainz Jr volvió a demostrar su gran capacidad de aprendizaje y, después de marcar el 17º mejor crono en los entrenamientos (2º entre los españoles a espaldas de Bejarano), finalizaba 3º en tres de las clasificatorias y 8º en la otra, liderando la práctica totalidad de una de ellas antes de ceder dos puestos en los últimos compases. Ello, además de ser el único de todos nuestros compatriotas presentes en La Conca que lograba meterse en el top ten en todas y cada una de las mangas previas, situaba al hijo del doble Campeón del Mundo de Rallies en el 5º lugar absoluto de la clasificación intermediaria.

No obstante, en la salida de la Prefinal se veía expulsado de la pista y debía reincorporarse a la carrera cuando el pelotón había puesto ya tierra de por medio. Sin perder ni pizca de motivación, Sainz Jr se lanzaba a una feroz persecución, logrando aún ganar varios puestos, pero debía resignarse a finalizar 26º, lo que le suponía tener que partir en la parte posterior de la parrilla en la Final. Ahí el madrileño lograba abrirse paso enseguida y ganar muy pronto unas posiciones decisivas que le iban a permitir aúparse hasta la 13ª plaza en el momento de cruzar bajo la bandera a cuadros, en las puertas del top ten y en segundo lugar de los españoles.

Bejarano fue el mejor español en los entrenamientos

El tercer mosquetero español de la KF3 en La Conca fue sin duda Manu Bejarano, pese a que decidió voluntariamente no tomar la salida en la manga de repesca. Autor del 8º mejor registro absoluto, el sevillano fue el piloto español más rápido en los entrenamientos y 4º en su primera manga clasificatoria.

Sin embargo, el rendimiento de su kart fue progresivamente a menos y ello le impió a partir de ese momento mostrarse a la altura de sus compañeros de equipo Barrabeig y Sainz, logrando como mejor resultado en las otras mangas un 11º y un 17º puestos, y debiendo conformarse con la 40ª posición en la clasificación intermediaria. Decepcionado por la sucesión de acontecimientos, el piloto andaluz renunciaba a disputar la repesca; una verdadera lástima después del super crono logrado en los entrenamientos.

Poca representación en KF2

Si en KF3 sólo se clasificaron para las finales cuatro de los trece pilotos españoles presentes en Muro Leccese, en la categoría KF2 sólo dos lo iban a conseguir... aunque el porcentaje era aquí más favorable dado que sólo había cinco participantes nacionales. Aunque su mejor posición en las clasificatorias fue un 10º puesto y se veía condenado a disputar la manga de repesca, Mark Otero acababa siendo el que más partido sacaba a las carreras, terminando 11º en la Prefinal y 12º en la Final.

Adrià Domenech fue el otro español presente en las finales. Autor de un excelente 15º mejor crono en los entrenamientos, el catalán finalizaba 7º en una de las clasificatorias y 11º en otra. Los puntos acumulados en el cómputo de las cuatro mangas previas le situaban en el lugar 28º de la tabla intermediaria, siendo el único de los nuestros que lograba pasar directamente a las finales sin necesidad de disputar la repesca.

En las carreras su actuación fue bastante conservadora pero muy regular, no entrando en las batallas conflictivas. Así, Adrià cruzaba 21º bajo la bandera a cuadros en la Prefinal, mejorando una posición en la Final donde era 20º. El piloto de Genikart espera seguir con su aprendizaje en Lonato, escenario de la segunda prueba de las World Series Karting por lo que a su categoría respecta, ya que la KF2 no estará presente en Angerville.

El final del túnel para Villalba

Tras el nefasto fin de semana vivido en el Trofeo Margutti, Luis Miguel Villalba comenzaba con buen pie en La Conca y, tras marcar el 31º crono en los entrenamientos, llevaba a cabo sendas bonitas actuaciones en las dos primeras clasificatorias donde terminaba 7º y 6º respectivamente, lo que demostraba su creciente competitividad en la categoría que descubre esta temporada.

Sin embargo, un problema mecánico le retrasaba al puesto 22º en la siguiente, y en la última un golpe propinado por otro participante en la primera curva le enviaba fuera de la pista, lo cual le condenaba a disputar la repesca donde se veía involuntariamente inmerso en un accidente múltiple que dejaba fuera de juego a un buen número de pilotos. Así, pese a haber sido el único español capaz de meterse en el top ten en más de una de las clasificatorias, Villalba se veía privado de poder disputar las mangas finales.

CLASIFICACIONES

KF3 (prefinal):
1. Nyck de Vries (Zanardi-Parilla), 16 vueltas
2. Måns Grenhagen (Tony-TM), a 5”400
3. Brandon Maisano (Intrepid-TM), a 5”481
...
9. Gerard Barrabeig (FA-Vortex), a 8”555
26. Carlos Sainz jr (FA-Vortex), a 20”478
29. Francisco Suárez (FA-Vortex), a 22”966

KF3 (final):
1. Nyck de Vries (Zanardi-Parilla), 20 vueltas
2. Brandon Maisano (Intrepid-TM), a 2”523
3. Michelle Gatting (Gillard-XTR), a 2”639
...
7. Gerard Barrabeig (FA-Vortex), a 6”246
13. Carlos Sainz jr (FA-Vortex), a 12”874
22. Adrián del Rio (Intrepid-TM), a 17”971

Campeonato: 1. Nyck de Vries, 37 puntos; 2. Brandon Maisano, 28; 3. Michelle Gatting, 22; ... 8. Gerard Barrabeig, 11; ... 14º Carlos Sainz jr, 3 puntos ... etc

KF2 (prefinal):
1. Aniello Smarrazzo (FA-Vortex), 16 vueltas
2. Jack Harvey (Birel-Parilla), a 0”718
3. Paolo de Conto (Birel-Parilla), a 1”215
...
11. Mark Otero (FA-Vortex), a 8”555
21. Adrià Domenech (FA-Vortex), a 14”875

KF2 (final):
1. Aniello Smarrazzo (FA-Vortex), 20 vueltas
2. Paolo de Conto (Birel-Parilla), a 1”621
3. Jack Harvey (Birel-Parilla), a 2”304
...
12. Mark Otero (FA-Vortex), a 14”052
20. Adrià Domenech (FA-Vortex), a 20”725

Campeonato: 1. Aniello Smarrazzo, 37 puntos; 2. Paolo de Conto, 28; 3. Jack Harvey, 26; ... 13. Mark Otero, 4 puntos ... etc

KF1 (Prefinal):
1. Will Stevens (Tony-Vortex), 16 vueltas
2. Gary Catt (Tony-Vortex), a 2”218
3. Antonio Piccioni (FA-Vortex), a 2”816
...
10. Jeremy Iglesias (Intrepid-TM), a 9”953
22. Borja Signes (FA-Vortex), a 17”106

KF1 (Final):
1. Will Stevens (Tony-Vortex), 20 vueltas
2. Gary Catt (Tony-Vortex), a 1”879
3. Jack te Braak (Zanardi-Parilla), a 1”936

Campeonato: 1. Will Stevens, 38 puntos; 2. Gary Catt, 30; 3. Antonio Piccioni, 19 puntos ... etc (Fuente: Fotocursa)

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PEPE ORIOLA EN LAS WSK2008: LA CONCA.

A continuación os pasamos la nota de prensa del citado piloto.

DECEPCIÓN MAYÚSCULA

Mal sabor de boca le ha quedado a Pepe Oriola, tras la primera cita del certamen de la regularidad, WSK Internacional Series que se ha puesto en marcha este fin de semana en Muro Leccese – Italia-. La falta de competitividad del chasis ha pasado factura no solo a Pepe, que no conseguía acceder a la series finales, si no que a todos los pilotos que compiten con Maranello.
Las WSK Winning Internacional Series no podían comenzar peor para los intereses de Pepe Oriola. Tras dos buenos resultados en la Winter Cup y en el Trofeo Margutti, las dos grandes clásicas del año, donde el piloto barcelonés accedía a las finales de ambas pruebas, en esta primera cita de las WSK, todo se torcía de manera radical.

El trazado Internacional de La Conca, es uno de los que mas quebraderos de cabeza da a los ingenieros, en la puesta a punto de los chasis. Maranello, suministrador de chasis a Pepe, había previsto un tipo de chasis especifico y especial para todos sus pilotos de la categoría y nada mas comenzar se vio claramente que la elección había sido errónea. No quedaba mas que intentar luchar al máximo, y sacar el mayor rendimiento a un material con el que ya sabes que estas luchando en inferioridad de condiciones al resto.

Tras una crono en la que se hacia oficial el problema, Pepe Oriola era 23º de su serie quedaba en una muy maltrecha 57º plaza de la general. Con cuatro clasificatorias por delante muchas cosas podían pasar, y al menos había que intentarlo. Pepe nos decía – me he preparado mucho, mental y físicamente para este campeonato, que el año pasado no pude disputar por no tener la edad mínima reglamentaria. Y ahora en la primera cita nos ocurre esto, estoy muy decepcionado, pero la fabrica nos ha dicho que para las carreras mas importantes del año estaremos, al cien por cien, y seguro delante.

Este es un campeonato de regularidad, y en karting es muy difícil que todos los pilotos que hoy han puntuado lo hagan en las cuatro carreras que faltan. Pepe no tirara la toalla fácilmente. Como ya se vio, tras el palo de la crono, y después de un nuevo incidente al quedarse en la primera clasificatoria fuera de carrera con una avería mecánica producida por un golpe con otro piloto. A partir de allí y en las tres siguientes, vimos a un Pepe muy concentrado en al menos meterse en la serie de repesca, tras las tres clasificatorias donde obtenía unos parciales de 19º-22º-21º- le daban la 65º plaza de la general. La decepción fue mayúscula puesto que tras el esfuerzo era el primer piloto no clasificado, y Pepe Oriola debía dar por terminado un fin de semana que hay que olvidar cuanto antes. El abandono en la primera clasificatoria peso demasiado.

El mal lo teníamos antes de empezar, nos comentaba Pepe, este era el desplazamiento mas largo del año, en un circuito que era totalmente nuevo para mi, pero al que le había encontrado el feeling necesario para estar entre los 34 mejores sin lugar a dudas. Pero el karting es así de duro. (Fuente: MRM Comunicación-Media)

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WSK: RESULTADOS PREFINALES Y FINALES Y CLASIFICACIÓN GENERAL PROVISIONAL DE CADA CATEGORÍA.

Tras la disputa de entrenamientos libres, cronometrados, mangas clasificatorias y repescas, daba comienzo la hora de la verdad. El puesto logrado en las dos siguientes carreras, iban a generarles el saldo de puntos para la clasificación general provisional.

A continuación pasamos a mostraros los resultados de las carreras puntuables, es decir Prefinal y Final de cada categoría.

KF1:
Tras monopolizar los primeros puestos de la parrilla merced a los excelentes resultados en las mangas clasificatorias, la Prefinal estaba destinada a que los primeros puestos de la misma estuvieran copados por los pilotos de la fábrica de Prevalle. Y no defraudaron, ya que los 5 primeros puestos tuvieron como inquilinos a pilotos con monturas salidas de dicha fábrica. Es de remarcar, la gran remontada de Sauro Cesetti que partiendo en la 15ª línea, terminó 6º, procurándose una posición privilegiada, de cara a la Final. Pequeño chasco de CRG y su punta de lanza Jonathan Thonon, que se tuvieron que conformar con el puesto 14º y 15º en la Prefinal y Final Respectivamente. La Final sería testigo de la repetición de los dos mejores puestos del podium final, el fin del monopolio de Tonykart con la 3ª posición del Holandés Jack Te Braak y el resurgir de Davide Foré que partiendo de la última fila se colaba en un meritorio 8º puesto. En resumen estos son los primeros puestos y puntuación final de esta primera prueba de las WSK:

POS. / PREFINAL / FINAL / CLAS. GENERAL PROVISIONAL:
1º/WILL STEVENS/WILL STEVENS/WILL STEVENS(38P)
2º/GARY CATT/GARY CATT/GARY CATT/GARY CATT(30P)
3º/ANTONIO PICCIONI/JACK TE BRAAK/ANTONIO PICCIONI(19P)
4º/MARCO ARDIGO/ALESSANDRO BRESSAN/JACK TE BRAAK(18P)
5º/NIKOLAJ BOLLINGTOFT/ANTONIO PICCIONI/MARCO ARDIGO(16P)

Mencionable la gran remontada de Sauro Cessetti con un 6º puesto provisional, y de Davide Foré el 10º.También reseñar el pase a la prefinal y final de Borja Signes.

KF2:
En la Prefinal la marca de Genís Marcó se alzaba en lo más alto del podium con el Italiano Aniello Smarrazzo. El campeón de Europa Jack Harvey lograba el 2º y el poleman de la categoría Paolo De Conto la tercera. Los ganadores de la Winter Cup y del Andrea Margutti, Zdenek Groman y Robert Foster-Jones, lograron la 4ª y 6ª plaza.
En el ámbito de los pilotos nacionales, Marc Otero alcanzaba la 11ª plaza y Adria Doménech la 21ª.

En la Final, se repetía el podium pero con los puestos intercambiados en la segunda y tercera plaza. Robert Foster Jones se veía abonado el 4º puesto, seguido del protegido de Mclaren Oliver Rowland. Marc Otero no mejoraba su posición en la Prefinal y se hacía con el 12º, mientras que Adriá Doménech mejoraba una plaza, es decir la 20ª.

Ahora pasamos a mostraros la clasificación de la prefinal, final y general provisional:
POS. / PREFINAL / FINAL / CLAS. GENERAL PROVISIONAL:
1º/ANIELLO SMARRAZZO/ANIELLO SMARRAZZO/ANIELLO SMARRAZZO(37P)
2º/JACK HARVEY/PAOLO DE CONTO/PAOLO DE CONTO(30P)
3º/PAOLO DE CONTO/JACK HARVEY/JACK HARVEY(26P)
4º/ZDENEK GROMAN/ROBERT FOSTER JONES/ROBERT FOSTER JONES(18P)
5º / MIRKO LUCIANI / OLIVER ROWLAND / MIRKO LUCIANI (16P)
………………..
13º/MARC OTERO (4P)

KF3:
En la categoría donde teníamos mayores esperanzas depositadas para lograr algo muy renombrable, nos hemos quedado con las ganas. La salida de Carlos Sainz Jr. En la 3ª línea en la Prefinal habría mucho más las posibilidades, pero era Gerard Barrabeig el que con una 9ª plaza representaba el mejor resultado de un piloto nacional de la jornada. En lo que se refiere a los resultados de la Prefinal, el Poleman tanto de los tests de enero, como de este fin de semana en la categoría, Nick de Vries se hacía con la victoria, con una clara ventaja respecto al segundo clasificado el Sueco Mans Grenhagen. El podium de la Prefinal lo completaba el Frances Brandon Maisano. La Danesa Michelle Gatting se hacía con la 5ª plaza, y el ganador del Andrea Margutti Ignazio D’agosto con el 8º.

En la Final, volvía el Holandés a poner la ginda a un fin de semana perfecto, ganando todo lo que disputó en esta prueba. Brandon Maissano se hacía con el segundo cajón y Michelle Gatting con la tercera. 5ª Plaza de Ignazio D’Agosto y la 7ª Plaza de Gerard Barrabeig!!!! Mencionable también la remontada de Carlos Sainz Jr. que partiendo de la posición 26, terminaba en la 13ª posición.

POS. / PREFINAL / FINAL / CLAS. GENERAL PROVISIONAL:
1º/NYCK DE VRIES/NYCK DE VRIES/NYCK DE VRIES(37P)
2º/MANS GRENHAGEN/BRANDON MAISSANO/BRANDON MAISSANO(28P)
3º/BRANDON MAISSANO/MICHELLE GATTING/MICHELLE GATTING(22P)
4º/JESSE ANTTILA/MARC COLESELLI/MANS GRENHAGEN(18P)
5º/MICHELLE GATTING/IGNAZIO D’AGOSTO/MARC COLESELLI(16P)
………………..
8º/GERARD BARRABEIG(11P)
14º/CARLOS SAINZ(3P)

Gran fin de semana, aunque nos quedamos con las ganas de poder celebrar un podium nacional, aunque el campeonato es largo, y seguro que todavía estamos para recibir grandes alegrías. Ánimo a todos los equipos. (Fuente: Winning Series Karting)

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WSK2008: DESARROLLO DE LAS MANGAS CLASIFICATORIAS

Tras demostrar la rapidez a una vuelta, toca mostrar quién es el más listo en la pista, y a quién no le sonríe la diosa fortuna. Con estos ingredientes se formulará la receta del éxito en el siguiente paso en la disputa de esta primera prueba de las WSK en el circuito de La Conca en Muro Leccese.

Como es por todos sabido, la obtención de una buena vuelta que te coloque arriba en la clasificación de entrenamientos cronometrados, no significa que seas propietario de ese ritmo en carrera, con lo que es ahora donde toca demostrar el ritmo de carrera, siendo ambicioso, tomando ciertos riesgos controlados, pero sin echar al traste una buena colocación en la parrilla de salida de la prefinal.

Veamos cómo se han desarrollado las mangas clasificatorias por categorías:

KF1:
Los tres grupos A, B y C, con 46 participantes en total, se jugarían la parrilla de la Prefinal a disputar el domingo. En las finales A-B, B-C y A-C fijaban sobre todo al grupo de pilotos que iban a jugarse la prefinal, y los que ya empezaban a quedar descartados. Así los hombres de Prevalle se “vengaron” de “Superpoleman” Thonon, y colocaron a 6 pilotos con material Tonykart-Kosmic entre los 7 primeros para la parrilla de salida de la Prefinal. Will Stevens, Marco Ardigo y Gary Catt, eran los 3 mejores colocados, dejando a Thonon en la 6ª plaza. Entre los no clasificados tras las mangas, y esperando a la repesca, tenemos a los 2 representantes españoles, David Alabart y Borja Signes, el 2º se quedó a las puertas del pase directo a la prefinal, por un solo punto. Nombre ilustres como el de Sauro Cesetti, Matias Laine y Roberto Toninelli les acompañarán en la disputa de la repesca.

KF2:

Los 6 grupos se iban a medir todos, contra todos, para conformar la formación de la parrilla de la prefinal. Los españoles con una actuación muy irregular, eran capaces de lograr muy buenos puestos, alternados con verdaderos desastres sin poder demostrar regularidad en el devenir de las disputas de las diferentes mangas clasificatorias. Así podemos recordar un tercer puesto de Dani Simon, un 6º y 7º puesto de Luis Miguel Villalba , y un 7º puesto de Adriá Domenech. Pero sólo este último lograría en el último puesto que lo posibilita, el pase a la prefinal diréctamente sin disputar la repescar. Tras ver lo desarrollado en las mangas clasificatorias, tenemos razones sobradas para confiar en la presencia en la prefinal de Luis Miguel Villalba y /o Dani Simón.

En lo que respecta a la parrilla para esta prefinal en la categoría, viene encabezada por el poleman de la categoría Paolo De Conto, seguido por Aniello Smarrazzo y con Petri Suvanto en tercer lugar. Por nombrar otros pilotos ilustres de la categoría, diríamos que Jack Harvey está en 4º lugar, el ganador de la Winter Cupa Robert Foster Jones en la 8º y el ganador del margutti en la 10ª. Llama la atención lo retrasado de las posición del protegido de Mclaren Oliver Rowland (22), u otro favorito a priori William Benedetti (21). (En la foto, Robert Foster Jones)

KF3:

En la categoría, donde más esperanzas hay depositadas para lograr algo importante con los pilotos nacionales, los 6 grupos se iban a medir todos, contra todos, para conformar la formación de la parrilla de la prefinal. El desarrollo de las mangas clasificatorias, nos arrojaban resultados muy esperanzadores en el caso de algunos, otros muy irregulares, y otros desastrosos...Nos quedaremos de primeras con los dos primeros grupos nombrando primero al hijo del piloto español bicampeón del Mundo de Rallyes, Carlos Sainz Jr. que demostraba una regularidad asombrosa, marcando tres terceros puestos y un 8º, su compañero de equipo en Genikart Gerard Barrabeig lograba imponerse en la última manga clasificatoria, junto a un 2º y un 6º, pero un indeseable 29º le rompía una clasificación en la parrilla de la prefinal extraordinaria. También se podrían resaltar un 4º puesto de Manuel Bejarano, o el 5º logrado por Ferrán Monje con su Birel, pero en ambos casos acompañados de otros resultados ya no tan brillantes.

Así en la clasificación para la composición de la parrilla de la prefinal, tenemos en lo más alto de la tabla al verdadero dominador de la categoría de la prueba, el Holandés Nich de Vries y su Zanardi, que lo ganaron todo. Le sigue el ganador de la Winter Cup Aaro Vainio, seguido del inglés Taylor Mackenzie. El ganador del Margutti lograba el 4º puesto, con un sensacional Carlos Sainz Jr. en la 5º plaza. Gerard Barrabeig saldrá desde la posición 15, y pena de Adrián del Río que por un punto, le va a tocar pelear en la repesca para ganarse una posición en la parrilla de la prefinal. Veremos si en la repesca el resto de pilotos nacionales, pueden tener un poco de la suerte que seguro han echado en falta en las mangas clasificatorias.

Suerte para todos (Fuente: Winning Series Karting).

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WSK: ENTRENAMIENTOS CRONOMETRADOS EN LA CONCA

Ya se han disputado los entrenamientos cronometrados de las tres categorías. Es la primera vez que se juega la Superpole en la historia del karting, con lo que tiene un doble interés esta etapa dentro de la disputa de la prueba en Muro Leccese.




Esto es lo más remarcable categoría por categoría:

KF1:
El mejor tiempo realizado en entrenamientos corresponde al ganador del Andrea Margutti, Gary Catt con 46.639, realizado en la primera sesión de la sesión 2. Pero el novedoso formato de composición de la parrilla, llamado Superpole, haría que la disputa de los 5 mejores tiempos de las dos series, se jugaran en una sesión conjunta de la parrilla definitiva. En esta última sesión el belga campeón mundial de KZ1 Jonathan Thonon se hacía con la misma, por delante del del campeón mundial de la categoría Marco Ardigo, quedando en 4ª posición Gary Catt, que a su vez es subcampeón mundial de KF1. Como se puede apreciar en los primeros puestos, el nivel es impresionante, y parece claro también que a Thonon no le he hecho mella el accidente que padeció en la Winter Cup (poner link).

KF2:
El hombre más rápido de la categoría en los entrenamientos cronometrados tras la disputa de las 3 series, era el Italiano Paolo de Conto y su Birel. El ganador del trofeo Andrea Margutti de la categoría Zdenek Groman se hacía con el segundo mejor tiempo, mientras que el Italiano de FA Kart Aniello Smarrazzo marcaba el tercer mejor crono. El primer español en esta clasificatoria era Dani Simón del Sportkart Vendrell, en la 13ª posición a 1,7décimas del mejor tiempo.

KF3:
Repitiendo lo realizado en los entrenamientos colectivos que se desarrollaron en este mismo circuito, a finales de Enero. El Holandés Nyck De Vries se hacía con el mejor crono. El reciente ganador del Andrea Margutti, Ignazio D’Agosto se hacía con el segundo mejor tiempo, mientras que el Danés Nicolai Moller hacía lo propio con el tercero. El primer Español era Manuel Bejarano, que se colocaba en una meritoria 8ª plaza.

Estaremos atentos a cómo se desarrollan ahora las mangas clasificatorias, repesca, prefinal y final. Seguro que hay muchos cambios. Ánimo y suerte para todos. (Fuente: Winning Series Karting)

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